Skylning af injektoren er en simpel opgave, der kræver konstant opmærksomhed

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Injektorer er nødvendige for afmålt indsprøjtning af brændstof i cylindrene på en bilmotor. De er udstyret med ventiler, der sprøjter det i den mindste fase, så deres tilstand er meget vigtig. Det påvirker motorens tilstand som helhed, hvorfor tilstoppet og tilstoppet udstyr er uegnet til drift. Regelmæssig gennemskylning af injektoren er en nødvendighed, som bør følges nøje.

De vigtigste kvalitetsindikatorer er injektorens tæthed, dens gennemløb i driftstilstand og størrelsen af sprøjtestrålen af brændstofvæsken. Ind i injektoren skal brændstoffet blandes med luft, indtil den største ensartethed opnås. Intens omrøring gør det muligt for blandingen straks at antændes i cylinderen og frigive energi, der er i stand til at give drejningsmoment.

Problemet er imidlertid, at kulstofaflejringer under drift ophobes og aflejres på injektorhuset eller i nærheden af dens låseanordning, hvilket bryder tætheden, og som et resultat, selv efter at motoren stopper, opstår der en lækagebrændstof gennem åbne injektorventiler. Der er kun én vej ud af denne situation - at skylle injektoren, ellers vil motoren ikke starte godt, selv når den er varm.

Beskidte injektordyser reducerer injektorens ydeevne. Blandingen, der kommer ind i cylinderen, brænder ikke helt ud, og når gaspedalen trykkes kraftigt, danner den kraftige knald, og der forbruges meget mere brændstof under bevægelse end nødvendigt. Det er grunden til, at selv på et tidspunkt, hvor der ikke er nogen udt alte tegn på tilstopning af injektoren, bemærkes en stigning i brændstofforbruget stadig. Det betyder, at injektoren skal skylles, fordi sensorerne registrerer en abnormitet i en iltfattig blanding. Computersystemet forstår dette som mangel på brændstof og sætter et program til at øge forbruget.

Tilstoppede injektorer er norm alt forårsaget af benzin. Den indeholder altid små suspenderede stoffer, omend umærkelige i udseende, men de sætter sig hurtigt på netfiltrene. De mindste af dem når dysen på injektoren, og der, under påvirkning af høj temperatur, bliver de til sod. Benzinpumpen skubber en ny portion brændstof med kraft, og nye partikler af urenheder trænger ind i dysen og øger mængden af sod.

I tilfælde af mindre forurening kan et af de tilsætningsstoffer, der tilbydes af markedet, bruges. Tilsætningsstoffer bruges som injektorrens. De anbefales i forebyggende øjemed, for eksempel under en lang rejse i bil. Tilvask af injektoren var påkrævet så sjældent som muligt, du skal være opmærksom på kvaliteten af det brændstof, der hældes, glem ikke at rense filtrene i brændstofpumpen og benzintanken fra akkumulerede sedimenter.

Moderne servicestationer er udstyret med stativer, ved hjælp af hvilke du meget hurtigt og præcist kan finde ud af injektorernes tilstand og om nødvendigt straks henvende dig til specialister med anmodning om at rense dem. Men vores indenlandske bilister er næsten alle håndværkere, og derfor er det at foretrække, at de renser injektoren med deres egne hænder end regelmæssigt at besøge en bilservice.