"Hyundai Solaris" hatchback: beskrivelse, specifikationer, udstyr

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

"Hyundai Solaris" er en af de mest massive og bedst sælgende koreanske biler i Rusland. Bilen tilhører B-klassen og er et budgetsegment. Bilen er blevet masseproduceret siden 2011 på Hyundai Motors fabrik i St. Denne model er produceret i flere kroppe. Den mest almindelige er sedanen. Der er dog også en Hyundai Solaris hatchback. Vi vil tale om ham i dag.

Udseende

Udvendigt adskiller bilen sig praktisk t alt ikke fra dens ældre modstykke. Foran - den samme skrå halogenoptik og en stor, strømlinet kofanger med tågelygter i form af en boomerang. Maskinen har også en udt alt sidelinje.

Bag Hyundai Solaris er en typisk repræsentant for subkompakte hatchbacks: et lille bagagerumsdæksel, en beskeden kofanger og lodrette baglygter. I bunden er der reflekser, og i midten -EU-nummerplade udskæring.

Hvad siger anmeldelser om Hyundai Solaris hatchback? Ejerne bemærker alle de samme problemer, som sedanen har. Så dette er et meget tyndt lag maling. Efter to eller tre års drift vises adskillige chips på kroppen. Forlygterne sveder også. Selvom metallet ikke rådner, hvilket er et stort plus.

Dimensioner, frigang

Bilen "Hyundai Solaris" har følgende mål. Kropslængde er 4,08 meter, bredde - 1,7, højde - 1,47 meter.

Frihøjden er den samme som på sedanen (16 centimeter). Men sammen med en kortere akselafstand har bilen et lidt bedre geometrisk kryds. Men på let terræn opfører Hyundai Solaris (hatchback) sig ikke godt. Det er trods alt en bybil.

Salon

Boligindretning kan kaldes moderne. Maskinen har et V-formet frontpanel med flere "aluminium" indsatser. Rattet er fire-eger med et lille sæt knapper. Der er ingen kolonnejusteringer i den grundlæggende konfiguration, men de er til stede i maksimum.

Stofsæder i alle tilfælde, mekanisk justerbare. Forsæderne bevæger sig kun frem og tilbage - her er ingen højdejustering. Sæderne har ikke særlig markante støtteruller. Men generelt, at dømme efter anmeldelser, er salonen bekvem for byen. Støjisolering er værre end på Sonataen, men der observeres ingen karakteristiske knirk og "græshopper". På midterkonsollen, afhængig afKonfigurationen af Hyundai Solaris hatchback kan indeholde en simpel radiobåndoptager eller et digit alt multimediesystem. Men navigation er dårligt udviklet i det. Udsynet indenfor er godt. Døde zoner er udelukket. Hård og sej plastik antyder dog konstant, at du langt fra er på business class. Selvom interiøret udadtil ser meget værdigt ud.

Trunk

Bagagerummet i Hyundai Solaris hatchback er 370 liter. Dette er 95 liter mindre end sedanen. Denne volumen kan dog udvides ved at folde bagsiden af den bageste sofa.

Som et resultat vil bagagerummet øges til 1345 liter. Derudover er der vurderinger på kroppen. Ingen af ejerne bruger dog tagbøjlen - standardvolumen i kabinen er nok.

Specifikationer

Hatchback "Hyundai Solaris" er udstyret med de samme motorer som sedanen. Så basen er en atmosfærisk firecylindret motor på 1,4 liter. Dette er en motor med en 16-ventils timingmekanisme og et distribueret indsprøjtningssystem. Enhedens maksimale effekt er 107 hestekræfter. Moment - 135 Nm. Anmeldelser siger, at denne motor elsker høje omdrejninger. For dynamisk at accelerere skal du skrue motoren op til fem til seks tusinde omdrejninger. Denne enhed er parret med en manuel eller automatisk gearkasse i henholdsvis fem eller fire trin.

I luksuskonfigurationer er Hyundai Solaris hatchback udstyret med en 1,6-liters naturlig indsugningsmotor. Denne enhed er udstyret med en distribueret indsprøjtning og en 16-ventils timing-mekanisme. Motoreffekt er 123 hestekræfter. Som kontrolpunkt leveres en automat eller mekaniker til den koreanske hatchback "Hyundai Solaris". Det er dog helt andre kasser. Manuelle og automatiske gearkasser har hver seks gear. Med dem er bilen mere økonomisk og accelererer hurtigere.

