Denne mystiske "Ste alth Benelli 600"

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

For mange er det ingen hemmelighed, hvad der forårsagede motorcyklisternes kærlighed til motorcykler. Følelsen af frihed og tilstrømningen af adrenalin efterlader ikke nogen, der har prøvet motoriseret transport mindst én gang, ligeglade. Det er lige meget om det er en tur eller bare en gåtur – der vil være nok indtryk. Enhver motorcykelejer tager valget af sin cykel meget seriøst. Men du skal tage højde for alle enhedens egenskaber og forstå, hvad der præcist kræves af den: daglig kørsel rundt i byen i tung trafik eller lange ture over lange afstande på en flad vej. Der er også fans af højhastighedsracer eller offroad-supportere. Til alle disse behov findes der forskellige typer motorcykler, og af hensyn til den personlige komfort er det umagen værd, efter at have vejet og overvejet alt, nøje at beslutte sig.

Motortransportmarked

Der er et stort udvalg af motorcykler på motorcykelmarkedet, som ikke kun er forskellige i type, men også i kraft. En nyhed fra Velomotors i 2013 var en meget interessant motorcykel af sin art, Ste alth Benelli 600. Mange, der forventede udgivelsen af denne model, var i starten mistroiske. Når alt kommer til alt, hvis vi betragter producenten "Ste alth Benelli 600",så afsløres et mærkeligt billede: STELS er et mærke tilhørende det russiske firma Velomotors, og BENELLI er et italiensk mærke, der blev købt af det kinesiske firma Qianjiang Group i begyndelsen af det 21. århundrede.

Og der er meget "blod" i denne motorcykel. Ved tanken om, at denne model også har kinesiske rødder, så mange erfarne motorcyklister på STELS med ængstelse. De har allerede prøvet japanske og europæiske mærker, og kineserne, som de siger, vil falske aldrig vinde pilotens hjerte. Sikkerhed for denne type transport er trods alt et særskilt og alvorligt problem.

Udseendet til "Ste alth"

Mange mennesker har studeret "Ste alth Benelli 600", som allerede har været anmeldelser på foraene. Men til stor overraskelse for mange pessimister blev alle stereotyper og klicheer ødelagt efter et nært bekendtskab med BENELLI. Efter en detaljeret inspektion af byggekvaliteten nægtede mange at tro, at dette var en russisk-kinesisk motorcykel. Udadtil er han meget stilfuld, harmonisk - en typisk "europæisk". "Ste alth Benelli 600" er en rigtig bycykel. På grund af det specielle design af stålrørsrammen er cyklens kørestilling perfekt til ryttere af enhver størrelse. Designet, frontoptikken og specifikke udstødningsrør (deres placering) er tydeligt kendetegnet. Instrumentpanelet udmærker sig ved sit informative og stilfulde udseende.

Tekniske data

Længden af motorcyklen er 2160 mm og akselafstanden er 1480 mm. Bredde - 800 mm med en højde - 1180 mm. Cyklens tørvægt er 220 kg. Brændstoftankrummer 21 liter. BENELLI-motoren er BJ465MS-A. Det er en firecylindret, 16-ventil, med et volumen på 600 kubikmeter. cm og afgiver 82 liter. Med. (60 kW). Motoren er vandkølet. EFI-systemet er ansvarlig for direkte indsprøjtning. Den krævede benzinkvalitet er mindst 92. Motorens tænding er kontaktløs ECU og er elektronisk styret. Motoren startes med en elektrisk starter. Det maksimale drejningsmoment nås ved 52 nanometer og 10.500 o/min.

Hastighedsdata

Med en tophastighed på 220 km/t er Ste alth Benelli 600 i stand til at accelerere meget rask, men den kan ikke kaldes sporty. Alligevel er den ideel til bytrafik. Gearkasse - 6-trins, manuel, med fodskift. Tilslutning af gearkassen til motoren giver en flerpladekobling til jævnt skift. Selvom Benelli-motoren ikke er sporty, kan det samme ikke siges om dens affjedring. Den er meget alsidig og designet til en bred vifte af motorcyklister.

Affjedringen er sportslig og har en skarp ratvinkel. Den praktiske affjedringsjustering er ansvarlig for dens alsidighed. Forgaffelen på cyklen er godt justeret og har en teleskopisk omvendt type. Den er udstyret med fjederhydrauliske støddæmpere. Bagtil har designet en aluminiumssvingarm med monoshock og et lige så behageligt setup. Stivheden af denne affjedring både foran ogbagtil er ideel til bykørsel og giver komfort under konstant manøvrering. Ikke underligt, at "Ste alth Benelli 600", hvis anmeldelser er de mest positive, har vundet så mange fans.

Bremsedel

BENELLI bremser er meget pålidelige. Både bag- og forreste skivebremser er monteret. Den forreste har 2 skiver og 4-stemplede calipre, mens den bagerste har en enkelt bremseskive og 2-stempel caliper. Med deres opgaver i bymæssige forhold klarer de sig "fremragende". I Europa hedder den - GENERIC 600, i Amerika - ZANELLA FK 600 og i Rusland - "Ste alth Benelli 600".

Hjulstørrelserne er som følger: fordækket er 120/70/17, bagdækket er 180/55/17, og deres fælge er af aluminium. Tændrør i motoren - NGK CR 9E. Olie til motor og gearkasse skal være semisyntetisk (10W40). Og den skal skiftes for hver 2000 km. Ste alth Benelli 600, hvis standardpris starter ved 230.000 rubler, har fået en masse sympati. Ud over standardudstyret kan den fremtidige ejer købe STELS, der allerede er udstyret med en bred vifte af tuning. Dens omkostninger vil henholdsvis være højere. Cyklen sælges i alle verdenshjørner.