Nissan NP300 - specifikationer, ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Rusland er et land med kontinuerlig off-road. På trods af det faktum, at det 21. århundrede er i gården, og på grund af den hurtige udvikling af teknologi, bliver mange science fiction-forfatteres bøger forældede, allerede inden de udgives, er alt ikke så glat i Moder Rusland.

Ode til Rusland

Det kan selvfølgelig ikke siges, at vores land er absolut tilbagestående og tæt. Slet ikke. For eksempel er antallet af iPhone-brugere i Rusland ikke mindre end i USA og Europa. Først nu skal den russiske ejer af en "æble"-smartphone, for at komme til landsbyen til sin bedstemor eller til sin egen personlige grund, overvinde forhindringer, som europæere i deres lande betaler penge for som for ekstremsport.

I byer er veje endnu mere eller mindre brugbare. Men det er svært at give nogen positiv definition til forstæder, land og landdistrikter. Og jeg vil ud af byen! Fiskeri, jagt, en skov med bær og svampe, en dacha til sidst… Uden alt dette kan mange russere ikke slappe helt af, skifte fra udmattende byarbejdsdage.

Kvalens smerte

Selvfølgelig ville den bedste løsning være at købe en bil. En terrængående bil er ikke en sedan, ikke en coupé, ikke en hatchback eller endda en crossover, men en kraftfuld trækhest! Alligevel er det ærgerligt at ødelægge en smuklakeret parket. Lad sådanne biler køre på asf alt. Det er der, de hører hjemme.

En god SUV er selvfølgelig dyr. Men der er et segment af bilmarkedet, der ikke er tilstrækkeligt værdsat af den russiske forbruger, som kan tilfredsstille behovet for en SUV og ikke ramme lommen hårdt. Vi taler om pickup trucks. Ja, ja, de samme pickup trucks, som så ofte blinker i amerikanske film og tv-serier. Og med god grund, for det er et af de mest populære transportmidler. Vi kan sige, at dette er et visitkort, så at sige, ansigtet på en amerikansk landmand fra Midtvesten, hans arbejdshest til alle lejligheder.

Nissan NP300: anmeldelser af bilejere for at hjælpe dig med at vælge

Russiske dacha-beboere er lidt bange for afhentninger. Hvordan skal man ellers forklare den mærkelige forsømmelse af en sådan ændring af bilen? Dog forgæves. Ud over en lavere pris (end "standard" SUV'er) har de faktisk ingen andre ulemper. I mange årtier har disse biler været blandt de førende inden for salg i USA. Amerikanere kan kaldes, hvad man vil, men mærket med upraktiske forbrugere er tydeligvis ikke muligt at hænge på dem. Og pickup trucks - en symbiose af en lastbil, en SUV og en sedan - opfylder fuldt ud Yankees overdrevne krav.

Måske er russiske købere bange for at investere i ukendte modeller? Alt nyt er skræmmende. Det viser sig ikke. I mange år nu har pickup trucks fra Toyota - Toyota Hilux (i den mest beskedne konfiguration - fra 1.177.000 rubler) kørt gennem russiske veje i mange år. Det handler altså slet ikke om nyhed, men om detkøberen ser ingen fordele ved at købe et "monster" med åben kuffert, mærkeligt for det centralrussiske højland. Men der er fordele, og hvad mere! Og en anden japansk stærk mand, Nissan NP300, er i stand til fuldt ud at vise fordelene ved pickupper i Rusland. Forresten, den pris, der fangede så mange bilejere, starter ved 943.000 rubler. Og det bliver interessant…

Skøjet hest

Nissan NP300 Pick Up er en mere utilitaristisk og spartansk version af Nissan Navaro, den første pickup-model fra Nissan bilkoncern på det russiske marked. Generelt har dette japanske firma udviklet forskellige typer terrængående køretøjer i temmelig lang tid og konkurrerer med ret stor succes på det amerikanske marked med lokale producenter såsom Ford og Dodge.

Skræmme udenfor…

På trods af den fælles herkomst med Navaro ligner Nissan NP300 mere Patrol i udseende, selvom den ikke har så lyst og trodsigt et udseende. Det er mere beskedent, fordi det ikke blev skabt for skønhed, men til effektiv brug. Hvis du på den samme Navaro og Patrol ikke rigtig ønsker at kravle op i det brune mudder på en landlig landevej efter regn, så beder benet selv i denne bil om at træde på speederen. Med alt dette, at være inde i en pickup, på vejen, kan ejeren føle sig selvsikker og tårne sig op over resten af trafikanterne. Heldigvis tillader 24 centimeters frigang og en vis soliditet, med al bilens beskedenhed.

…og hårdt indeni

Beskedenhed mærkes ikkekun udvendigt på Nissan NP300, men også indvendigt. Salon er mildt sagt ikke designet til komfort. Enkel plastik, selvom den sidder solidt. Fra musik - radio, kassette. Hvis det ønskes, kan du selvfølgelig lægge en CD eller MP3. Ingen elektricitet. Ingen læder eller træ. Ingen klimakontrol. Glem alt om dem. Egenskaberne ved Nissan NP300 indikerer, at bilen kun er udstyret med det mest nødvendige, og alt overflødigt er simpelthen fraværende.

