SIM-modul "Opel-Astra H": funktioner, enhed, reparation og diagrammer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Importeret bil er værdsat for sine høje kvalitetsegenskaber. En person vænner sig hurtigt til gode ting, og Opel Astra er længe blevet tilhænger af mange på de russiske veje. Zvezda begyndte sin opstigning til det internationale marked i 1991. Siden da er mange restylede versioner blevet frigivet. Et forståeligt ønske fra enhver køretøjsejer er et langsigtet forhold til sin "svale", og tyske ingeniører har forsøgt at gøre alt for og teknologi for at tilfredsstille den moderne bilbruger. Så Opel-Astra H sim-modulet er opfordret til at opfylde sin egen særlige "mission".

Meget ofte skal bilister i den tyske bilindustri stå over for problemer. En af dem er fejlen i Opel Astra H SIM-modulet, der som sædvanlig sker uventet. Er det virkelig muligt at reparere det, eller er det nemmere blot at udskifte enheden?

SIM-modul som forskellen mellem Opel og andre mærker

En udenlandsk bil fra en tysk virksomhed er anderledes end andre"brødre" ved denne node. På denne bil vendte udvikleren sig ikke til analog tænding, men foretrak en digital version. Her finder du ikke rigeligt skubbet tykke ledninger. Strøm, can-bus, et par ledninger - alt hvad der stikker ud af cim-modulet. Arbejdet med blinklys, optik udføres takket være to ledninger.

Ingeniørerne syede også en analog tændingskontakt ind i designet, en controller, der er ansvarlig for at indkode analoge signaler til digitale, men det er svært at komme til disse kontakter, og det er kun specialister, der kan. I denne forbindelse er det svært for en nybegynder at reparere cim-modulet i henhold til Opel Astras logbog på internetblogs, men det er ganske muligt at gøre dette.

Hovedproblem

En skønne dag bemærker "astrovoden", at knapperne på rattet nægter at opfylde deres formål. Bilmekanikere anser det defekte Opel Astra H SIM-modul for at være årsagen til denne adfærd, og der skal træffes hurtige foranst altninger. Det hele handler om denne enheds designfejl. I praksis støder man ofte på problemet med knappernes funktion, ratstammekontakter. Dette udmønter sig i bilens manglende evne til at tude, blinke blinklys, styre bilradioen.

Hvad skal man passe på?

Forstyrrelser undervejs fører chaufføren til forvirring, forskrækkelse, får dem til at gå i panik. Hvorfor spøger funktionsfejl, hvordan skal man håndtere det? Ofte skal du fastgøre ratkablet til SIM-modulet på Opel Astra, og i dette tilfælde er det vigtigste at adskille det korrekt og forsigtigt folde det på plads. Bøjningen af løkken, dens forkerte lægning fører tilfejl på alle knapper på rattet. Den største ulempe ved ukorrekt demontering er, at airbaggen nægter at virke. Det er bedre at kontakte servicestationscheferne for at løse problemer med kablet.

Dilemma: gør det selv eller gå til en tankstation?

Der er en enorm mængde information på internettet, hovedsageligt på fora, hvor Opel Astra-logbøgerne beskriver reparationen af SIM-modulet i nogen detaljer. Bilmekanikere arbejder efter et bestemt mønster:

1. Lodning af kontakterne giver et godt resultat.
2. Har en positiv effekt ved at korrigere "lidelser" af fanen.
3. Installationen af låse, der er ansvarlige for vibrationsreduktion, har en god effekt på enhedens funktionalitet.
4. I andre tilfælde er det effektivt at udskifte Opel-Astra H SIM-modulet med et nyt.

Efter at have studeret oplysninger fra forskellige kilder, beslutter ejeren af bilen at udføre reparationer med egne hænder for at spare penge. Ved at sætte for store forhåbninger til sin egen viden får han ikke det forventede resultat. Som et resultat begynder søgningen efter en ny enhed, hvilket er ret dyrt.

