VAZ-2107: gør-det-selv lydisolering. Detaljeret beskrivelse af arbejdspakken

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

VAZ-2107-bilen er et fremragende klassisk produkt fra fortidens Togliatti Automobile Plant. På trods af at den er udgået, forbliver 7eren på hjul for mange bilister. Enheden er billig og nem at vedligeholde og er velegnet til at stifte bekendtskab med motortransport som den første bil til studiet. Men der er en væsentlig ulempe. Som enhver russisk fremstillet klassiker har 2107 dårlig lydisolering.

Hvorfor er lydisolering nødvendig, er det så vigtigt, og hvordan fungerer det - disse og andre spørgsmål kan besvares i denne artikel. Overvej rækkefølgen af handlinger for selvstændigt arbejde med dine egne hænder, de nødvendige værktøjer og materialer. Og hvis du skal udføre en sådan procedure som lydisolering af VAZ-2107, er det så overhovedet værd at tage det, eller er det bedre at give bilen til et specialiseret vedligeholdelsescenter?

Er støjisolering virkelig nødvendig?

Dette spørgsmål kan kun stilles af ejere af udenlandske biler, som aldrig har været i VAZ-2107. Efter at have kørt bag rattet eller som passager i VAZ syv, forstår du straks, at lydisolering er nødvendig. I kabinen er lyden af motor, kasser, støj fra hjul og andet tydeligt hørbar.lyder uden for bilen.

De, der kan lide at lytte til lyd af høj kvalitet i VAZ-2107, hvor der ikke er nogen lydisolering, vil blive meget skuffet. At købe dyr musikalsk akustik hjælper ikke. Så længe kabinen ikke er godt lydisoleret, vil musikken fra højttalerne blive kraftigt forvrænget.

Kvalitetsstøjisolering bringer glæde ikke kun i ørene på ejerne af 2107. model. I den kolde årstid bliver bilen varmere, og interiøret varmes hurtigere op. I varmt vejr, med korrekt behandling af interiøret i bilen, vil det være køligere og mere behageligt. Mange af fordelene ved fuld lydisolering 2107 kan kun værdsættes live. Alle spørgsmål om behovet herefter forsvinder af sig selv.

Et nemt valg

Når beslutningen om at udføre lydisolering er truffet, mangler det at blive besluttet, hvor det kan gøres. Der er faktisk få muligheder:

1) specialiseret servicestation;

2) privat garage;

3) egne hænder.

Hver enkelt skal træffe et valg med hensyn til, hvor de vil lave VAZ-2107 lydisolering. Overvej fordele og ulemper ved hver mulighed. En specialiseret service vil have den største pris for arbejde, men en garanti er mulig, hvis noget er g alt. Derudover er det mest kvalificerede arbejde muligt dér. En privat service er norm alt meget billigere, men ingen garanti. I begge tilfælde vil det være godt at vide, om der er en specialist, der laver lydisolering af høj kvalitet. Ideelt set ville det være rart at køre i en tidligere fremstillet anden bil til vurdering.

Gør-det-selv lydisolering

Så den eneste mulighed, der er tilbage, er at lave alt til dit egethænder. Er det muligt? Faktisk er alt muligt. Men hvis der ikke er nogen erfaring med en skruetrækker og skruenøgler, vil denne mulighed ikke fungere. For enhver mand er lydisoleringen af en VAZ-2107-bil et ganske muligt job. Hele kompleksiteten af proceduren ligger ikke i selve processen, men i adskillelse og montering af bilens inderside. Når alt kommer til alt, skal du komme til din oprindelige lydisolering, og helst til bare jern.

Der er flere positive træk ved gør-det-selv-arbejde:

• den opnåede erfaring kommer ingen steder, og du behøver ikke betale for det;
• en god mulighed for at lære din VAZ-2107 nærmere at kende;
• ingen tidsbegrænsning - du kan arbejde langsomt og omhyggeligt;
• materialebesparelser;
• som et resultat kan du få en komfortabel VAZ-2107, hvis lydisolering er på det rigtige niveau, rigtig meget.

Funktioner i lydisoleringsprocessen

For at producere lydisolering af høj kvalitet bør du først og fremmest forstå, hvor støjen kommer fra, hvor den er mere, og hvad dens natur er. Det er kendt, at hovedlyden kommer fra en kørende motor og udstødningssystem. Deraf konklusionen: det er nødvendigt at isolere gulvet og det forreste motorskott så meget som muligt.

