"Humpbacked Zaporozhets", ZAZ-965: specifikationer, tuning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

"Humpbacked" ZAZ er en sovjetisk personbil i kategori "A". Produktionsår - 1960-1969. I løbet af denne tid blev mere end 322 tusinde eksemplarer frigivet. Bagagerummets volumen er hundrede liter, drevet er bagtil. Som en kraftenhed bruges en benzinmotor med en fire-trins manuel gearkasse. Brændstofforbruget i byen er omkring 7 liter pr. 100 km. Den maksimale hastighedstærskel for bilen er 90 km/t. I folket kaldes det også "bug", "zhuzhik", "elefant". Overvej dets funktioner, karakteristika og indstillingsmuligheder.

Skabelsehistorie

US-specialister designede en 746 cc V-formet firecylindret motor til den pukkelryggede ZAZ. Motoren havde et unikt design med støbte aksler. Parametrene for det nye kraftværk for dengang så meget anstændige ud. Den blev monteret på bagsiden, samlet på Zaporozhye-fabrikken og derefter færdiggjort i Melitopol på MeMZ.

Svære interne test af enheden fandt sted i flere måneder. To erfarne biler kørte over dem 5 og 14 tusinde kilometer. Derefter blev transporten accepteret af en særlig tværafdelingskommission. Der blev fremsat bemærkninger om, at den estimerede vægt er størremed 54 kilo, og kroppens højde stemmer ikke overens med tegningerne (den afviger med næsten 300 millimeter). Efter at have elimineret manglerne gik den "pukkelryggede" ZAZ i masseproduktion (1960). Prisen på bilen var 18 tusind rubler, hvilket er halvanden gange billigere end den 407. Moskvich. I slutningen af 1962 forbedrede ingeniører motoren ved at øge cylindrene til 72 mm, volumen til 887 kubikmeter. cm, effekt - op til 27 hestekræfter.

Design

Fra de første år af produktionen blev den pågældende bil forelsket i købere og forårsagede ikke alvorlige klager. "Humpbacked Zaporozhets" (ZAZ-965) har vist sig godt, når man kører på landlige og problematiske veje. God langrendsevne sikres ved tilstedeværelsen af en glat bund, uafhængig affjedring på alle hjul samt en anstændig belastning på de førende elementer. Selvom den tilfældigvis sad fast i en sump eller sne, var der ingen problemer med at komme ud. Bilens masse er kun 665 kg, to personer kunne nemt skubbe den.

Et kendetegn ved Zhuzhik var evnen til at køre mellem de barske hjulspor efterladt af lastbiler. Andre biler kunne ikke gøre det. Ejerne af den "pukkelryggede" ZAZ var ikke kun tilfredse med god manøvredygtighed, men også med en stærk krop, effektivitet og nem vedligeholdelse af kraftenheden.

Eksteriør

I at skabe bilens design, lagde designerne ikke meget vægt på dekorative elementer og bred ekstra funktionalitet. Det er ikke overraskende, for hovedopgaven var at skabe en budgetmodel for den brede offentlighed.befolkning. Den lukkede bærende krop er lavet af solidt metal, hvilket gjorde den noget oppustet. Den forreste del var kendetegnet ved et par folder af den oprindelige symmetriske form.

De buede overgange af disse elementer havde en lille radius, og hjulkanterne ragede lidt frem. Navkapslerne havde tre bolthoveder, og baghjulene havde mærkbar camber. Kraftenheden var placeret bagpå, henholdsvis bagagerummet blev flyttet fremad. Dens låg lukket indefra.

Interiør

ZAZ "pukkelryg", hvis billede er præsenteret ovenfor, var udstyret med justerbare, bevægelige separate sæder. Bagsædet i form af en sofa var ret behageligt. Nyttigt tilbehør omfatter solskærme, dørlommer og 12-volts enkeltleder elektrisk udstyr.

