Koblingen forsvinder: årsager, mulige nedbrud og fejlfinding

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Uanset hvor omhyggeligt du behandler bilen, fejler monteringen før eller siden, og koblingen forsvinder. Ganske ofte går et sammenbrud forud af forskellige former for støj eller andre symptomer, der signalerer skade på mekanismen. Mange bilister, der ikke forstår strukturen og forviklingerne af bilens indre, fortsætter med at betjene den beskadigede enhed uden at kontakte servicestationen rettidigt. Lad os se, hvorfor koblingen forsvinder. Hvilke årsager og symptomer går forud for svigtet af en dyr mekanisme, og hvordan man bemærker en funktionsfejl i tide. Og lær også, hvad du skal gøre, hvis sammenbruddet allerede er sket.

Sådan fungerer koblingsmekanismen, og hvordan den virker

Koblingen er nøgleenheden i en bil med manuel gearkasse (manuel gearkasse). For en enkel forståelse er operationsprincippet gentagne gange at afbryde og forbinde krumtapakslen på forbrændingsmotoren med den manuelle transmission (transmission) for jævnt at accelerere eller decelerere bilenved at skifte gear mekanisk.

Knuden består af følgende elementer:

• koblingskurve (også kaldet driv- eller trykplade);
• udløserleje;
• koblingsskive med dæmperfjedre (også kaldet drevet skive);
• dæmperplader (hvis mekanismen er dobbeltskive);
• inkluderingsstik;
• svinghjul;
• manuel gearkasse drivaksel;
• membranfjeder (ofte omt alt som tryk).

Årsager til funktionsfejl

Hovedårsagen til det for tidlige svigt af elementerne i koblingsenheden er en grov overtrædelse af reglerne for drift af køretøjer. Hyppig glidning af drivhjulene, når bilen begynder at bevæge sig, skarpe ryk i pedalen eller en lang bevægelse af køretøjet med en utrukket fod på pedalerne, fører til hurtig slid på mekanismen, som et resultat af, at koblingen forsvinder. Også dele af lav kvalitet fører til funktionsfejl: ikke alle fabrikanter af bildele overholder strenge krav, når de frigives. Sådanne dele har ikke en høj levetid og pålidelighed.

Når koblingen svigter, kan årsagerne til fejl være:

• lækage af smørevæsker gennem slidte eller beskadigede olietætninger og pakninger og få dem på skiveforingen;
• overophedning og deformation af den drevne skive;
• play-dæmperfjedre;
• slid udløserleje, svinghjul og membranfjedre.

Eksterne tegn signalerer ofte et nært forestående sammenbrud af noden. Det kan knitre, når der skiftes gear, forekomsten af vibrationer og ryk, forskellige former for støj, når pedalen er trykket ned og ned.

Koblingsudløsning forsvinder også, når der er fysisk slid på geargaflen, eller den hydrauliske aktuator er defekt.

Støj opstår, når pedalen trykkes ned

Problemet kan let diagnosticeres, hvis den karakteristiske lyd forsvinder, når koblingen trykkes ned, og når pedalen trædes ned, vises den igen. I dette tilfælde er synderen let at få øje på - dette er udløserlejet. Ofte er chauffører ikke opmærksomme på støjen og fortsætter med at betjene bilen. Sådan skødesløshed over tid vil føre til et sammenbrud lige på vejen. Årsagerne til, at udløserlejet fejler, er som følger:

• naturligt slid på delen;
• manglende eller manglende smøring;
• spil af udløserlejeholderen.

For at eliminere fejlen kræves en fuldstændig udskiftning af delen. Udløserlejet kan ikke gendannes, da det ikke kan adskilles. Hovedårsagen til for tidlig fejl er utilstrækkelig smøring eller smøring af dårlig kvalitet, der bruges af en skruppelløs producent af dele. På købstidspunktet skal du være opmærksom på dette: hvis lejet er tørt, så hent en anden kopi.

Støj opstår, når pedalen trykkes ned

Hvis der opstår en specifik støj, når pedalen trykkes ned, er årsagen sliddet på skivedæmperens fjedre, de kan også svigteplader, der forbinder kabinettet med kurven. Nogle gange kan årsagen til uvedkommende støj være en glidet koblingsgaffel eller dens spil.

Koblingsskivens ressource er cirka 100-150 tusinde km, det hele afhænger af prisen og mærket på selve skiven. Bliv styret af bilens kilometertal, den drevne skive repareres ikke, delen skal udskiftes. Hvis støjen er lavet af slidte plader, skal de også udskiftes med nye.

