Accelerator - hvad er det? Accelerator positionssensor

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

I processen med at bruge biler kan bilister have en række problemer. Det er især ubehageligt, hvis evnen til at køre bil går tabt på grund af disse problemer. Nogle gange giver speederen alvorlige vanskeligheder. Dette er en enhed, der er ansvarlig for at levere en brændbar blanding til forbrændingskammeret. Det er meget vigtigt at kende dens enhed såvel som funktionsprincippet. Der skelnes mellem mekaniske acceleratorer og elektronisk aktiverede systemer.

Moderne biler er ikke længere udstyret med mekaniske systemer. Alle er blevet udskiftet med elektriske acceleratorer. Hvad betyder det for bilejere? Den elektroniske speeder er lettere at køre. Dette er et stort plus. Der er også et minus - ejeren af bilen kan ikke længere træffe beslutninger, eller rettere, han justerer konstant uafhængigt egenskaberne, så de passer til hans krav. Det viser sig, at det langt fra altid er muligt at opnå den ønskede driftsform for motoren.

For uerfarne chauffører giver et sådant system et stort antal fordele. Det er en mere sikker tur. Men for mere erfarne bilister er elektronikens muligheder ikke nok til en behagelig tur.

Sådan fungerer speederen

Mekanisk accelerator er et drev,som flytter gashåndtaget. Så bilen tilføjer fart. Da drevet er mekanisk, foregår processen i flere trin. Føreren af bilen trykker på pedalen, mens han er i kabinen i sin bil. Gennem fremstødet gives kraften fra pedalen direkte til gashåndtaget. Spjældet bevæger sig derefter.

Hverken det mekaniske system eller det elektroniske system kan gribe ind og påvirke gashåndtagets position på nogen måde. For at have indflydelse på acceleration og dynamisk ydeevne er det nødvendigt at ændre motorens drejningsmoment. Men der er en indvirkning på processen med brændstofindsprøjtning og tænding. Så elektroniske systemer kan kun regulere motorens driftstilstande i tomgang eller i fartpilottilstand.

Med hensyn til den elektroniske accelerator er betjeningsprincippet stadig det samme. En advarsel - mellem gaspedalen og selve dæmperen er der en styreenhed, der regulerer motorens opførsel

Arbejdsgangen her foregår også i etaper. Føreren af bilen trykker på pedalen. På dette tidspunkt indsamler og transmitterer speederpedalsensoren information om vinklen og kraften ved nedtrykningen til ECU'en. Dernæst beregner computeren, hvilken vinkel der i dette øjeblik vil være optimal til at åbne gashåndtaget, og giver denne information til drevet. Drevet er også fuldt elektronisk og følger ganske enkelt anvisningerne.

Den elektroniske enhed kan træffe beslutninger om at skifte til mere økonomiske tilstande eller øge trafiksikkerheden. dettaget i betragtning, beregnet og tændt af computeren pga. spjældets åbning. Føreren kan ikke helt påvirke sin bil, da ECU'en og speedersensoren overtog det meste. Selvom føreren ikke rører pedalen, kan enheden stadig ændre motorens karakteristika ved at åbne eller lukke gashåndtaget.

Sådan fungerer speederen

Mange begyndere undrer sig over, hvorfor denne enhed kaldes en speeder, fordi den er en gaspedal. Alt er enkelt. Gaspedalen er kun en del af en større mekanisme. Selve ordet er oversat som "acceleration". Og du skal forstå, hvad der menes med en speciel dæmper, som er ansvarlig for at levere luft-brændstofblandingen til motorcylindrene. Jo bredere spjældventilen åbnes, jo mere tryk vil der være i forbrændingskamrene, og jo hurtigere vil stemplerne bevæge sig. Stemplerne overfører kraft til krumtapakslen, og derefter går energien fra dens rotation til transmissionen. Når chaufføren skifter gear, styrer han omdrejningshastigheden af bilens hjul. Alle disse processer tilsammen får bilen til at bevæge sig.

