BelAZ. Specifikationer og dimensioner er simpelthen imponerende

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Den hurtige udvikling af mineindustrien gennem de seneste årtier er blevet en drivkraft for udviklingen af konstruktionen af moderne stenbrudsudstyr, der er i stand til at transportere store mængder gods. Den mest avancerede inden for produktion af minedumpervogne er selvfølgelig BelAZ. De tekniske egenskaber ved biler af dette mærke kan simpelthen ikke andet end at imponere. Moderne BelAZ-lastbiler har en enorm bæreevne og har samtidig høj cross-country-evne. De er i stand til at arbejde på de mest utilgængelige steder og under ugunstige klimatiske forhold. Disse køretøjer er meget udbredt både i mineindustrien og i konstruktionen af store strukturer til forskellige formål. BelAZ, hvis tekniske egenskaber konstant forbedres, er blevet en sand standard for kraft og pålidelighed.

History of BelAZ

Det hele startede i de vanskelige efterkrigsår, tilbage i 1948, da man var i den lille hviderussiske by Zhodino i Minsk-regionenblev der bygget et tørvemaskinanlæg. I de første år var virksomheden praktisk t alt inaktiv, indtil i 1958 blev produktionen af MAZ-525 dumpere, der var i stand til at transportere 25 tons last, overført fra Minsk Automobile Plant. Selvom de første produkter ikke var af høj kvalitet, fortsatte produktionen af MAZ'er i ret lang tid. Sideløbende hermed blev udviklingen af en ny bil gennemført. Som et resultat, i 1961, kom den første BelAZ-540 ud af samlebåndet, som havde en bæreevne på 27 tons. Samtidig skabte anlæggets designere BelAZ, hvis tekniske egenskaber på det tidspunkt virkede bare fantastisk - denne lastbil kunne tage 40 tons last om bord.

For produktion af dumpere med høj kapacitet har udviklere gentagne gange modtaget de højeste priser på internationale udstillinger af specialudstyr. Og det var langt fra grænsen. I 1969 dukkede 75-ton BelAZ-549 op, og i 1978 - BelAZ-7519, hvis bæreevne var 110 tons. Så var der 170-ton BelAZ-75211. I midten af 80'erne var den hviderussiske bilfabrik allerede en anerkendt leder inden for produktion af specialiseret udstyr, der producerede op til 6.000 køretøjer om året, hvilket tegnede sig for 50% af verdensproduktionen af tunge dumpere til minedrift. I 1990 slog virksomhedens hold verdensrekorden. En ny 280-tons BelAZ blev skabt, hvis egenskaber gjorde det muligt for den at forblive den største bil i 15 år.

Perestrojka og det efterfølgende sammenbrud af Sovjetunionen blev ikke en hindring for udviklingen af tungt udstyr til anlægget. Selv i de flotte 90'ere fortsatte den hviderussiske bilfabrik aktivproduktion, som det fremgår af adskillige nationale og internationale priser.

BelAZ i dag

Begyndelsen af det nye årtusinde var præget af den tekniske omudstyrning af anlægget. Det er i øjeblikket et af de største produktionsanlæg i verden. I 2004 steg BelAZ's produktionskapacitet på grund af fusionen med Mogilev Automobile Plant. I den postsovjetiske periode blev der produceret en række fundament alt nye modeller: 7540, 7548, 75481, 75483, 7560 samt BelAZ-75131 osv. De hviderussiske bilproducenters virkelige stolthed er bilen med nummeret 75710, som har en bæreevne på 450 tons. imponerer, det er i øjeblikket den største minelastbil i verden.

I dag er den hviderussiske automobilfabrik en af de tre største verdensproducenter af specialudstyr, der producerer omkring 30 % af minedumper med forskellig nyttelast. Samtidig stiger produktionshastigheden med 25-30 % årligt.