Atomizer-dyser - enhed og formål

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Injektordyser er mekaniske enheder designet til at forstøve brændstof i indsprøjtnings- og dieselsystemer. Forsyningen af benzin eller diesel foregår under højt tryk. Bemærkelsesværdigt er det, at på benzinmotorer, sprøjtning udføres ved et tryk på 3-5 atmosfærer, mens på dieselmotorer, indsprøjtning udføres ved 1000-1200 atm.

Hvad er det til?

Denne del udfører flere funktioner på én gang i brændstofforsyningssystemet. For det første doserer den den rigtige mængde indsprøjtet benzin. For det andet udfører dyseforstøveren (inklusive KAMAZ-5460) funktionen til at kontrollere og forberede brændstofstrålen. Og for det tredje adskiller denne enhed indsprøjtningssystemet fra selve motorens forbrændingskammer.

Ofte består moderne dieselinjektorforstøvere af en eller to kanaler (dyser), gennem hvilke brændstof tilføres til udløbet og derefter sprøjtes ind i forbrændingskammeret. En kvalitetsdel skal giveglat kegleformet flydende spray.

varianter

I øjeblikket er der kun to typer mekanismer:

• Fastgør enheder.
• Multi-jet (pinless).

I det første tilfælde bruges stiftdysesprøjter i mekanismerne i vortex- og forkammerdieselmotorer. Multijet-enheder er oftest udstyret med biler med direkte brændstofindsprøjtning, herunder biler med Common Rail-systemer. Begge mekanismer har deres egne designfunktioner, men deres funktionsprincip og hovedfunktion ændres ikke.

Arbejdsalgoritme

Når dysernes dyser er i åben position, sprøjtes væske ind i forbrændingskammeret. Mange faktorer afhænger af dens mængde og kvalitet af leveringen, lige fra motorkraft til brændstofforbrug. Hvis forstøvningen ikke udføres korrekt, begynder bilen at ryge, miste momentum og samtidig forbruge mere brændstof. Der er en konstant forkoksning af dysen, hvilket kan føre til dens fuldstændige fejl. Tætheden af enheden, som er i lukket tilstand, sikres ved en tæt pasform af nålespidsen i sædet på forstøverlegemet. Når dysernes dyser er i lukket position, holdes denne nål af en speciel fjeder, der virker fra afspærringskeglen på siden af enheden. Det er også værd at bemærke, at Common Rail-indsprøjtningssystemer bruger trykket fra selve den brændbare væske i stedet for en fjeder.

Før brændstoffet kommer ind i forbrændingskammeret, sprøjtes det ind i dysen, hvorefter det passerer gennem specielle kanaler inde i forstøveren (vi t alte om dem i begyndelsen af artiklen). Gradvist sprøjtes brændstof ind i denne enhed, som et resultat af hvilket tryk dannes i systemet. Så snart dens værdi når den nødvendige værdi, åbner spraynålens fjeder, og processen med brændstofindsprøjtning i cylinderen begynder. I dette tilfælde går stangen på den åbnede enhed ind i styrekanalen i dyselegemet.