Fladt dæk: hvad skal man gøre, problemløsning og professionel rådgivning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

Enhver bilist ved, at et fladt dæk i en bil er en ret ubehagelig og i nogle tilfælde endda en problematisk situation, der kræver en tidlig løsning for at genoprette bilens ydeevne. I dag vil vi i detaljer diskutere spørgsmål relateret til en dækpunktering, finde ud af, hvad der forårsager dette problem, samt hvordan man løser og forhindrer det.

Rør- eller slangeløse dæk?

De fleste moderne biler er udstyret med slangeløse dæk. I tilfælde af en punktering giver de dig i modsætning til slangedæk mulighed for at opretholde trykket i hjulet i nogen tid, hvilket er meget vigtigt ud fra et sikkerhedsmæssigt synspunkt. Der er situationer, hvor ejeren af slangeløse hjul kører med et søm i dækket i flere måneder, før punkteringen gør sig gældende. Vi taler selvfølgelig ikke om væsentlige skader. Til gengæld falder kammerhjulet straks ned under en punktering. Forestil dig, hvad det kan være fyldt med i fart. Derfor anbefaler eksperter på det kraftigste, at alle, der stadig har slangedæk, afviser dem.

Hvorfor bliver dækket fladt

At se (eller føle), at din yndlingsbil er skæv på grund af gennembruddæk, hver chauffør har travlt med at finde kilden til dette problem. Topårsager til et fladt dæk:

1. Den mest almindelige mulighed er en punktering af dæk. Dette sker som regel på grund af en kollision med et søm, ledning og andre små metalgenstande. Hvis et slangeløst dæk tømmes på grund af en punktering, kan du ofte køre til den nærmeste tankstation med periodisk pumpning, og nogle gange endda uden dem.
2. Et andet ret almindeligt problem er et skåret hjul. Hvis punkteringen i de fleste tilfælde falder på dækkets slidbane, så er skærene også sideværts. Et snit på den løbende del (slidbanen) er sjælden, da den består af et ret tykt og tæt lag gummi. Meget oftere opstår dette problem på siden af dækket, som er meget tyndere. Dette sker ved kontakt med skarpe genstande. Det kan være sporets kanter, kantsten (hvorfra metalbeslag ofte stikker ud) og andre afsatser. Hvis snittet ikke når banen, så går hjulet norm alt ikke fladt. Men hvis gummiet skæres dybt, vil du vide om det meget hurtigere end om en punktering, da snitfladen er større. Desværre, hvis dette problem opstod på siden af hjulet og forårsagede alvorlig skade på gummiet, så kan det højst sandsynligt ikke løses.
3. Nogle gange vil et hjul blive fladt på grund af skivedeformation, hvilket fører til trykaflastning af det sted, hvor dækket støder op til det. Skiven kan blive beskadiget enten på grund af dårlig vejbelægning eller på grund af førerens uerfarenhed (at ramme skiven på kantstenen under parallelparkering og andre forglemmelser). Skiveudretninghjælper med at løse dette problem uden at skade selve dækket.
4. Tryksænkning af spolen eller nippelen (ventilen) er en anden grund til, at hjulet ofte bliver fladt. Dette sker enten på grund af mekanisk påvirkning af disse elementer eller på grund af deres unøjagtige installation. Den anden grund er mere almindelig, da det er ret svært at ramme brystvorten med spolen, fordi den "gemmer sig" bag skiven. Forresten kommer spoler i lange og korte designs. Den første mulighed er, som praksis viser, mere pålidelig.

Sådan bestemmes placeringen af skaden

Nogle gange er det ret svært at finde ud af, hvorfor et dæk er fladt. Og selv eksperter bliver nogle gange forvirrede, når de ser, at dækket er visuelt intakt, men det holder ikke luft. Der er i det mindste flere løsninger på dette problem. Til at begynde med, prøv at pumpe hjulet til 1-1,5 atmosfærer og lyt til, hvor luften kommer ud. Hvis det ikke virker, så fugt det med sæbevand og find det sted, hvor der kommer luftbobler. Hvis det ikke virker, dyp hjulet helt ned i vandet. Det sker, at det fjernede hjul holder luft, og hvis du installerer det på en bil, slipper det igennem. I dette tilfælde skal du skille det ad og køre en klud over dækkets indre overflade. Hvis der i det mindste er en lille udragende genstand i hjulet, vil kluden helt sikkert fange.

