Termostat "Lacetti": funktioner, reparation, udskiftning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

Kølesystemet er en integreret del af enhver bil. Det er hende, der giver dig mulighed for at opretholde det normale temperaturregime for forbrændingsmotoren. På næsten alle moderne biler er dette system af flydende type. Chevrolet Lacetti er ingen undtagelse. I dagens artikel vil vi være opmærksomme på en af de små, men meget vigtige detaljer i motorens kølesystem. Det er en Chevrolet Lacetti termostat. Hvor er det placeret, hvordan er det arrangeret, og hvordan udskiftes det? Alt dette – yderligere.

Description

Så, hvad er dette element? Termostaten er en temperaturfølsom ventil designet til at regulere kølevæskestrømmen i systemet. Ventilanordningen inkluderer en plade monteret på kroppen. Sidstnævnte udfører funktionen af en cylinder, hvori stangen er installeret. Den ene ende af stangen hviler mod termostatens øverste ramme, og den anden ende mod husets gummihulrum. Enheden har også et temperaturfølsomt element, som består af kobber og granulær voks.

Hvor er termostaten i Lacetti? Dette element er fastgjort til motorblokken. Placeret på venstre side af udstødningsmanifolden.

Driftsprincip

Denne termiske ventil fungerer meget enkelt. Når voksen smelter under påvirkning af varmt kølevæske, begynder den at udvide sig - dens tilstand vil ændre sig fra fast til flydende. Når vokskuglen smelter og udvider sig helt, vil der blive opbygget tryk. Under påvirkning af dette tryk vil en metalstift blive presset ud af metalhuset, som åbner ventilen og derved åbner adgang til frostvæske ind i radiatoren. Når væsken i køleren begynder at afkøle, vil voksen igen antage en fast tilstand, sin sædvanlige form, og termoventilen lukker - kølevæsken vil igen cirkulere i en lille cirkel.

På grund af bypass-ventilen kan væsken kun bevæge sig langs ledningen til radiatoren. Pumpens udløbsrør er forbundet med radiatorrøret. Bypass-ventilen er et skive- og returfjederdesign.

Takket være termostaten varmer bilen således hurtigere op, da ventilen forhindrer cirkulation af kold væske i en stor cirkel. Frostvæske kommer ikke ind i radiatoren og køler ikke endnu mere. Og når væsken er fuldt opvarmet (op til +85 grader Celsius eller mere), begynder ventilen langsomt at åbne. Fastelementet åbner ved + 85-87 grader. Men de satte Lacettien på og termostaten på 92 grader. Norm alt ændrer de fabrikselementet til et ikke-standardelement, for at bilen kan varmes op hurtigere. Men som praksis viser, er der ikke den store forskel på dette. Hvis fabriksventilen fungerer korrekt, bør du ikke ændre noget i kølesystemets enhed.

Hvad er faren for et sammenbrud?

Hvor farligere er situationen, når ventilen sidder fast og ikke længere åbner. I dette tilfælde overophedes væsken hurtigt. Derfor koger motoren. For ikke at skade motoren og bevare blokhovedets geometri, er det presserende at udskifte termostaten i Chevrolet Lacetti. Bemærk, at ventilen kan sætte sig fast i forskellige positioner. Det kan også være halvåbent. I en sådan situation varmer bilen ikke godt op, brændstofforbruget stiger, ovnen holder op med at varme norm alt.

Sådan tjekker man termostaten i en Chevrolet Lacetti

Desværre er der kun én korrekt, "gammeldags" måde at kontrollere dette element på. For at gøre dette skal du afmontere Lacetti-termostaten og "svejse". Vi har brug for en tom beholder med et volumen på mindst halvanden liter. Vi fylder beholderen med vand og placerer vores termostat der. Vandet skal koge. På dette tidspunkt observerer vi ventilens bevægelse. Den sidste skal åbne. Hvis dette ikke sker, så er termostaten på Lacettien defekt. Denne del kan ikke repareres, så den skal kun ændres.

