Hvordan fungerer en biltermostat? Driftsprincip

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Ingen moderne bil er komplet uden et kølesystem. Det er hende, der påtager sig al den varme, der kommer fra motoren under behandlingen af den brændbare blanding. Stemplerne bevæger sig, blandingen brænder henholdsvis, god varmeoverførsel er nødvendig. I dagens artikel vil vi være opmærksomme på en af hovedkomponenterne i kølesystemet - termostaten. Sådan fungerer termostaten i en bil, dens enhed og varianter - senere i vores artikel.

Design og layout

På de fleste køretøjer er dette element placeret i toppen af motoren. Dens specifikke placering afhænger af maskinens mærke og SOD'ens design. For eksempel på GAZelle-køretøjer med en ZMZ-405-motor er dette element placeret nær toppen af radiatoren - ved siden af ventildækslet. Den forbinder radiatorrørene og slangerne fra ekspansionsbeholderen.

Før vi fortæller, hvordan termostaten fungerer i en bil, lad os se på dens enhed. Ved dets design er dette element en ventil placeret inde i en aluminium (men oftere messing) struktur. Den har også små slidser - de er nødvendige for at udlufte luftlommer. En cylinder er placeret inde i kolben. Sidstnævnte har et køleelement, som, når en vis temperatur er nået, flytter stemplet op.

Arbejdsprincip

Hvordan fungerer termostaten i en VAZ-2114 bil? Virkningsalgoritmen for dette element er ikke forskellig fra de samme "seksere", "tiere" og andre. Når tændingen er slået til, er dette element i en ikke-fungerende (lukket) tilstand. Hvordan fungerer en termostat? Den specielle væske, der er indeni, begynder at varme op. Efter at motoren er varmet op til at fungere 90 grader, vil stemplet (ikke at forveksle med det i cylindrene) automatisk skifte til køletilstand.

Der er to kredsløb i systemet: en lille og en stor cirkel. Når bilen er kold, forhindrer termostaten, at den nyopvarmede væske kommer ind i den store cirkel. Hvis dette sker, vil maskinen ikke varme op så hurtigt, som den burde. Hvordan fungerer termostaten i en VAZ-2110 bil? Dette element lukker cirkulationen af frostvæske langs et stort kredsløb ved temperaturer op til 80-90 grader. Det kan i øvrigt være forskelligt afhængigt af termostatmodellen. Der er "sommer" og "vinter" muligheder. I det første tilfælde udføres forsyningen til den anden hovedcirkel ved en temperatur på 70-72 grader Celsius. "Vinter"-versionen slipper ikke frostvæske igennem, før den varmer op til 80-85 grader. Erfarne bilister anbefaler at skifte termostatmodeller afhængigt af årstiden for køretøjets drift.

Visninger

Udover sæsonbestemte varer accepteres disse vareropdelt i følgende typer:

• Enkeltventil.
• To-trins.
• To-ventil.
• Elektroniske kontroller.

Hvordan fungerer termostaten i en VAZ-2106 bil? Hver af dem har til opgave at blokere strømmen af frostvæske ind i køleren, indtil motoren er varmet op til driftstemperaturer. Hver af varianterne har sine fordele og ulemper, såvel som forskelle i enhed og pris.

Den første type (enkeltventil) er meget svag og er ikke i stand til at justere frostvæske i konturerne af moderne biler. To-trins og to-ventil mekanismen er mere praktisk. Dette element er installeret på de fleste indenlandske biler og gamle udenlandske biler. Faktum er, at kølesystemet fungerer under højt tryk. Det er svært at overvinde det med én ventil. Det er til sådanne tilfælde, at mere kraftfulde typer termostater er installeret. Når driftstemperaturen er nået, åbnes den lille ventil først (fordi den kræver mindre indsats for at overvinde trykket). Så trækker hun en stor, hoveddel bag sig. Hun åbner til gengæld en fuld passage for kølevæsken i systemet.

Elektronisk

Dette er den mest moderne og avancerede type termostat. Har stor funktionalitet. Hvordan fungerer en termostat? Den er udstyret med et elektronisk kontrolsystem, takket være hvilket en komplet og uhindret kølecyklus af forbrændingsmotoren udføres. Systemet fungerer automatisk. Det er dog ikke implementeret på alle moderne biler. Faktummet,at maskinen for sin funktionalitet skal være udstyret med en indbygget computer. Det er ham, der udfører arbejdet med at aflæse og behandle information om temperaturen på kølevæsken i systemet.

Nogle biler er udstyret med to termostater på én gang. Denne mulighed er almindelig på køretøjer med et dobbelt motorkølesystem. Den første termostat udfører funktionen til at køle motoren, og den anden er ansvarlig for opvarmning af et specielt kemikalie, der hæver stemplet. Et sådant design dukkede op i maskinteknik relativt for nylig. Selve termostaten blev i øvrigt brugt første gang i 1922.

Hvordan tjekker man, om det virker?

Termostaten er en meget nødvendig ting i bilen, og dens funktionsfejl kan få motoren til at overophedes. Og dette er allerede fyldt med dyre reparationer, da det, når det overophedes, straks "fører" hovedet og blokerer. Der er to måder at finde ud af, om denne vare virker eller ej.

Tjekker "på stedet"

For at gøre dette behøver vi ikke at fjerne termostaten udenfor. Varm motoren op til driftstemperatur. Sluk derefter for den og find den øverste kølerslange. I diameter er den cirka 5-6 centimeter. Rør forsigtigt ved den med din hånd.

Hvis motortemperaturføleren på panelet viser, at den er blevet varmet op (90+ grader), og dette rør er koldt, så er elementet blevet ubrugeligt. I dette tilfælde skal den udskiftes med en ny. Ventilen er ikke i stand til at åbne og på grund af dettecirkulationen af frostvæske i radiatorsystemet er stoppet.

Folk måde

Det involverer at skille delen ad og kontrollere den "direkte".

For at gøre dette skal du tage en beholder (en jerngryde til 1 liter), fylde den med vand og smide et element der. Da termostaten virker ved at øge temperaturen, når vandet koger, bør ventilen åbne. Dette kan ses visuelt. Hvis vandet koger, men stemplet ikke bevæger sig, er elementet defekt og skal straks udskiftes.

Husk, at med en defekt termostat, vil systemet altid arbejde i en lille cirkel - maskinen vil hurtigt overophedes. Vær også opmærksom på mærkningen, når du køber en ny vare. Temperaturen, ved hvilken ventilen åbner, er stemplet på hvert element. Du bør ikke købe en termostat på 85 grader i stedet for 70 - det vil føre til hyppig overophedning. Køb præcis med den mærkning, der tidligere var på din bil.

Så vi fandt ud af, hvordan termostaten fungerer i en VAZ-2108-2114 bil.