BMW Isetta: specifikationer og fotos

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Efter Anden Verdenskrig begyndte Isetta kompakte personbil at blive produceret i mange lande. Det var meget efterspurgt og viste sig at være meget behageligt og praktisk.

Italien anses for at være bilens fødested, senere begyndte modellen at blive produceret ikke kun der - i Tyskland, Frankrig, Spanien, Storbritannien og Brasilien.

Forudsætninger for oprettelse

I europæiske lande med underminerede økonomier efter afslutningen af fjendtlighederne var spørgsmål relateret til transport særligt relevante. Det var nødvendigt at etablere produktion af økonomiske og billige biler i store mængder, så transportproblemet midlertidigt kunne løses.

Begynd udvikling og udgivelse

Samtidig lancerede italienerne fra firmaet Iso SPA produktionen af Isetta-modellen, der mere lignede en motoriseret klapvogn end et fuldgyldigt køretøj. Efter kort tid besluttede virksomheden at sælge licensen til Isetta-bilen for at koncentrere sig om produktionen af sportsmodeller.

BMW-bekymring

Lederskabet af BMW-koncernen beslaglagtnetop for denne mulighed, da produktionen var i fuldstændig tilbagegang. Af de fem fabrikker, der ligger på Münchens territorium, faldt kun én under de vestallieredes kontrol og blev ødelagt under fjendtlighederne.

Udviklingen og lanceringen af BMW 501 var først mulig i 1951, men forsøget mislykkedes på grund af de alt for høje produktionsomkostninger. Resultatet af fiaskoen var, at virksomheden greb muligheden for at producere BMW Isetta 300 motoriseret klapvogn, og købte licensen og alt produktionsudstyr fra Iso SPA. Derudover foretog specialisterne fra det tyske firma betydelige ændringer i bilens originale design.

Under Suez-krisen steg populariteten af miniaturenyheden dramatisk: Den økonomiske Isetta på baggrund af øgede brændstofpriser viste sig at være lige i tide.

Eksteriør

Udvendigt lignede den motoriserede vogn praktisk t alt ikke en almindelig bil, da den havde fået det kendte navn som en "boblebil". Dens design lignede mere et sfærisk hulrum, der var forlænget bagud, og bagpå var motoren. Der var ingen kaleche som sådan: dens plads blev overtaget af en konveks dør, der åbnede sammen med forruden, ratstammen, vinduesviskeren og andre kontroller. Passagererne på BMW Isetta 600 kom ind gennem den.

Kærtegnende for den motoriserede vogn er et skrånende tag, et stort glasareal, placeret på særlige steder på siderne af døren, runde forlygter og baghjul skjult af karrosseripaneler.

Et stort antal kromelementer tiltrækker opmærksomhed selv på billedet af BMW Isetta og skiller sig ud på baggrund af bilens kompakte dimensioner: et bagagerum til sikring af last, foring langs den nederste linje af sideruderne, fælge, forlygtemonteringspunkter og andre udvendige elementer.

Specifikationer

BMW Isetta var udstyret med en 1-cylindret benzinmotor med en kapacitet på 9,5 liter. Med. Efter at den tyske koncern fik licens til en kompakt bil, har modellens tekniske udstyr ændret sig drastisk. Især installerede virksomhedens ingeniører en ny kraftenhed af deres eget design: en firetaktsmotor med et volumen på 0,3 liter. Med tiden er den konstant blevet forfinet og forbedret, og den er blevet mere kraftfuld og dynamisk.

Den kom med en firetrins manuel gearkasse.

BMW Isetta var baghjulsdrevet, og kraften blev sendt til de bagerste tvillingehjul.

Interiør

Bilens interiør er sparsomt og praktisk: indeni var der kun et rat, sæder og et lille speedometer. Da den eneste dør fungerede som en forrude, var der ikke tale om tilstedeværelsen af noget instrumentbræt. På trods af den minimale mængde ledig plads, kunne to personer komfortabelt passe ind i kabinen.

italiensk Iso Isetta

Iso SPA, som udviklede den kompakte klapvogn Isetta, specialiseret i produktionenløbehjul, små trehjulede lastbiler og vaskemaskiner. Bilen blev faktisk udviklet efter ejerens beslutning om at udvide produktsortimentet. I 1952 blev et projekt af en kompakt bil udstyret med en scootermotor demonstreret for offentligheden.

Brasilien, Romi-Isetta

Modellen var den allerførste bil, der blev produceret i dette land. Produktionslicensen blev erhvervet af brasilianerne i 1955, og montagen startede i Santa Barbara. Den første model rullede af samlebåndet den 5. september 1956. Isetta blev valgt på grund af dens økonomi, kompakthed og funktionalitet.

Frankrig, VELAM Isetta

Næsten samtidig med BMW Isetta i Frankrig begyndte produktionen af en modificeret lignende bilmodel. Licensen blev erhvervet af franskmændene i 1954, men BMW-koncernen købte på det tidspunkt alt produktionsudstyret op, og derfor måtte VELAM-specialister selvstændigt udvikle karrosseripaneler.

Designforskellene på den franske model var, at bilens transmission, motor og baghjul var fastgjort til rammen, som var fastgjort til karrosseriet med bolte. Den forreste del af chassiset blev fastgjort på lignende måde. Døren blev åbnet ved at trykke på en speciel knap, og speedometeret blev flyttet til rattet.

I Paris i 1955 præsenterede franskmændene fem modifikationer af Isetta på én gang:

• Lux.
• Cabriolet.
• Sport.
• Standard.
• Pseudo-sport.

Produktionblev udgået i 1958 på grund af konkurrence fra Renault.

tyske BMW Isetta

Som i tilfældet med den franske model, har den tyske også gennemgået væsentlige ændringer. I Tyskland besluttede de at færdiggøre kraftenhederne, og ikke det indvendige og udvendige. Umiddelbart efter erhvervelsen af udstyret og licensen installerede ingeniørerne i virksomheden en encylindret motor med et luftkølesystem og et volumen på 0,25 liter på BMW Isetta. Effekten af den nye kraftenhed er steget til 12 hestekræfter, hvilket øjeblikkeligt påvirkede dynamikken i en lille bil.

Et år senere dukkede BMW Isetta 300 op på markederne, udstyret med en 0,3 liters motor og 13 hestekræfter.

UK, Isetta

Et karakteristisk træk ved den engelske model var det trehjulede design. Årsagen til dette design var de lave afgifter på motorcykelkøretøjer, som fik ingeniører til at skabe en bil i en trehjulet version. Sådanne modeller klarede sig meget godt på landeveje.

The Isetta blev produceret i Storbritannien fra 1957 til 1962.

Electric Microlino: genopstandelsen af BMW Isetta-mikrobilen

Det schweiziske firma Micro Mobility Systems annoncerede tilbage i 2016, at det ønskede at skabe en bil baseret på den legendariske tyske Isetta-mikrobil. En prototype af den firehjulede Isetta blev afsløret af virksomheden samme år på biludstillingen i Genève, hvilket markerede dens genopstandelse. Den elektriske Microlino kommer til salg til foråret. bil montagevil blive varetaget af det italienske selskab Tazzari. Minimumsprisen for en mikrobil vil være 837 tusind rubler.