"Audi 80 B4": specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:26

"Audi 80 B4" er en mellemstor bil, der blev udgivet i 90'erne. Generelt blev den originale historie for Audi 80-serien født i 1966 og sluttede i 1996. I løbet af denne tid blev der produceret mange biler - B1, B2, B3. Men nu vil jeg gerne tale om de mest moderne modeller. Og det her er "Audi 80 B4".

Om model

I 1991 besluttede virksomheden at gennemføre en større modernisering af B3-generationen. Men resultatet var ikke opdaterede biler, men fremkomsten af en helt ny platform. Det blev kendt som Tour 8C. Og dette er "Audi 80 B4". Hvilke ændringer havde nyheden?

For det første var bilen udstyret med airbags (både til føreren og forsædepassageren). Først blev de tilbudt valgfrit, men siden 1994 har de allerede været inkluderet i den grundlæggende konfiguration. Forlygterne har også ændret sig, og kofangerne har fået et andet udseende. Taget på emhætten blev også skiftet. Efter opgraderingerne slog hun sig sammen med gitteret. Store hjulkasser, en aflang bagagerum ogen helt anden form for afføring.

Akselafstanden er også blevet øget. Desuden begyndte bilen at blive udstyret med 15-tommer hjul. Benzintanken, bagakslen - alt dette blev designet på en ny måde, i forbindelse med hvilken det blev muligt at bruge klapsæder. Det blev besluttet at fjerne tværstangen fra baghjulsophænget, og frontophænget blev lavet multi-link.

Formen på stammen har også ændret sig. Det blev kritiseret før, så producenterne besluttede at rette fejlen og forbedre alt. Klimastyringen er også blevet forbedret, og bagsæderyglænene er blevet tilbagelænet. Og selvfølgelig ikke uden forbedret lydisolering og brug af bedre materialer.

Udgivelse

Med bilen "Audi 80 B4" begyndte den såkaldte "promovering" af biler fremstillet af Audi-koncernen, og blev på det tidspunkt populært segment af mellemstore luksusmodeller. Producenter forsøgte at gøre alt for at sikre, at deres biler blev købt. Og de kunne forstås, for på det tidspunkt var dette segment tæt besat af Mercedes og BMW. Men der var succes, og "Audi 80 B4", hvis tekniske egenskaber glædeligt overraskede både offentligheden og eksperter, blev populær.

I Europa blev det besluttet at annullere navnet "90", så bilerne blev produceret som "80 B4". Men i Amerika var disse Audi-modeller kendt som "halvfemserne". Forresten, i USA leverede de biler i en rigerekonfiguration. Modeller med automatgear, fartpilot, lædersæder og aircondition var ikke tilgængelige for europæiske købere. Det hele gik til amerikanske bilister.

Forskelle i specifikationer

Det er interessant, at modellerne, under hjelmen, hvis V-formede 6-cylindrede motorer var installeret, adskilte sig fra resten af bilerne i serien ved blinklysene indbygget i forkofangeren. Derudover er det også værd at bemærke, at cabriolet, coupéer og RS2'ere også havde halogenlamper. De er også indbygget i forkofangeren. Ligeledes blev kroppen af de udvendige bakspejle, såvel som dørhåndtagene, malet, så de passer til karrosseriet.

Også modeller med V-motorer og quattro-system blev kendetegnet ved et dobbelt udstødningsrør. En speciel bil betragtes som "Audi 80 V 4" (1994, turbodiesel). Dens karakterisering er et særskilt spørgsmål. Til at begynde med vil jeg bemærke, at denne model også har et dobbelt udstødningsrør, men kun bøjet ned (dette blev gjort for bedre sodfjernelse).

Alle quattro-biler havde en kortere akselafstand (med 1 centimeter), hvilket placerede baghjulene tættere på midten af karrosseriet. Disse biler havde også en forlænget bagaksel.

Om motorer

Nu er det værd at tale om egenskaberne ved "Audi 80 B4" separat. Europæiske købere kunne købe modeller med 4-cylindrede motorer og V-formede 6-cylindre (som kunne være enten 2,8 eller 2,6 liter).