I det indre af bilen blev fordelen givet til minimalisme. Bag ratstammen er der flere betjeningsenheder i højre side - tænding, justeringsknapper, radio og varmelegeme. Forruden garanterede acceptabel udsyn, der var udluftninger i form af hjørner på sideelementerne. Selvom den pågældende bil kun havde to døre, tilhørte den en fuldgyldig fire-sæders klasse.

Landing på bagsædet blev udført ved at folde det forreste passagersæde frem. Ulemperne omfatter høj støj, dårlig lydisolering af kabinen, åbning af dørene i modsat retning og placering af brændstoftanken foran, hvilket er farligt ved en kollision.

ZAZ"pukkelrygget": specifikationer

Krumtaphuset blev hoveddelen af kroppen. I dens indvendige skillevæg er der tilvejebragt et specielt hulrum til at understøtte et leje i ét stykke. På krumtaphusets vægge er der beslag til knastakslen, på toppen er der 4 huller til montering af cylindre med aluminiumshoveder og køleribber. Fire indløb, to udløb.

Quad gearet har to aksler og tre slag. Et gear er bakgear, resten er udstyret med synkronisatorer. Samlingens koblinger flyttes ved hjælp af gafler og stænger. Kølesystemet har en tendens til overophedning, især på lange rejser.

Forhjulsophænget er lånt fra Volkswagen Beetle. Den inkluderer et par tværgående torsionsstænger med fire håndtag. De drivende hjuls næver er desuden forbundet med dem. Den bagerste knude er to diagonale håndtag med akselaksler. I fremtiden ændrede ingeniørerne designet til en skrå løftestangsblok med hængsler på akselakslerne.

Hovedparametre

Følgende er de vigtigste egenskaber, som ZAZ "pukkelryg" har, hvis foto er præsenteret i artiklen:

• Længde/bredde/højde - 3, 3/1, 39/1, 45 m.
• Kropstype - todørs sedan i helmetal.
• Ventilation - lokal type.
• Vægt - 665 kg.
• Hjulspor (for/bag) – 1, 15/1, 16 m.
• frihed - 17,5 cm.
• Minimum venderadius - 5 m.
• Hastighedsgrænsen er 100 km/t.
• Strømenhed -benzinmotor med atmosfærisk køling og overliggende ventiler.
• Kompression – 6, 5.
• Kobling - tør enkelt skivesamling.
• Karburatortype - lodret fremføringsflow.
• Bremser - klodser.

Interessante fakta

1. Samling af ZAZ "pukkelryg"-motoren blev udført samtidigt af to producenter.
2. I Odessa blev bilen ofte kaldt den "jødiske tank".
3. Blandt bilens kælenavne var: "Baby", "Zazik", "Constipation".
4. "Humpbacked" var den sidste sovjetiske bil, hvis døre åbnede mod bevægelsen.
5. Stabile luftindtag blev kaldt "Wassermann rivejern", efter deres opfinder.

Ændringer

Der er flere udviklinger af den pågældende maskine. Blandt dem:

• 965AB - med manuel styring.
• 965AP - et specielt køretøj til handicappede med en skadet arm eller ben.
• 965С - højrestyret postvogn.
• 965E Y alta er en eksportmodel, der leveres til Finland og Belgien. Havde det bedste udstyr, lydisolering og interiør.
• "Pickup" - produceret til internt brug på fabrikken.

ZAZ "humped": tuning

For at opgradere det pågældende køretøj korrekt, skal du lave skitser på papir eller i 3D-format. Dette giver dig mulighed for at se det store billede fra den forventede tuning. Projektet vil give mulighed for at bestemme omfanget af arbejdet og yderligere tiltag. Typisk underlagtnavskift, tromleskiver med ventilation monteres, og standardfjedre skiftes på baghjulsophænget til en stivere version. Foran kan du montere et ophæng fra ZAZ-968. "pukkelrygget" efter det vil blive mere modstandsdygtig og sejere.

Reduktion af brændstofforbruget vil tillade nye plejlstænger, boring af indsugnings- og udstødningsmanifolderne, installation af en pumpe fra "otteren" og en karburator-nulstilling. I dette tilfælde vil kraftenhedens kraft stige. Har ofte tyet til at installere skivehjul, hvilket giver bedre stabilitet i sving, hvilket gør det nemmere at kontrollere.