Problemer i strømafsnittet

Generelt er motorerne på Hyundai Solaris hatchback pålidelige. De har en høj ressource og et enkelt design. Nogle bilister er dog stødt på et sådant problem som flydende hastighed og detonation. Sidstnævnte dukkede op med en hastighed i området 2, 8-3 tusinde. Forhandler anbefalede udskiftning af tændrør og tændspoler.

Automatisk gearkasse har også faldgruber. Så den automatiske gearvælger forblev ikke i én position (forskudt til venstre og højre). Forhandleren genkendte ikke denne fejl som et garantitilfælde.

Manualen havde følgende "sygdom". Når bakgearet blev lagt i, udsendtes en karakteristisk brummen. Dette er et ret almindeligt problem at dømme efter ordene fra ejerne af Solaris. Forhandleren udskifter lejer og koblingselementer. Efter 2012 blev dette problem løst på anlægsniveau. Den nye Solaris har ikke længere disse problemer.

Chassis

Bilen er bygget på en forhjulstrukket "vogn" med en tværgående kraftenhed. Foran er en uafhængig affjedring med A-arme og MacPherson stivere. Bagved er en afhængig bjælke med skruefjedre og teleskopiske støddæmpere.

Udformningen af affjedringen er ufuldkommen. Det sagde ikke kun eksperter, men også bilejerne selv. Det hele handler om bagbjælken. På grund af hende var bilen meget blød og rullede i sving. Bilens kontrollerbarhed ved en hastighed på 100 eller flere kilometer i timen blev særligt forringet. Og med et fyldt bagagerum blev baghjulsophænget ofte gennemboret.

Ophængets design er blevet revideret på modellerne fra de seneste års produktion. Så producenten spændte fjedrene, hvilket gjorde chassiset noget stivere. Rulleproblemet er væk, men nu er bilen blevet meget stiv - den hopper bogstaveligt t alt på bump.

Selve ressourcen til chassiselementerne er meget lille - siger ejerne. Så kugleled, styrespidser, stabilisatorbøsninger og støddæmpere fejler hurtigt.

Bremser

Skivebremser foran, tromlebremser bag. Denne ordning praktiseres på alle modeller, uanset konfiguration. Drevet er hydraulisk med en vakuumforstærker. Generelt bremser bilen godt. Det er dog stadig bedre at afvise en aggressiv kørestil. Ressourcen til de forreste puder er omkring 30 tusinde kilometer. De bagerste koster omkring 80-100 tusind.

Sikkerhed

Med hensyn til spørgsmålet om sikkerhed, er det sikkert at sige, at Solaris på ingen måde er ringere end andre moderne biler. Som et resultat af de gennemførte crashtests fik bilen fire stjerner ud af fem ved et front alt sammenstød med et overlap på 40 procent. I grundkonfigurationen er der to airbags og sikkerhedsseler med strammer. Hatchbacken er desuden udstyret med ABS-system og bremsefordeling.indsats.

Priser, konfigurationer

Koreansk hatchback "Hyundai Solaris" sælges nu på det russiske marked i flere udstyrsniveauer:

• "Aktiv". Dette er det første udstyr, faktisk en "dummy". Der er ingen aircondition, akustik og andet (bortset fra et par el-ruder foran). Prisen for denne version er 779 tusind rubler.
• "Komfort". Dette er det gennemsnitlige sæt. Dette omfatter muligheder som centrallås, el-spejle, sædevarme, aircondition, en radio med USB-stik og lydknapper på rattet. Prisen på Comfort-versionen med en 1,4-liters motor starter fra 804 tusind rubler.
• "Elegance". Dette er det dyreste sæt. Dens omkostninger starter fra 900 tusind rubler. Denne pris inkluderer fuld strømtilbehør, opvarmede spejle, aircondition, LED-kørelys og alufælge.

Derudover sørger den officielle forhandler for installation af en række andre muligheder. Alt dette er selvfølgelig mod et gebyr.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad den koreanske Hyundai Solaris hatchback er. Som du kan se, er bilen ikke fejlfri. Men i betragtning af prisen, kan vi sige, at dette er en af de mest overkommelige udenlandske biler i denne klasse.