Hvad fører kørsel på et fladt dæk til

Vi har allerede fundet ud af, hvor meget dækket bliver fladt over tid, og som du forstår, kan denne gang være helt anderledes. Hvis hjulet er gennemboret af et søm eller andetlille genstand, er det meget muligt, at det vil holde trykket i nogen tid. På sådan et hjul kan du nemt komme til dækværkstedet. Du skal køre forsigtigt. På vejen er det tilrådeligt at inspicere hjulet med jævne mellemrum og om nødvendigt pumpe det op. Pumpen, eller rettere kompressoren, skal altid være i bagagerummet!

Men hvad nu hvis dækket er helt fladt og pumpning ikke hjælper? Kan du køre på et fladt dæk? Teoretisk set er det selvfølgelig muligt, men sådan en tur har nogle ubehagelige øjeblikke. For det første vil turen være ekstremt ubehagelig. Og for det andet vil både dækket og skiven højst sandsynligt blive ubrugelige.

Dækreparation med sele

Ud over hjuloppumpningsværktøjet tilrådes det at lægge et dækreparationssæt i bagagerummet på en bil. Det vil redde dig i tilfælde af en punktering. Med sådan en "førstehjælpskasse til dæk" og de rette færdigheder vil det tage mindre end en halv time at reparere hjulet. Sættet består af følgende elementer:

1. Syl med et skåret øje.
2. Syl i form af en spiral.
3. Specialsele.
4. Lim.

Reparationen udføres i følgende rækkefølge:

1. Hjulet pumpes op, og punkteringsstedet bestemmes. Det er nødvendigt at pumpe hjulet op ikke kun for at identificere problemområdet, men også for at lette reparationen.
2. Nu skal du forsigtigt skrue spiralsylen ind i hullet. Det er nødvendigt at udvikle et hul og forberede det til en tourniquet. For at udvide hulletdu skal indsætte og fjerne sylen flere gange.
3. Når hullet er klar, tages en syl med øje. En tourniquet op til 4 cm lang indsættes i øret, så sylen er i midten.
4. Sylen med tourniquet føres forsigtigt ind i hullet, indtil du mærker, at bøjningen af tourniquet har nået dækkets inderkant.
5. Det er kun tilbage at trække værktøjet skarpt ud og skære de ekstra stykker af tourniquet af.

Når forhjulet er punkteret, kan sådanne reparationer udføres uden at fjerne det. Drej bare rattet til siden og åbn adgangen til dækket. Men hvis baghjulet er fladt, skal det stadig fjernes. Hvis hjulet efter denne operation holder trykket, kan du trygt køre med det til servicestationen. Men for at være ærlig kører de fleste bilister et sådant hjul i flere år og kender ikke til problemer. En lignende procedure kan udføres på et dækværksted, hvis chaufføren ikke har tid til en mere pålidelig reparation.

Dækreparation med spray

Dette er en alternativ hjulreparation. En speciel spray sprøjtes inde i dækket. På grund af det tryk, der skabes i dåsen, bliver væsken jævnt fordelt over den indvendige overflade, hvilket fylder hullet og skaber et lufttæt lag. Hvis et fremmedlegeme stikker ud i hjulet, skal det fjernes, før denne sammensætning påføres. Efter at have sprøjtet tætningsmidlet ind i hjulet, pump sidstnævnte op, og hvis alt er i orden, kan du gå til servicestationen. Husk at sprayen kun løser problemet midlertidigt, og hvis ikkeforetager mere omfattende reparationer, vil du snart bemærke, at dækket er fladt igen.

