Motorcykelgrej: typer og gør-det-selv

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:25

Som du ved, har en motorcykel i bevægelse kun brug for to støttepunkter - for- og baghjulene. Men før eller siden skal enhver motorcykel stoppe. For at bevare den lodrette position af jernhesten i hvile har menneskeheden fundet på en enkel og pålidelig ting - et sideskridt.

Fixering af motorcyklen opretstående

En let bevægelse af foden, udformet til automatisme, og rytteren forlader sadlen og lader motorcyklen stå lænet på tre punkter. Men opvarmet asf alt, løs jord eller løs jord kan spille en grusom spøg med en motorcyklist, og når han vender tilbage, kan han finde en trofast ven liggende på siden i en vandpyt af benzin og olie. Erfarne ryttere ved om dette, nogen sætter et skræddersyet fodbræt med en stor hæl, nogen bærer en speciel fyldt krydsfiner med sig, ja, brutale motorcyklister på krommonstre bruger stort set ikke andet end en fladtrykt øldåse.

Motorcykelvogne

En anden ting er placeringen af motorcyklen i garagen. Ja, gulvet der er som regel beton, og motorcyklen er ikke i fare for at vælte, men for mere komfortabel adgang til komponenter og samlinger kræves køretøjets lodrette position, og der er en lille hældning til venstre på sidestativet. Nogle gange løses dette problem af et midterstativ, men ikke alle motorcykler kan i princippet udstyres med en sådan enhed. Derfor er den mest optimale løsning tackler til en motorcykel. Disse enheder giver dig mulighed for at fastgøre køretøjet i en strengt lodret position og giver på grund af den brede base betydeligt større stabilitet sammenlignet med midterstativet. Motorcykelstativer er meget brugt i servicecentre, og i en privat garage kan de bruges.

Typer af ruller og stativer

Moderne industri tilbyder en bred vifte af passende enheder, så det vil ikke være en stor sag at vælge et grej til din motorcykel. Når du vælger, er det nødvendigt at tage højde for motorcyklens vægt, typen samt typen af baghjulsophæng. Bagakslen låser norm alt motorcyklen under den bagerste svingarm, hvilket giver dig mulighed for at fjerne baghjulet uden problemer. Det forreste tackle til en motorcykel er meget højere; Derfor er det forreste tackle fastgjort under traversen, ideelt set den øverste, hvis motorcyklens design tillader det. Jo højere fikseringspunktet er, jo mere stabil er strukturen. I lyset af den enormeantal muligheder for enheden af forgaflen, ideelt set skal du vælge frontgrej direkte under motorcyklen. Til motocross motorcykler bruger de ikke tackles, men står for den centrale del.

Selvfremstillet tackling

Motorcykelscootere er ikke så komplicerede. Hvis du ikke vil bruge fra tre til ti tusinde rubler på et køb, er det helt muligt at lave dem selv. Der er en del tegninger og instruktioner til, hvordan man laver tackles, alt hvad du behøver er nogle metalbearbejdningsfærdigheder, det grundlæggende i svejsning, et hjørne eller firkant og 2-4 små hjul. Sidstnævnte er fantastiske fra gamle rulleskøjter.

Grundlaget for dit tackle er en U-formet ramme. Bredden skal vælges ud fra bredden af den bagerste svingarm eller forgaffel, hvis du laver en front tackling. Tilføj fem centimeter for at passe. Det er tilrådeligt at styrke hjørnerne af rammen med tørklæder. Det er ønskeligt at svejse et håndtag til tværstangen for nemheds skyld. I enderne af benene laves huller til fastgørelse af hjulenes aksler. Derefter skal du svejse stativerne til enderne af benene. Bemærk venligst, at stativerne skal svejses i en spids vinkel til rammens ben for at undgå at rullen tipper fremad. Femoghalvfjerds grader er den optimale vinkel. Det er bydende nødvendigt at lave tørklæder mellem stolperne og benene, da dette hjørne står for den største vægt. Øverst på stativerne er der fastgjort hjørner, hvorpå pendulet skal ligge. To nuancer: hjørnerne skal ikke svejses hårdt, men placeres på rotationsakserne, og det er tilrådeligt at dække med gummi for ikke atridser penduldækslet.

Hvordan gør man tacklinger til forhjulet? Ikke sværere end for bagenden, men stativerne skal være højere og konvergere i toppen for fastgørelse til traversen.

At lave et motocross-cykelstativ

Et motocross-cykelstativ er lavet noget anderledes. Da en sådan transport ikke er monteret under pendulet eller traversen, men under den nederste motorbeskyttelse, vil en ekstra mekanisme være påkrævet for at hæve standplatformen. Norm alt er bunden af stativet lavet i form af et parallelogram, et lodret stativ lavet af firkanter, en tværstang lavet af et hjørne eller også lavet af firkanter. Basen er bedre at gøre med afgange, for større stabilitet. Reolfirkanter skal have åbne, afgratede indvendige huller. En donkraft er placeret i midten af basen, hvorpå en løfteplatform eller en H-formet ramme er svejset ovenpå. Mindre firkanter svejses til platformen eller rammen, de skal passe inde i basisfirkanterne, hvilket giver den nødvendige stabilitet.