Porsche 959 - den mest populære tyske racerbil i 80'erne

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Porsche 959 er en sportsvogn produceret af et af de mest berømte tyske firmaer. Et interessant faktum: Produktionen af en sådan bil plejede at koste virksomheden dobbelt så meget som faktisk prisen på den bil, som folk købte den for. Nå, dette er ikke det eneste interessante faktum om denne virksomhed, så de andre er også værd at nævne.

Interessante fakta

Så, som nævnt ovenfor, burde den reelle pris på Porsche 959 have været dobbelt så meget som den, der var installeret på den. Du behøver ikke engang at være ekspert for at beregne: frigivelsen af denne model af virksomheden medførte faktisk ikke nogen økonomisk fordel. På trods af denne kendsgerning genopfriskede 959.-modellen markant billedet af bekymringen. Porsche 959 var bilen, der vandt 24 timers Le Mans samt Paris-Dakar rallyet. Dermed genopfyldte han statskassen af mærkets præstationer. Og udover dette vandt han kærlighed og anerkendelse fra tusindvis af mennesker rundt om i verden. Denne biler den mest avancerede og teknologisk avancerede bil blandt alle, der blev udgivet i firserne. Flere publikationer skrev om ham. For eksempel blev den i Sports Car International kåret som 80'ernes bedste sportsvogn, og i Auto, Moto und Sport skrev de, at det var den bedste Porsche gennem tiden. Så konceptet viste sig ikke at være så ubet alt.

Start udgivelse

Værd at fortælle om, hvordan denne Porsche begyndte at dukke op. Mærkets historie er ret interessant, så dette emne bør bestemt berøres.

Så, for første gang dukkede denne model op for verden i 1983. Det var dengang, i Frankfurt, at denne bil blev præsenteret. På det tidspunkt var dette koncept en prototype på rallybilen Group B. Det forlød, at modellen ikke havde nogen fremtid. Der var mange uenigheder, som primært vedrørte tekniske egenskaber. Og mange kritikere så slet ikke meningen med at udgive sådan en maskine.

Projektet blev dog godkendt. Og to år senere dukkede den serielle Porsche 959 op for verden, og den var allerede en sensation.

Udseende

Anmeldelse af Porsche 959 bør begynde med en beskrivelse af dens udseende. Billedet af bilen blev skabt af Luigi Colani. Dette er den samme designer, som senere havde en finger med i Corvetten. Generelt viste bilen sig at være specifik - for en amatør. Men det faktum, at hun tiltrækker øjet, er et faktum. Mange finder ligheder med Porsche 911 i modellens udseende. Men ser man godt efter, kan man forstå – det er på ingen måde tilfældet. På trods af det ret store antal matcher med billedet, viste den 959. version sigoriginal. Ingen anden bil har nogensinde haft sådan et karosseri.

Den nye models hovedopgave var at deltage i stævnet. Derfor fokuserede designerne på aerodynamik, hvilket skabte en mere strømlinet krop. På grund af dette var det muligt at fratage modellen skarpe hjørner og andre detaljer, der stak ud over overfladen. Udover den forreste kofanger, dekoreret med et kraftigt luftindtag, kan bilen prale af et stort antal forskellige små ventilationshuller. De er placeret på siderne og bidrager til yderligere køling af motoren (denne funktion er især nyttig, når bilen kører i ekstrem tilstand). Designerne besluttede også at tilføje en stor bagvinge. Alt dette gjorde designet meget funktionelt. Ikke desto mindre viste bilen sig at være "muskulær". Med sit udseende antydede hun potentielle købere om alvorlige tekniske egenskaber. Nå, det er et separat problem.

Porsche 959 ydeevne og ydeevne

Denne Porsche-bil er udstyret med en 6-cylindret 3,5-liters motor, som producenterne har skabt under hensyntagen til alle virksomhedens traditioner. Men på grund af det koncept, der fulgte (som var at skabe en racermodel), måtte der foretages nogle justeringer.

Modellen til modellen blev valgt under hensyntagen til visse FIA-krav. Alligevel var bilen klar til at deltage i gruppe B, som var berømt for sin kraft og styrke. Det var nødvendigt at gøre motoren ikke mere end 4 liter i volumen. Eller 2,85 liter - ved hjælp af turbo. Udviklerne besluttedevælg den anden mulighed. De lånte en 6-cylindret motor fra en racer-Porsche.

Motoren kørte med en 6-trins mekanik, som med succes blev kombineret med en elektronisk kobling. Affjedringen viste sig også at være anstændig - det gav dig mulighed for at justere frigangen og kunne skifte tilstand (der var en sport, mellem og normal).

Bilen deltog første gang i et rally i 1985, men der blev desværre ikke opnået nogen sejre. Det tog ingeniørerne højde for. Og i 1986 præsenterede de for offentligheden en opdateret Porsche med en 600-hestes motor og dobbelt turbo. Som et resultat tog Porsche-teamet førstepladsen.

Salg

Interessant nok blev denne model aldrig solgt i USA. Firmaet ønskede simpelthen ikke at præsentere det for amerikanerne. Det var urentabelt. Og i Europa var der nok potentielle købere. Forresten var det planlagt at udgive 200 stykker (i serie). Modellen var sindssygt dyr på det tidspunkt - lidt mindre end 300 tusind dollars. Så til prisen sammenlignede mange Porschen med den berømte Ferrari F40. Den kostede lidt mere og var en direkte konkurrent til 959 Porsche.