Typer og egenskaber

To typertermostater. Dette er et sammenklappeligt aluminium og ikke-sammenklappeligt plast. Den første koster lidt mere og sælges komplet med et almindeligt termisk element. Hvilken er bedre at vælge? Anmeldelser siger, at det er mere pålideligt at sætte en varm aluminiumstermostat på Lacetti. Her er nogle karakteristika for termostaten:

• Diameteren af det store rør til radiatoren er 35 millimeter.
• Vinklen mellem dyserne er 60 grader.
• Center-til-center afstand mellem monteringshuller - 75 millimeter.
• Diameteren af røret, der kommer ind i hovedet på motorblokken (ydre) er 39 millimeter.
• Længde fra ende til flange - 18 millimeter.
• Diameteren på røret, der går til motorens gashåndtagsvarme, er 10 millimeter.

Forbereder til udskiftning

Før du udskifter termostaten med Lacetti, skal du sikre dig, at motoren er helt afkølet. Da vi vil forstyrre kølesystemet, kan du nemt blive forbrændt. Derfor, hvis motoren for nylig har fungeret, venter vi, indtil den er afkølet. Dernæst har vi brug for en ren beholder til at dræne frostvæsken. Vi vil ikke slå alle sammen, men kun en del. Derfor kan beholderens volumen ikke være mere end tre liter. Vi mangler også en halvanden meter slange med en diameter på 10 millimeter. Af sikkerhedsmæssige årsager dækker vi generatorremmen med plastfolie eller en pose. Vi dækker stederne i nærheden af slangen med klude, så frostvæsken ikke kommer derhen, hvor den ikke er nødvendig.

Hvad er det næste?

Behov for at åbne hætten på ekspansionsbeholderen. Så vi vil udligne trykket i systemet med atmosfærisk. Tryk på klemmens antenner med en tangrør af motorens kølesystem, som fjerner frostvæske. Den er den tyndeste blandt resten og er placeret på højre side af motoren i retning af bilen. Du skal løsne den, men ikke fjerne den helt. Dernæst forbereder vi vores halvanden meter lange slange. Vi installerer det hurtigt i stedet for dette rør og sænker den anden ende ned i den forberedte beholder.

Vi venter på, at væsken løber ud af motorblokken. Så laver vi samme operation med et stort rør. Så kobler vi den helt fra. På næste trin tager vi en L-formet nøgle til 12 (hvis denne ikke er ved hånden, kan du bruge et almindeligt hoved) og skruer de to bolte ud, der fastgør termostaten til blokken. Vær forberedt på, at du bliver nødt til at gøre en indsats for at skrue den af, da fastgørelseselementerne kan sætte sig fast. Lad os bruge en håndtag. Det er vigtigt ikke at bryde selve boltene. Hvis O-ringen er i god stand, kan den efterlades. Hvis der er skader, er det bedre at erstatte det med en ny. Desuden er der sat en firkantet tætning på den nye termostat. Den runde skal gå til motorblokken.

Monter derefter termostaten i omvendt rækkefølge. Spænd ikke boltene for meget. Gevindet er udformet på en sådan måde, at møtrikkerne bliver strammere ved afskruning. Derfor pakker vi dem ind med en nøgle med den ene hånds indsats, uden en ekstra håndtag.

Fyld derefter ekspansionsbeholderen med vores væske og start motoren. Bliv ikke overrasket over, at niveauet viste sig at være højeremaksim alt - der kan dannes en luftsluse i systemet. Det vil løse sig selv, hvis motoren kører i et par minutter i tomgang med ekspansionsbeholderens dæksel åbent. Vi slukker motoren og spænder stikket. Væskeniveauet bør udlignes.

Konklusion

Så vi har overvejet, hvad en termostat er, og hvordan man udskifter den. Termostaten er et væsentligt element i kølesystemet, hvis den fejler, kan du nemt miste motoren. Derfor bør du reagere på advarselsskilte i tide, samt kontrollere selve kølevæskeniveauet.