"Hyundai i40" - en komfortabel bil til det europæiske marked

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:20

“Hyundai i40” er en stor familiebil, der er repræsentativ for middelklassen. Modellen er fokuseret på den europæiske køber. Denne bil delte en platform med den berømte nordamerikanske Hyundai Sonata. Salget af modellen startede i 2011, og i de fire år, den har eksisteret, er den blevet ret populær.

Design

Først og fremmest vil jeg gerne fortælle dig om designet, der kendetegner "Hyundai i40". Interessant nok arbejdede Thomas Bürkle, en tidligere BMW-specialist, på bilens udseende.

Så denne bil er designet i typisk Hyundai-stil. En slags såkaldt flydende skulptur. I første omgang blev bilen udgivet som en stationcar, og så begyndte den at dukke op i en sedan. Dens bagagerumsvolumen er 553 liter, men den kan øges til 1719 (hvis bagsæderne er klappet ned).

Interessant nok ligner modellen lidt Elantra i sit udseende, kun strakt i alle retninger. Bilens udseende er skabt ud fra en kombination af udsøgte flydende linjer. En af funktionerne er det sekskantede gitter,placeret mellem den store hovedoptik og LED-dagrullatorer, som også har en bølgelignende form. Ikke mindre origin alt udseende og har tågelygter, der ligner vinger.

Hyundai i40 har et meget hurtigt bevægende udseende, hvilket eksperter med succes understregede med en "skulderrib", der løber langs hele kroppen, og et skrånende tag, der flyder ind i bagagerummet. Og den prægede spektakulære kofanger fuldender billedet. Dynamik og sporty karakter - det er det, der kan ses på hele billedet af modellen.

Motorrække

Når vi taler om "Hyundai i40", er det værd at bemærke dens tekniske egenskaber. Så tre versioner er tilgængelige for potentielle købere. Der er en model med en 1,7-liters dieselmotor (den ene yder 116 hk og den anden 136 hk). Og selvfølgelig to versioner med benzinenheder. Den ene - med 1,6 - og den anden - med en volumen på 2,0 liter. Den første af disse yder en effekt på 133 hk. s., og den anden - 150 liter. Med. Til motorer fås BlueDrive-muligheden, som er udstyret med en start-stop-funktion. Også 16-tommer dæk udstyret med rullemodstand er installeret på benzinversioner af bilen. Dette reducerer niveauet af CO2-emissioner til atmosfæren_2.

Interiør

“Hyundai i40” (stationcar) har et velindrettet interiør. Dens interiør er indrettet i samme design som det ydre. Glatte, flydende linjer spores også indeni. Dette er faktisk en egenskab ved Hyundai i40-bilen. Stationcaren kan prale af et praktisk instrumentbræt medvelplacerede urskiver og display. Alt ser ikke kun smukt ud, men er også informativt og praktisk. Den forreste konsol er lavet i firmaets stil. Det er også meget moderne og attraktivt. Selv indeni er der et lydanlæg fra Infiniti med en tydelig touchskærm i høj kvalitet. Sandt nok er dette kun i den dyreste konfiguration. I "mediet" er bare avanceret "musik" med en farveskærm. Og i den billigste - en almindelig radiobåndoptager. Og i kabinen er der en kontrolenhed til klimaanlæg (eller dobbeltzone klimastyring - afhængigt af konfigurationen), som udmærker sig ved sin enkelhed og praktiske funktion.

Salonfunktioner

"Hyundai i40" (sedan) kan ikke prale af nogen åbenbaringer i sin trim. Men ikke desto mindre ser alt indeni interessant ud. Du kan se, hvordan en smuk "bølge" poleret til en glans passerer gennem hele frontpanelet, som deler rummet i to "zoner". Alt ovenfor er lavet af blødt, men dyrt plastik af høj kvalitet. Og det, der er nedenfor, er lavet af simpelt, hårdt plastik. Interiøret bruger sort lak, som gør atmosfæren mere solid. Gearstangen og rattet er trimmet med godt læder.

Forsædepassageren og føreren er indkvarteret i behagelige bløde sæder, og for dem, der sidder bagerst, er der masser af ledig plads, både ved fødderne og over hovedet. På et højt niveau, både ergonomien af betjeningselementerne og deres basering. Set transmissionTunnelen buler ikke engang. Generelt viste den allerede velkendte Hyundai i40 sig at være ret praktisk. Ejeranmeldelser viser, at dette er en rigtig god bil, som er et godt valg, hvis du har brug for en bil til komfortabel bykørsel.

Om omkostninger

Så der er flere versioner tilgængelige for potentielle købere (som nævnt ovenfor). Bilerne adskiller sig ikke meget - i volumener, effektindikatorer for motorer installeret under hætten og udstyr. Men generelt er bilerne identiske. Den mest populære version anses for at være en 2-liters 4-cylindret motor, atmosfærisk. Dens effekt er 178 liter. Med. Det aggregeres udelukkende af en automatisk gearkasse. Den accelererer til "hundredevis" på mindre end 10 sekunder. Og maksimum er 211 km/t. En sådan version vil koste mere end en million rubler (i brugt tilstand). 2014-versionen med en 2-liters 150-hestekræfter AT-motor, udstyret med ABS, ESP, varme, sensorer, toning og xenon-forlygter, vil koste 900.000 rubler. Bilen er ikke billig, men generelt er den pengene værd. Mange ejere var tilfredse med deres køb.