Vigtigt øjeblik

Udskiftning betyder, at produktet blinker. TECH2, Carpass-koder bruges med succes til diagnostiske procedurer. For at kunne udføre en kompetent reparation af Opel Astra H SIM-modulet har du brug for et godt værktøj, erfaring med at udføre sådant arbejde, så du bør næppe forsømme hjælpen fra fagfolk.

Trin for trin forberedelse

En bestemt rækkefølge af reparationer bør følgesmanipulation.

Først skal rattet fjernes. Dette skal gøres med den negative pol på batteriet smidt af. Hvordan fjerner man rattet korrekt? Her forstyrrer airbaggen i første omgang, den skal fjernes ved at dreje rattet 900 grader. Dernæst skal du afbryde fastgørelseselementerne og de to farvede forbindelser fra puden, føre dem gennem rattet.

Bemærk! Parsing af puden på grund af tilstedeværelsen af en squib udføres meget omhyggeligt!

Hvad er synligt i nichen nu:

1. Åbner adgang til signalknappladen, som er lavet af metal.
2. Du kan se en hvid-brun ledning, den forsyner toppladen med strøm.
3. Bundpladen er "drevet" af en brun ledning.

Skruen, der holder pladen, den midterste ratlås, hovedforbindelsen, der er ansvarlig for betjeningen af knapperne på rattet, og fjederen til Air Bar-låsene er også synlig.

essensen af den yderligere algoritme

Hjul skal sættes lige. Vi skruer fastgørelseselementerne af ved pladerne, afbryder signalknappens selestik. De elektriske ledninger skal også afbrydes. Dernæst kommer foringen af plastikhuset, ringen fjernes. Du bliver nødt til at afmontere styreenheden på bagsiden af søjlen. Løft derefter den aftagelige holder og løsn den.

Rorpositionsmærket vil være en obligatorisk yderligere betingelse. Du bør også skrue de midterste fastgørelser af, og rattet kan allerede nu nemt trækkes ud. Til sidst kan du begynde at "behandle" enheden ved at afmontere den modulære enhed, der er fastgjort med tre skruer, fra styremekanismen.

Ved diagnosticeringårsagerne til defekter med det modulære system i utilstrækkelig kontakt med sneglekablet, betjentene renser og bøjer de aftagelige "antenner". I nogle situationer henvender de sig til metoden til at kopiere stikket med en ledningsløkke, der er forberedt på forhånd.

Om nogle nuancer

Før proceduren bruger serviceværkstedet diagnoseudstyr til at lokalisere problemområder. Det er almindelig praksis at lodde mikroelementkredsløbet på kortet eller stik. Konstante vibrationer, store belastninger med temperaturforskelle fremkalder forringelse af aftagelige kontakter. For at sikre stifternes pålidelighed er det optim alt at ty til et tyndt lag KBT-pasta.

Metoden til at kopiere stik i reparationen af cim-modulet på Opel-Astra er berettiget, hvis der opdages forkert betjening af blinklysene i driftstilstanden. Fabriksledende pasta brænder på grund af udsættelse for kontaktgnister. Som et resultat forringes grebet, eller dette fører til fuldstændigt tab. For at eliminere dette mekaniske problem fjernes den slidte pasta, og der bruges en ny version designet til elektriske kontakter.

Efter genmontering af strukturen sættes rattet i "nulposition". OP-COM-adapteren hjælper med at gøre dette. Denne mikroprocessors "mission" er at synkronisere pc'en med OBD-stikket på en fremmed bil. Takket være et særligt program formår han at genkende tingenes sande tilstand i jernhestens elektroniske system.

Et par ord i jagten

Enhver procedureuanset om det er diagnostik eller reparation, i forhold til cim-modul ordningen, har de brug for deltagelse af erfarne, højt kvalificerede specialister, kompetente værktøjer. Hvis du ikke er sikker på dine tekniske evner, så er det bedre at kontakte et autoværksted. Defekt udstyr bliver skyld i chaufførens usikre følelse på vejen, hvilket forårsager ulykker. Ved de allerførste "klokker", der forstyrrer sjælen og bilen, råder vi dig til ikke at forsinke og reagere hurtigt på den aktuelle situation.