YaMZ-238 motor: specifikationer. Dieselmotorer til tunge køretøjer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Dieselmotorer i den moderne verden er installeret på lastbiler, traktorer, landbrugskøretøjer og traktorer. Den indenlandske analog af pålidelige udenlandske motorer er YaMZ-238. Det er installeret på så velkendte køretøjer som MAZ, KRAZ, KAMAZ, ZIL, DON, K-700 og andre køretøjer. Selvfølgelig var motoren oprindeligt beregnet til produkterne fra Minsk Automobile Plant. Men med tiden beviste han, at YaMZ-238-motoren, hvis tekniske egenskaber er høje, er den bedste dieselmotor i USSR og det post-sovjetiske rum og let kan konkurrere med så velkendte mærker som MAN og DAF.

Generelle oplysninger

YaMZ-238 erstattede de forældede motorer YaAZ-204 og YaAZ 206. Den blev udviklet i 50'erne af den legendariske sovjetiske designer G. D. Chernyshev, som også var forfatteren til YaMZ-236.

Denne motor fik sin popularitet på grund af dens pålidelighed og kompatibilitet med mangebiler og traktorer. 65 år er gået siden oprettelsen af den første motor, og populariteten af disse motorer er kun steget. Nem betjening, reparation og vedligeholdelse gjorde YaMZ-238 til et uundværligt værktøj for mange landbrugs- og byggefirmaer, der bruger denne motor i deres biler.

Selvfølgelig har denne motor i årenes løb med udvikling og implementering af nye teknologier modtaget mange modifikationer, men den grundlæggende struktur er ikke ændret, der er kun foretaget justeringer af det overordnede design.

Specifikationer

Overvej YaMZ-238-motoren, motorspecifikationer.

Motoren har en V-konfiguration til 8 cylindre, som er arrangeret i 2 rækker. 16 ventiler giver perfekt indsprøjtning og udstødning. Som den 236. er stempelslaget 140 mm, cylinderdiameteren er 130 mm. YaMZ-238-motorens væskekølesystem giver maksimal effekt og forhindrer motoren i at overophedes.

Arbejdsvolumen er 14.866 liter, og effekten kan, afhængigt af modifikationen, være 235-420 hestekræfter. YaMZ-238-motoren, hvis tekniske egenskaber tillader i nogle tilfælde at udvikle effekt op til 500 hestekræfter, er installeret ikke kun på det anbefalede udstyr, men også på biler med andre designdata. Desuden er turboladning brugt på nye modifikationer, hvilket giver endnu mere selvtillid og trækkraft under drift.

Device

TNVD YaMZ-238 er en brændstofpumpe, der kan værekald det en tankstation. Den er placeret i sammenbrud af kraftenheden og leverer brændstof til hver cylinder separat, og indsprøjtningen udføres direkte.

Motoren har to blokhoveder, som er lavet af støbejern. Knastakslen er af stål, fremstillet ved hjælp af stemplingsteknologi. Hovedkraftenheden er lavet af støbejern, og krumtapakslen er lavet af en hærdet barre ved at dreje.

Injektionssystemet er designet således, at YaMZ-238 indsprøjtningspumpen tilfører brændstof under tryk til de injektorer, der udfører indsprøjtningen. Brændstofudstyret på denne motor anses for at være et af de mest avancerede i verden. Typen af dette system er stempel, har en centrifugalkobling, som er selvjusterende.

Stemplerne er støbt af højstyrke-aluminium, som gør, at de ikke knækker under tunge belastninger. Hver af dem har 1 olieskraberring og 3 kompressionsringe.

YaMZ-238-motoren, hvis tekniske egenskaber og design er pålidelige og enkle, har en motorressource på 800 tusinde km, og med korrekt vedligeholdelse kan man nå 1 million km.

Installation på andre køretøjer

YaMZ-238-motoren, hvis tekniske egenskaber er høje, kan installeres på andre biler. Så last, bygge- og landbrugsmaskiner blev udsat for ændringer. For eksempel viste KAMAZ med YaMZ-238-motoren sig at være meget god, hvilket gjorde det muligt at reducere brændstofforbruget i modsætning til den originale Kama-motor.

Selvfølgelig skulle mange biler laves omfastgørelsesanordninger til kraftenheden, installer en anden gearkasse, men alt dette var berettiget under drift og reparation.

Reparation

Reparation af YaMZ-238-motoren er ret let, hvis du giver den til specialister på dette område. Hovedproblemet er fortsat søgen efter reservedele, men mange producenter giver dig mulighed for at vælge fra et bredt udvalg. Med krisens begyndelse steg priserne, men mindre end for udenlandsk fremstillede motorer.

Lad os overveje, hvilke reservedele der skiftes oftere, når YaMZ-238-motoren eftersynes. Tekniske egenskaber i dette tilfælde spiller også en meget vigtig rolle, da der er flere generationer af motoren, og derfor er der en vis ulighed. Så lad os liste reservedelslisten:

1. Krumtapaksel- og knastakselolietætninger.
2. Leje til/aksel.
3. Sleeve-sæt (stempel, stift, ærme, ringe).
4. Stangbøsninger.
5. Udstødnings- og indsugningsventiler.
6. Ventilsæder.
7. Guidebøsninger.
8. Ventiltætninger.
9. Interne og plejlstangslejer.
10. Filtre.
11. Smør.
12. pakningssæt.
13. Og andre små detaljer.

Ved reparation bores cylinderblokken og krumtapakslen norm alt, så de passer til reparationsdimensionerne, og cylinderhovedplanerne er slebet. Den gennemsnitlige pris for en YaMZ-238-eftersyn er omkring 80.000-100.000 rubler, afhængigt af regionen og de valgte reservedele. Det er billigere end at købe en ny motor.

Vedligeholdelse

Vedligeholdelse af YaMZ-238-motoren (hvis tekniske egenskaber giver høje resultater) er ret let og enkel. Så regelmæssig udskiftning af olie og filtre vil tillade ikke kun at udvikle en fuld arbejdsressource, men også i nogle tilfælde at overgå den. Overvej, hvad der skal ændres under regelmæssig vedligeholdelse:

• Olie i en volumen på 25 liter. Det er hvor meget der hældes i denne motor. Smøremidler som M10G2K og M10DM er i øvrigt ideelle til denne dieselmotor.
• Oliefilter. Afhængigt af designet og modifikationen kan den have forskellige størrelser og typer.
• Brændstoffiltre, der skal udskiftes, da kvaliteten af husholdningsbrændstof lader meget tilbage at ønske.
• Reparationssæt til rensning af groft og fint brændstof.

I nogle tilfælde er det nødvendigt at aflæse injektorerne og højtryksbrændstofpumpen.