Hvad skal man gøre for at forhindre problemet

Ethvert problem er meget nemmere at forhindre end at løse. Som nævnt ovenfor er et moderne slangeløst dæk i de fleste tilfælde gennemboret af en skarp genstand og begynder ikke straks at falde ned. For at den aktive fase af netop denne nedstigning ikke finder sted på vejen, når et udstående søm f.eks. fanger noget, skal du dagligt efterse dækkene og måle trykket i dem mindst en gang om ugen.

For ikke at punktere hjulet, prøv at undgå farlige områder (byggeri, gamle sporvognsskinner, stærkt ødelagt vej, og så videre). Hvis det sker, at du bemærker en forhindring, men du ikke længere har tid til at gå rundt om den, bør du ikke dreje skarpt. Midten af hjulet er meget tykkere og tættere end siden, så det er bedst at køre lige ind i forhindringen.

Hvad skal være i bagagerummet

Sørg for at medbringe din pumpe og reparationssæt! Hjulet kan flade på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt, så det er bedst at være forberedt på dette. Reservehjulet er selvfølgelig heller ikke aflyst. Hvis det sker, at du ikke har et reservehjul eller værktøj, vil en simpel selvskærende skrue komme til undsætning. Den skal skrues fast i punkteringsstedet. Med en selvskærende skrue vil det højst sandsynligt være muligt at komme til dækmonteringen. Du kan altid finde en selvdrejende skrue i en bil, vigtigst af alt, glem ikke at returnere den til sin plads senere. Således er det mindste værktøj, du skal bruge til at reparere et hjul efter en punktering, en skruetrækker. Menbedre ikke at rode med sådanne metoder.

Ovenstående tips til hurtig selvreparation af hjulet er kun relevante i tilfælde af en punktering. Med et snit og andre problemer kan kun et reservehjul være en redning. I garagen kan du allerede nu forsøge at forsegle dækket med specielle lapper, svarende til dem, der bruges ved fladning af et dæk på en cykel eller motorcykel, men det er bedre at henvende sig til fagfolk.

Sådan holder man en bil på vejen i tilfælde af en pludselig penetration

Der er tidspunkter, hvor et fladt dæk uden grund er på vejen. Hvad skal man gøre for at stoppe bilen sikkert? Lad os se på det trin for trin:

1. Først og fremmest er det værd at bemærke en simpel kendsgerning - jo langsommere bilen kører, jo mere sandsynligt er det, at dens passagerer forbliver uskadte under en skarp nedstigning af hjulet. Derfor, brud hastighedsgrænsen, husk dette.
2. Hvis hjulet flader kraftigt (du vil helt sikkert mærke det), så skynd dig ikke at trykke bremsen til gulvet. Underbevidstheden i enhver nødsituation vil få dig til at sætte farten ned, men dette er det værste, du kan gøre i dette tilfælde. Hvis du sætter farten ned, kører bilen endnu hårdere.
3. Hvis du har fartpilot slået til, skal du slukke for den så hurtigt som muligt.
4. Gør alt for at holde bilen på en lige linje. Hvis det fører til siden, skal du dreje rattet i den modsatte retning. Men overdriv det ikke, ellers får du den modsatte effekt.
5. Lad bilen køre selv til stop. Bilen vil selv bremse på grund af et fladt dæk. Du kan hjælpe hende med et let tryk på bremsen. Bedst i dettetilfælde af opbremsning af transmissionen. Hvis der ikke er nogen kantsten i nærheden, så stop ikke på vejen, det er bedre at køre et stykke på køreturen. Sørg for at slå alarmen til, så andre medlemmer ved om dit problem, og vær forsigtig.

Konklusion

I dag fandt vi ud af, hvorfor et fladt dæk norm alt er på en bil, hvordan man løser dette problem, og hvordan man delvist forhindrer det. Glem ikke at:

1. Tubeless-dæk er sikrere end slangedæk.
2. Der skal altid være det rigtige værktøj i bagagerummet.
3. Hvis du tjekker bilen og tjekker trykket i dækkene, vil du delvist spare dig for overraskelser på vejen.
4. Hvis dit dæk pludselig bliver fladt, så hold dig ved sin fornuft.