Støj, der kan nå fra gaden, elimineres ved at lydisolere dørene og taget. Glem heller ikke bagagerummet. Støjen fra bagagerummet kan være meget generende. Som et resultat viser det sig, at det er bedst at lydisolere hele interiøret fuldstændigt. Denne proces kaldes også komplet lydisolering. Mens delvisangive lydisoleringen af en del af kabinen, f.eks. kun gulvet.

For at forstå processerne er det nemmest at vende sig til fysikken. Når alt kommer til alt, har både lyd og vibration en sådan parameter som frekvensen af vibrationer. Og hvis vibrationen norm alt er lavfrekvent, så er lyden omvendt. Derfor er det sværere at isolere og absorbere. Dette antyder allerede vigtigheden af tykkelsen af de lydisolerende materialer.

Første skridt

Gør-det-selv lydisolering VAZ-2107 er en interessant og spændende proces for dem, der kan lide at pille ved deres bil. Hvis arbejdet skal udføres for første gang, er det nødvendigt at forberede sig på det. Den nemmeste mulighed er at lære af en mester, der har været involveret i sådanne begivenheder i lang tid.

Oplysninger kan også findes i den trykte tekniske dokumentation og i elektronisk form. Når du er grundigt forberedt, kan du gå efter det valgte materiale og forberede værktøjer. Nogle gange kræves der en bygningshårtørrer for at fremskynde processen. Med dens hjælp varmes det lydisolerende materiale op og bliver mere plastisk. Dette giver dig mulighed for at presse den så tæt som muligt til metalbunden. En hård rulle vil være meget nyttig til at udglatte belægninger.

Anvendte materialer

Fabrikslydisolering VAZ-2107 består af to lag: anti-vibration og egentlig lydisolering, ofte af den enkleste kvalitet. For arbejde af god kvalitet kan disse materialer erstattes med forbedrede. Det er også muligt, udover disse to lag, at tilføje lydisolering og anti-knirke.

Det allerførste lag beskytter kabinen mod vibrationer. Årsagen til dem kan være anderledes, men oftest er detvibrationer af motoren, der overføres gennem understøtningerne til kroppen, samt vibration af gearkassen. Jo værre puderne på kraftenheden og gearkassen virker, jo mere mærkbar vil det mærkes. Vibrationsbeskyttelsesmateriale består oftest af to lag: en mastiksbase og folie. Blandt de færdige muligheder er "Vibroplast" og "Bimast".

Hvad angår lydisolering specifikt, er det kendt i bilforretninger som "Shumka". Fysisk er det et porøst materiale såsom polyurethanskum eller tyk filt.

Som et lydisoleringslag, der er nødvendigt for at reflektere lyd, bruges et materiale, der ligner vibrationsisolering. Men dens egenskaber er anderledes. Splen kan bruges som kendte mærker. Ud over lydisolering har dette materiale høje varmeisoleringsegenskaber.

Moderne Shumkov er meget komfortable med deres klæbende lag. Takket være ham er installationen af belægninger hurtig og af høj kvalitet. Mange lydisolerende materialer bruges universelt - både til biler og til væggene i en boligbygning.

Første forsvar - døre

På trods af at den mest ubehagelige lyd kommer ind i kabinen gennem motorskottet og gennem gulvet, er det bedst at starte arbejdet fra dørene. Det er meget nemmere end at skille interiøret ad. Det vil tage kortere tid, og du vil få en masse erfaring. De næste trin vil derfor gå både hurtigere og bedre.

Start først og fremmest er at fjerne huden. At komme tiljernbase, lav en visuel inspektion for korrosion. Er der sådan en, rengøres den og behandles med rustkonverter og korrosionsbeskyttelsesmiddel. Sørg for at give tid til tørring. Først derefter, ved hjælp af en hårtørrer, opvarmes vibroplasten og presses mod overfladen med en rulle. Det næste lag er limet lydisolerende døre VAZ-2107. Og til sidst, hvis der er et ønske - et lag lydisolering.

Bildøre indeholder en masse bevægelige elementer, der kan forårsage knirken. Derfor er brugen af sådanne anti-knirkematerialer som madeleine eller bitoplast relevant her. Den første har en lille tykkelse på omkring 2 mm, og den anden minder lidt om tyndt skum imprægneret med en speciel sammensætning.

Funktioner ved støjisolering af døre

Af de vigtige funktioner skal det bemærkes:

1. Det er tilstrækkeligt kun at dække halvdelen af området af den beskyttede overflade med vibrationsisoleringsmateriale. Det er eksperimentelt blevet fastslået, at vibrationer er lige godt dæmpet fra halvdelen af området.

