Marshal-dæk: anmeldelser, fordele og ulemper

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Det er ikke ualmindeligt, at asiatiske producenter går til alle mulige tricks for at erobre markeder i Europa og Nordamerika. For eksempel udvikler de en ny marketingpolitik. Denne tendens har også påvirket Marshal-dæk.

Lidt historie

Det præsenterede mærke er fuldt ejet af det sydkoreanske firma Kumho Tires. Den koreanske gigant gik til sådanne tricks på grund af sit ønske om at tage en førende position i den globale dækindustri. Nu serveres Marshal-dæk i Europa, Nordamerika. For et par år siden blev der åbnet et repræsentationskontor i Rusland.

Lineup

Marshal-dæk er designet til forskellige køretøjer. De mest populære modeller er designet til sedaner og små biler. I Marshal-dækanmeldelser taler bilisterne om godt vejgreb og lav støj. Mindre populære er dæk designet til lastbiler og køretøjer med firehjulstræk. I dette segment er sydkoreanske dæk mærkbart ringeretil større og mere berømte producenter.

Teknologi

Før de sendes til forhandlere, gennemgår alle Marshal-dæk flere niveauer af kvalitetskontrol. Dette eliminerer muligheden for, at defekte produkter kommer i detailhandlen. Overholdelse af kvalitet bekræftes af internationale certifikater ISO og DOT.

Fremstillingsteknikkerne, der bruges til produktion og design af Marshal-dæk, overholder fuldt ud alle internationale standarder. Slidbanedesignet er skabt ved hjælp af moderne modelleringsteknikker. Først derefter tester virksomheden prototypen på de interne testpladser.

Kumho-dæk har en blødere gummiblanding. Det er bare, at Marshal-dæk er designet til et mere hårdt europæisk klima end i Sydkorea. Det er det, der driver denne tilgang.

Sæsonbestemt

Marshal-dæk til sommer er i størst efterspørgsel. Feedback fra chauffører i dette tilfælde er for det meste kun positive. Fordelene ved gummi af denne prøve er primært i pålidelig dynamik og lav støj. Bilen holder selvsikkert vejen selv i kraftig regn. Alle mærkemodeller har et udviklet afløbssystem, der håndterer vandafledning så effektivt som muligt. Risikoen for drift er minimal. Der er også udviklet højhastighedsdæk, der er i stand til at bevare deres præstationsegenskaber op til en bilhastighed på 300 km/t. Selvfølgelig er denne type gummi hårdere og mere støjende.

Forbrugernes interesse for vinterdæk fra dette mærkelidt lavere. Det er der mange grunde til. For det første stærk konkurrence. For det andet de strenge normer i EU-landenes lovgivning. For det tredje bilejernes konservative tilgang. I anmeldelser af Marshal vinterdæk bemærker chauffører den lave modstand af gummi til ekstremt lave temperaturer. Samtidig rejser kvaliteten af at fiksere piggene også mange spørgsmål. Ofte flyver disse metalelementer ud af slidbanen selv efter en sæsons drift. Selvfølgelig er det med denne parameter umuligt at bedømme entydigt kvaliteten af Marshal-dæk. Det er bare, at nogle bilister glemmer behovet for at bryde hjulene ind.

Linjen inkluderer modeller til drift året rundt. Sådanne typer dæk er mærkbart færre. Forresten indfører producenten selv alvorlige begrænsninger på temperaturregimet. Virksomheden anbefaler ikke at bruge dæk i hård frost. I dette tilfælde går mange bilister efter et simpelt trick - de kører på de præsenterede dæk til sent på efteråret, og derefter skifter de dæk til vinteren.

Hvor produceres

Marshal-dæk er lavet i Kina. Nogle dækmodeller produceres også i Sydkorea. Denne adskillelse giver producenterne mulighed for at spare et anstændigt beløb. Men bilisters fordomme om kvaliteten af kinesiske varer efterlader et negativt aftryk på den endelige efterspørgsel.

Priser

Virksomheden formår at konkurrere med andre store mærker primært på grund af dens veltilpassede prispolitik. I anmeldelser af Marshal-dæk bemærker mange bilister først og fremmest deres rimelige omkostninger. Gummi tilhører den mellemste kategori med en lille skævhed mod budgetsiden. Dæk sættes praktisk t alt ikke på premiumbiler, dyrere og pålidelige mærker foretrækkes.

Resultater

Det største problem ved den præsenterede dækklasse er deres lave kilometertal. Ofte dannes knopper og brok på hjulenes sidevægge. Især ofte bliver dette fænomen bemærket af bilister, der er tvunget til at køre på veje med dårlig asf altdækning.