Engine boost

At øge motorkraften er en meget berettiget operation. Trods alt har den indfødte installation en kapacitet på kun tre dusin "heste" med en maksimal hastighed på 100 km / t. Da motoren er placeret bagpå, er det nødvendigt at vælge en passende gearkasse designet til bagerste kraftenheder.

Gearkasseenheden passer til senere versioner af Zaporozhets samt fra Volkswagen, Porsche og Tatra varevogne. Hvis du installerer MeMZ-968-motoren, får du et kraftboost på op til 45 hestekræfter. Sandt nok vil det være nødvendigt at erstatte den oprindelige karburator med en to-kammer analog af typen "VAZ". Du kan fikse det direkte i bagagerummet. Det er også ønskeligt at skifte brændeovnen for et forbedret varmesystem.

Krop

Karosseriet på den "puklede" ZAZ-bil er også under restyling. Tuning, hvis billede er præsenteret ovenfor, giver dig mulighed for at forbedre aerodynamik og udseende. Da på den pågældende maskine åbner dørene i den modsatte retning.side, hvilket er farligt i tilfælde af uforudsete trafiksituationer, er det bedre at opveje disse elementer fra de bagerste baldakiner til de forreste hængsler. Den forældede lås bliver også udskiftet med en moderne.

Udvendig opgradering inkluderer også hjulkasseudvidelser til 195/60/R14-dæk. For at øge bilens originalitet og rense den indgående luft, er indsugningen monteret ovenpå. Derudover er en kenguryatnik, bagvinger, sidebuer og et aerodynamisk plastik-kit installeret. I dette design vil bilen se flot og meget stilfuld ud.

Salon

Dette element i den sovjetiske bil er forældet i lang tid. Den har ikke tidligere været kendetegnet ved høj komfort for passagerer og chauffør. At forbedre interiøret i ZAZ-965 er ikke så svært. De installerer nye sæder, et sportsrat, olietryk og andre præstationsindikatorer, inklusive en temperatur- og brændstofmåler.

På loftet kan du tilpasse finishen af naturligt sort eller rødt læder og lægge tæpper med lignende nuancer på gulvet. Du bør også udskifte dørbeklædningen, pedalerne. Hvis der ikke er noget ønske om at smide almindelige sæder væk, skal deres kvalitetsbeklædning laves. Hvis du ikke er sikker på dine egne evner, så overlad polstringen af interiøret til specialister.

Elektrisk udstyr

Elektronikken på den pågældende maskine er 12 V, drevet af et enkeltledningssystem. Forlygter fra IZH-12 er velegnede som belysningselementer. I begyndelsen af forbedringen bør du fjerne dit oprindeligeoptik. For at gøre dette fjernes den bevægelige fatning, ledningerne afkroges, tungen saves af på toppen af "øjenhulen". Derefter tages en rund forlygte fra Moskvich, prøvet videre til installationsstedet. Der er planlagt seks huller, hvoraf to er lavet større i diameter til justerbare spåner.

Elementet placeres lodret, så tungen skal slibes ned. Det optiske element og justeringschips fjernes. Ledningerne udsendes til almindelige stikkontakter. Forlygten er fastgjort med bolte viklet indefra og udvendige møtrikker. Derefter monteres optikken og presses med styremøtrikker. De udragende dele af boltene skæres af. Til den ydre binding er fælgen fra 968'eren velegnet. Med korrekt manipulation vil det være muligt at installere halogendæmpbare lamper.

Ekstra

For at forbedre kvaliteten af motorkøleenheden kan du montere et par kølere fra Ford eller Tavria. Den nye ZAZ "humped" bliver endnu mere attraktiv og praktisk, hvis du installerer en transmission, for eksempel fra VAZ-2108 med fem serier. Eksterne ændringer er hovedsageligt forbundet med at omforme rammen til en ny motor, efterhånden som hjulkasserne udvider sig, og bilens bagaksel flyttes.