2. Den lydisolerende belægning fungerer jo bedre, jo tykkere dens lag.

3. Når du bygger lag af lydisolering, skal du ikke glemme at øge vægten af døren for ikke at ændre hængslerne senere.

Lydisolering af motorrum

Motorrumsskottet har et meget lille overfladeareal. Men den tid, det tager at dække det, er norm alt den længste. Og det skyldes selvfølgelig mængden af demonteringsarbejde, der skal udføres, indtil den ønskede overflade dukker op.

En god vejledning til fjernelse af instrumentpanel kan findes i reparations- og udskiftningsressourcer. Efter påføring af arbejde, tålmodighed og tid vises skillevæggen i motorrummet for at udføre lydisoleringsarbejde på den. Proceduren og proceduren for limning af materialer ligner lydisolerende døre. Fordelen ved skillevæggen er, at der ikke er nogen vægtgrænse for den, og derfor antallet af lag. Det er vigtigt at huske, at lagene af støj og lydisolering skal limes uden huller i modsætning til vibroplast. Lyd har en højere frekvens end vibrationer, så et lille hul vil være nok til at trænge igennem kabinen.

Beskyttelse af gulv og skærm

VAZ-2107 gulvlydisolering sker i overensstemmelse med den generelle algoritme, der er udarbejdet på dørpanelerne:

• giv adgang til overfladen ved at fjerne alle forstyrrende elementer;
• fjern fabriksdæksler;
• behandle bunden med antikorrosivt middel;
• læg et lag af vibrationsisolering;
• læg et eller flere lag støjdæmper;
• fix lydisoleringslag;
• saml alt i omvendt rækkefølge.

På dette stadium er der praktisk t alt ingen vanskeligheder, der er ikke noget som at fjerne panelet. Det sværeste er at fjerne sæderne - deres vægt er den tungeste i kabinen. Igen, alt efter hvad man skal sammenligne. Af nuancerne skal det bemærkes, at VAZ-2107, hvis lydisolering blev udført så meget som muligt, vil være begrænset under pedalerne. Under dem bliver du nødt til at lave en udskæring for komfortabel kørsel.

Lydisolering af tag

Ved første øjekast kan lydisolering af et biltag virke som den nemmeste ting at gøre. Her er der trods alt ingen hængslede elementer, som på gulvet, og der er ingen vanskeligheder med at fjerne instrumentbrættet, som foran. Den glatte overflade af taget er vildledende. Faktisk er der mange nuancer til forsigtig fjernelse af indfødte polstring og belægninger.

Når det blottede jern er blotlagt, vil en veletableret procedure for overfladebehandling og påføring af beskyttende belægninger ikke være vanskelig. Som et resultat vil en virkelig behagelig VAZ-2107, hvis lydisolering er lavet i hånden, bringe en masse behagelige fornemmelser. Med beskyttelse af taget bør ikke være "grusomme." Ingen støj i regnen er godt, men lagene af lydisolering øger bilens vægt og forskyder dens tyngdepunkt en smule.

Højt bagagerum VAZ-2107

Bilens bagagerum skal også dækkes med lydisolerende materialer. Hvis du laver beskyttelse, så gør det maksim alt. Derudover er det i bagagerummet, at der oftest transporteres en række smågods, som specifikt larmer ved flytning.

VAZ-2107 bagagerumslydisolering - proceduren er ret enkel. Det er nok nemmere bare at behandle emhætten. Men der er også masser af arbejde her. Der er få jævne overflader, som på et tag, så du skal stadig prøve.

Lydisolering af emhætte

God lydisolering af VAZ-2107 emhætten er en ret simpel sag. Der er nok rester af vibroplast og et lille snit af "Shumka". Disse værker udføres bedst til allersidstgør det allerførste til at "stoppe" hænder.

Hvis der er indbygget lydisolering på bilens motorhjelm, skal den efterlades. I mangel af det kan du bruge det tykkeste lydisoleringsmateriale. Men vibrationsisolering bør bruges til et minimum, hvilket betyder højst 50 % af overfladearealet. På grund af sin egen vægt kan vibroplast vægte låget betydeligt.

Konklusion

Gør-det-selv lydisolering VAZ-2107 er en interessant og spændende proces. Resultaterne af arbejdet, i nærværelse af materialer af høj kvalitet og overholdelse af teknologi, er simpelthen imponerende. Selvfølgelig er det usandsynligt, at det vil være muligt at nå højderne af komfort i dyre udenlandske biler, men hørbarheden inde i kabinen bliver tæt på ideel. Du kan glemme det meste af ekstern støj og nyde den nye lyd fra det gamle højttalersystem.