Genså fra en europæisk sedan til den 300. japaner, efter et stykke tid kan du indse, at det viser sig, at mange ting i bilen ikke er nødvendige. Til ture er kun rat, pedaler og sæde nok. Og det er alt … Generelt kan salonen beskrives med ét ord – alvorligt. Dette er sådan et hej fra halvfemserne, hvor bilen kun var et transportmiddel og ikke et statustilbehør.

Førersædet kan justeres, så det passer til dig - juster sædet frem/bagud, ryglænet i vinkel og ratstammen i højden. Spejle giver god synlighed. Mange forskellige rum til småting og hele to askebægre. Den er til små ting, for der passer ikke nok voluminøse ting i kabinen. Gearknappen er sat tilbage, men ikke for langt væk.

Passagerer på bagsædet vil ikke føle sig så godt tilpas som føreren af "hesten". Takket være Double Cab kan pickup'en rumme 5 passagerer, men der er en del plads. Nissan NP300 er billedligt t alt en transport for en deling soldater i fuld gear. De passer både i ryggen og bagpå, og de vil ikke klage.

Det vigtigste i pickups

Pickups er ikke designet til høje hastigheder og føles mere stabile, når de er læsset. Det er jo det, de er fængslet for - at transportere tunge læs. Kan enhver bil bære mere end et ton? Selvfølgelig ikke. Hvad kan man ikke sige om Nissan NP300 Pick Up. Anmeldelser af bilejere, der formåede at teste denne jernhest i aktion, siger, at vægten på 1050 kg slet ikke er en byrde for ham. Dette er trods alt dens bæreevne i henhold til tekniske egenskaber. Samtidig kan en bil i nogle tilfælde trække endnu mere uden at skade dens helbred. Takket være en sådan udholdenhed er "Nissan" i stand til at transportere en hel dacha. Hvilket i øvrigt mange gjorde, især hvis man først udførte en række arbejder med Nissan NP300 - tuning, tilpasning og så videre. Samtidig spares der mange penge på at leje en Gazelle eller lignende transportører. Bagklappen er placeret højt nok, og døren holdes på ret kraftige kabler.

Den tomme Nissan vakler lidt på motorvejen. 300 kg i karosseriet tilføjer en jævn kørsel, som en sedan. Men dette er endnu en grund til ikke at køre væk og bruge hesten til dets tilsigtede formål - til at transportere varer. For hensynsløshed, og Nissan også, er der en separat kategori af biler. Og det er ikke solidt at spille dam på vejen på sådan en bil.

Under motorhjelmen på en pickup er der en brændende 2,5-liters turbodiesel. Det er hans 133 "heste" og 304 Nm drejningsmoment, der trækker pickup'en af og på vejene. Dieselen har to batterier. Om vinteren hjælper denne mulighed mange ejere. Frost op til -25 er ikke til startgener.

Og alligevel er han en SUV

Naturligvis SUV-rammen, med et lavt tyngdepunkt, som giver dig mulighed for at rulle op til 48 grader på tværs. Forhjulsophænget er uafhængigt, og bagakslen er arkaisk - på fjedre.

Men det er dens enkelhed og årtier gamle pålidelighed såvel som andre terrængående kvaliteter, såsom: forhjulstræk, en 5-trins manuel, et reduktionsgear og et differentiale med begrænset skridning, der tillade NP300 at konkurrere på lige vilkår med andre "slyngler". Ikke inklusive ABS og ventilerede skivebremser.

Giv mig to

I naturen føles Nissan NP300 pickuppen fri - den pløjer halvmeters vadesteder, klatrer bakker med 39 grader. Byen er ikke hans miljø. Den store venderadius på seks meter gør det lidt akavet. Den stive affjedring ryster på huller, og tom, som allerede nævnt, vakler Nissan mærkbart. Samtidig er rattet ret trægt og uinformativt. Det eneste, der glæder i byen, er bremserne. De fungerer sammen med ABS og EBD 100%. Men det er bedre ikke at stole på bremserne. Fordi bilen ikke er for sjov.

Hvis du har brug for en rigtig hårdtarbejdende med terrængående kvaliteter, funktionelt tunet og skærpet til visse typer arbejde, så vil Nissan NP300 være et fremragende valg. Anmeldelser fra adskillige købere kalder stolt denne bil en crossover, der stræber efter at vise sig som en sedan og en hatchback og en SUV. Nej, for at udføre funktionerne i en pickup truck, fabrikanterofret ydre skønhed, indretning og passagerkomfort. Men … Intet af ovenstående er nyttigt i skoven, fiskeri, jagt, på landet, på en byggeplads, i mudder og sumpe. Og bilens høje drejningsmoment, store tank og japanske kvalitet vil være nyttige der. Især for så relativt små penge - 943.000 rubler.