2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26
Et af de vigtigste smertepunkter for tunge motorcykler "Ural" er tændingssystemet. Selvom IMZ-motorcykler i øjeblikket er udstyret med italiensk fremstillet Ducati Energia elektronisk tænding, sælges kun omkring tre procent af de cykler, der produceres i dag, i Den Russiske Føderation. De fleste af ejerne strejfer rundt i landets vidder ved at bruge forældet mekanisk tænding på Ural. Elektronisk har en række fordele.
Moderne erstatning
Sådan et system er blevet betragtet som forældet i næsten et halvt århundrede. Motorcykelejere klager ofte over oxiderende og brændende kontakter, dannelsen af en oliefilm, behovet for konstant at rense og omkonfigurere tændingssystemet. Selvfølgelig har nysgerrige hjerner allerede fundet en løsning på dette problem, så installationen elektronisk tænding på Ural er i øjeblikket ikke noget ekstraordinært.
Elektronisk tænding på motorcyklen "Ural" er nu produceret af flere firmaer. De mest almindelige modeller - mikroprocessor kontaktløst system"SoveK" tændingssystem, "Saruman" tændingssystem, "Stary Oskol" tændingssystem og UKTUS-2 mikroprocessor tænding. Desværre er de sidste to systemer ret forældede, selvom de stadig er populære. Derudover er der et stort antal muligheder for hjemmelavede systemer. Mange ejere af motorcykler af dette mærke laver selv tænding på Ural. Elektronisk (eller ikke-kontakt) overgår i alle henseender den gamle mekaniske model, hvis tilhængere kun forbliver tilhængere af postulatet "jo ældre - jo bedre".
MBSZ "SoveK"
Sovek LLC har udviklet og implementeret med succes et mikroprocessor kontaktløst tændingssystem til tunge motorcykler af Ural-typen. Denne mulighed er velegnet til dem, der ikke ønsker at rode med hjemmelavede enheder. Producenten lover at forbedre start i koldt vejr, øge motorstabiliteten ved at reducere asynkroniteten af gnistdannelse og optimere tændingstidspunktet, reducere udstødningstoksicitet, brændstofforbrug, stabil start, selv når batteriet er afladet til en spænding på 6 volt, samt at forhindre overophedning af tændspolen, hvilket var et af hovedproblemerne i de gamle systemer. De vigtigste knudepunkter er modulatoren og Hall-sensoren. Installation af SoveK-tændingen er ret enkel, beskrevet detaljeret i instruktionerne og vil ikke tage mere end en halv time.
Det er nødvendigt at være opmærksom på, at modulatoren ikke rører Hall-sensoren. Også anbefaletudskift gamle højspændingsledninger med ledninger med fordelt modstand. Feedback fra motorcykelejere er ret positive, selvom nogle bemærker et lille fald i kraften. Da den sovjetiske motorcykel, som skulle udskifte kontakttændingen med en elektronisk, har en ret slidt motor, er det svært at sige, hvor objektive disse skøn er. Men mange ejere er meget glade for, at de installerede denne tænding på Ural.
Elektronisk tænding "Saruman"
Saruman mikroprocessor tændingssystem er en anden måde at hurtigt og uden meget besvær at erstatte den forældede Ural kontakt tænding. Producenter lover det samme sæt fordele som det tidligere system. Der er to konfigurationsmuligheder: med en Hall-sensor og med en optisk sensor. Den anden mulighed er noget dyrere, men den anbefales norm alt, da den optiske sensor er mere nøjagtig og pålidelig. Men anmeldelserne fra motorcykelejere er ikke så gode, som vi gerne vil, for det meste klager man over kvaliteten af samlingen af dele. En anden anke er, at tændspolen ikke er inkluderet.
Hjemmelavet elektronisk tændingssystem
Tænding på "Ural", elektronisk eller berøringsfri, kan samles i hånden. Sådanne systemer er samlet af håndværkere fra improviserede midler. De vigtigste komponenter, der er nødvendige til drift, købes på det nærmeste bilmarked - en kontakt, for eksempel fra en VAZ 2108, en Hall-sensor og en tændspole. Sidstnævnte tages oftefra Oki. Derudover er en afbrydelsesmodulator samlet. Pålideligheden af disse systemer lader meget tilbage at ønske, da tændingstidspunktet ikke altid er korrekt justeret i dem.
Udførelsen af interrupt-modulatoren er meget vigtig for sådanne systemer, men da højpræcisionsværktøjer ikke er tilgængelige for mange håndværkere, påvirker dette resultatet negativt. Da deres motorcykel for mange ejere af "Urals" ikke så meget er et køretøj som et objekt for tekniske eksperimenter, fødes nogle gange meget værdige eksempler.
Installation
Det skal bemærkes, at der er en del måder at installere elektronisk tænding på Ural. Det hele afhænger af modellen. Du skal starte med at afmontere den gamle afbryder og kontakt placeret under sadlen. Nogle gange skal tændspolen udskiftes. Dernæst er en modulator monteret på knastakslen, en sensor er fastgjort til dækslet og en ny kontakt er installeret. Det er kun tilbage at justere tændingstidspunktet.
Anbefalede:
CDI-tænding: hvordan virker det
CDI tændingssystem: fordele, ulemper, funktioner. Princippet om drift af tyristor tænding og funktionsfejl
Poker "Python": anmeldelser, specifikationer. Mekanisk tyverisikring på rattet
Anti-tyveri mekanisk enhed på rattet "Python": anmeldelser af bilejere, specifikationer, funktioner. Princippet om drift og design af blokkeren. Effektiviteten af tyverisikringen "Python"
Hvorfor er kontaktløs tænding bedre end kontakt?
Artiklen diskuterer de grundlæggende forskelle mellem et berøringsfrit tændingssystem og et berøringsanlæg, samt dets fordele og ulemper i forhold til det traditionelle. Hvad er bedre? Lad os finde ud af det
Mekanisk tyverisikringssystem til biler. Bedømmelse af mekaniske tyverisikringssystemer
Hvad er mekaniske tyverisikringssystemer til køretøjer? Bedømmelse af de bedste mekaniske tyverisikringssystemer til biler
Hvor er Renault Logan samlet? Forskelle mellem forskellige samlinger "Renault Logan"
Renault-biler er kendt over hele verden. Dette er et fransk mærke, der har bevist sit lederskab i den globale bilindustri. Virksomhedens biler har vundet popularitet ved pålidelighed, uhøjtidelighed, lav pris. De er tilgængelige for befolkningen i lande med en lavere levestandard end i Europa eller Amerika. I hvilke lande produceres Renault Logan?