Biltrækninger

Vi bliver nødt til at skille mekanismen ad. Årsagen til dette symptom (når motoren og bilen rykker) er ikke altid slidte tændrør. Hvis alt er i orden her, så vær opmærksom på tilstanden af det drevne skivenav, inspicér koblingskurven, hvis der registreres en forvrængning (vridning), kan dette få bilen til at rykke. Nitter bør kontrolleres, hvis der er slør, skal der installeres nye dele. Det er også nødvendigt at kontrollere tilstanden af splines på indgangsakslen for slid.

Koblingen glider

Situationen opstår ret ofte, den normale kobling forsvinder, motoren "brøler", bilen bevæger sig næsten ikke. Mest sandsynligt kom olie på overfladen af den drevne skive. I det øjeblik, hvor bilen accelereres, vil en specifik brændende lugt dukke op. Smøremidlet vil ikke tillade elementerne at støde op til svinghjulsbrønden, en glidende effekt vil fremkomme. I dette tilfælde er det ikke værd at træde på gassen igen, en dyr enhed kan "brændes". Årsagen til sammenbruddet er også det fuldstændige slid på overfladen af foringen, du skal installere en ny koblingsskive. Værd at tjekke udskiftegaflens brugbarhed, om der er nogen deformation af elementet. Hvis der er installeret et hydraulisk drev, er det nødvendigt at inspicere koblingens slavecylinder. En defekt knude vil også forårsage denne effekt.

Koblingsledninger

Hvis du har mistet koblingen på VAZ'en, kan du selv kontrollere dens funktion. For at gøre dette skal du træde koblingspedalen helt ned med motoren kørende, sæt første gear. Den skal tænde og slukke jævnt uden slibning af gear, motoren bør ikke ændre hastighed eller gå i stå. Hvis der opstår lyde, ændrer motorhastigheden eller bilen begynder at bevæge sig let, så går koblingen ikke helt i indgreb, den fører. Årsagerne varierer.

• Mekanisk skade. Stram kobling eller utilstrækkelig pedalvandring. Forvridning eller forvrængning af trykpladens overflade. Navet på den drevne skive sidder fast på splines på gearkassens drivaksel. Løse koblingsskivenitter. Slidte eller beskadigede friktionsbelægninger på den drevne skive. Nitterne på membranfjederen er løse.
• Problemer er forårsaget af dårlig hydraulisk ydeevne. Der har været et fald i væskeniveauet i systemet. Eller årsagen til sammenbruddet var udluftningen af det hydrauliske drev.

Mekaniske årsager til fejl, når koblingen forsvinder efter udseendet af en stiv pedalvandring, elimineres ved at justere kablet eller aktuatoren. Hvis fejlen er relateret til koblingsskiven, skal den i de fleste tilfælde udskiftes. Navet skal smøres og renses. Trykfjedernitterne skal nittes igen, hvis sliddet er stort, delenbør udskiftes.

Problemer forbundet med driften af det hydrauliske drev løses ved at pumpe systemet med væskeudskiftning. Der anvendes tredje eller fjerde generation af bremsevæske. Hvis der er kommet luft ind i systemet, er det nødvendigt at kontrollere tætheden af samlingens rør og slanger. Udskift derefter væsken og pumpen igen.

Sådan forlænger du levetiden

For at bilen kan køre uden alvorlige sammenbrud og for at behage ejeren med dens pålidelighed i lang tid, er det nødvendigt at overholde de grundlæggende regler for betjening af køretøjet:

• start bevægelsen jævnt uden skarpe ryk ved maksimal motorhastighed;
• når du starter, hold ikke koblingspedalen i lang tid, hvorved den overophedes;
• når du nærmer dig et lyskryds, skift til neutral, hold ikke pedalen nede i lang tid;
• når du trækker en trailer eller anden bil, så prøv at undgå overgasning;
• ved det første tegn på en funktionsfejl, hvis koblingen ikke fungerer korrekt eller forsvinder, skal du kontakte specialiserede værksteder (rettidig håndtering vil kræve minimal indgriben og vil være mindre omkostningsfuld);
• under en planlagt udskiftning af dele, giv præference til samvittighedsfulde veletablerede producenter, læs anmeldelser;
• udfør vedligeholdelse i henhold til reglerne.

Minimumslevetid før planlagt udskiftning afhænger af bilmærket og selve komponenterne. Norm alt er det 50-150 tusinde kilometer, underlagt kompetentoperation.