Karburator og injektor

Både på indsprøjtningsmotoren og på karburatoren fungerer speederen næsten ens. Forskellen er ret lille. Og denne forskel er den måde, brændstofblandingen tilføres på. En karburator er intet mere end en af knudepunkterne i brændstofsystemet, hvor den brændbare blanding tilberedes. Føreren, der trykker på speederpedalen, kontrollerer og regulerer også mængden af blanding, der tilføres cylinderblokken.

På indsprøjtningsmotorer er forskellen, at dette er et helt systemindsprøjtning. Mængden af brændstof, der tilføres hver cylinder, reguleres her ved hjælp af injektorer. Blandingen leveres mere præcist. Du skal være opmærksom på, at injektionssystemet kan være med distribueret eller direkte injektion.

Dieselenheder

Her er et separat injektionssystem. Den brændbare blanding sprøjtes konstant ind i cylinderblokken. I dette tilfælde er det kun den mængde, der føres ind i hvert af kamrene, der kan kontrolleres.

Design af elektronisk gasspjældaktuator

Perfekte systemer består af et stort antal forskellige komponenter. Et perfekt system er mere præcist. Dette kan siges om moderne gasspjældaktuatorer. Enheden består af flere systemer.

Pedalmodul

Dette er direkte pedalen og gaspedalens positionssensor. Det er ham, der bestemmer pedalens position og giver disse data til ECU'en. Denne sensor består af to variable modstande, der måler modstanden afhængigt af speederens position. Den overvåger konstant frekvensen og amplituden ved at trykke på pedalen og overvåger ikke kun brændstoftilførslen, men er også en tomgangssensor for motoren.

Acceleratorpositionssensor

Potentiometeret består af en variabel og en konstant modstand med en modstand på omkring 8 kOhm. En af terminalerne er strømførende ved 5 V. Den midterste terminal fortæller sensoren, hvilken position pedalen er i. Hvis spændingen af dette signal er mindre end 0,7 V, så spjældetbetragtes som lukket, hvis mere end 4 V, så betragter ECU'en spjældet som åbent.

Kontrolenhed

Den elektroniske styreenhed modtager signaler fra sensorer og lærer på baggrund af disse data førerens ønske om bilens hastighed. For at implementere dette påføres spjældaktuatoren et styresignal, som afhængigt af signalet lukker eller åbner.

Spjældkontrolmodul

Dette system giver den nødvendige mængde luft til cylindrene. Derudover giver den også information til computeren om spjældets position i øjeblikket. Systemet inkluderer vinkelsensorer.

Mekanisk gasspjældaktuator

Disse designs bruges i indenlandske biler såvel som i billige udenlandske biler.

I hjertet af drevet er speederkablet. Drevet består også af drejehåndtag. Når føreren trykker på pedalen, roterer spjældet og åbner derved luft. Denne type drev har også et manuelt styresystem i form af et flettet kabel og et håndtag på karburatoren. Når du trykker på pedalen, overvindes kraften fra returfjederen, som virker på trykket og speederkablet og regulerer gashåndtaget. Gashåndtaget øges, samtidig med dette øges lufttilførslen også.

Typiske fejl

Det kan være begrænset maksimal effekt af kraftenheden, ujævn tomgangshastighed. Det er også muligt, at motoren stopper, når benet pludselig slippes medpedaler. Alle disse er hyppige fejlfunktioner af enhver accelerator.

Kompetent drift

Den elektroniske accelerator er en intelligent enhed. Der er regler for dets brug.

Så du bør ikke trykke hårdt på pedalen uden grund. Det skal huskes, at med hver skarp presse forbruges en stor mængde brændstof. Gennemsnitsforbruget vil stige til otte liter. Hvis du vil øge farten hurtigere, vil motoren øge "appetitten" med 3 gange.

Så vi fandt ud af, hvad et element såsom en accelerator er til for.