Power unit V6 2.8, desværre,kunne kun være tilgængelig for Nordamerika, selvom det oprindeligt var planlagt, at disse modeller skulle tilbydes europæere.

Men på den anden side præsenterede Audi-koncernen for offentligheden en dieselmotor med højt drejningsmoment udstyret med en turbolader og direkte brændstofindsprøjtning. Dens volumen var 1,9 liter, og dens effekt var 90 hestekræfter. Samtidig blev 1,8 liters benzinmotoren taget ud af produktionen. Men i grundkonfigurationen blev en 4-cylindret 90-hestes motor tilgængelig (det var en variant af den populære 2.0E-motor med 113 hk på det tidspunkt).

Særtilbud

Bilen "Audi 80 V 4", de tekniske egenskaber og beskrivelse, som vi allerede har gennemgået, kan prale af forskellige funktioner og nuancer. Så for eksempel i 1994 besluttede fabrikanterne, at de skulle udgive noget nyt og forbedret, og skabte en bil med et rigere sæt. Der er elektriske udvendige spejle, alufælge, klimaanlæg, nakkestøtter, airbags osv.

Det er også interessant, at enhver benzinversion kunne bestilles med et permanent quattro-system, det vil sige med et absolut firehjulstræk. Men på samme tid var sådanne biler kun udstyret med en 5-bånds "mekanik".

Udover dette udgav Audi 2500 versioner under navnet Quattro Competition, som kun kunne købes af europæiske købere og indbyggere i Tyskland. Faktisk var denne bil en gadehomologering af en racerbil, kendt som Super Tourenwagen Cup. Den blev opført lige på platform B4. Og denne bil var en firehjulstrukket sedan med en 16-ventils 2-liters 137-hestekræfter motor. Ikke overraskende var grundlæggerne af platformen ivrige efter at frigive deres egen specielle version.

Andre modeller

Ud over sedaner blev der også frigivet stationcars bygget på B4-platformen. Cabriolet blev også produceret, men var ikke så populære. Købere kunne vælge mellem fire muligheder - coupé, sedan, stationcar og cabriolet. Sandt nok, til det nordamerikanske marked blev coupéversioner kun leveret i to år - fra 1990 til 1991. Stationcars var ikke tilgængelige for dem. Og cabriolet blev oprindeligt kun tilbudt med en 2,3-liters I5-motor. Senere kom der dog muligheder med en 6-cylindret motor på 2,6 liter, samt med en I4-cylinder på 2 liter.

Sedanen blev udgået i 1994. Avant- og coupé-versionerne blev forsinket til henholdsvis 1995 og 1996. Cabriolet holdt indtil 2000. I 1998 blev han udsat for en lille kosmetisk restyling. Projektionslinser, nye instrumentbrætter og kofangere og flere muligheder er blevet tilføjet - aircondition, læderinteriør, 16-tommer alufælge, et rat trimmet med læder af høj kvalitet og meget mere.

Hvad siger ejerne?

Folk, der ejer 80 B4-modellen, forsikrer enstemmigt, at hvis du ønsker at købe en pålidelig, dynamisk og højkvalitets tysk bil til rimelige penge, så bør du tage netop denne"Audi".

Bilen er selvfølgelig ikke ny, men den vil ikke svigte dig. Den behøver ingen reparationer, den holder perfekt ved høje hastigheder ("maksimum" af denne bil er omkring 200 km/t - og det er en bil, der er over 25 år gammel!). Ja, og kroppen på B4 er af høj kvalitet - næsten alle modeller, der sælges i dag med hænder, har ikke råd, rust og andre skader. Om vinteren starter den perfekt selv i et solidt "minus", under de barske forhold i den russiske vinter starter motoren næsten med det samme.

Tuning

Mange mennesker beslutter at forbedre deres "Audi 80 V 4". Tuning er tilgængelig for alle i dag, bilentusiasten skal beslutte, hvad han vil gøre med bilen og give den til mestrene. Specialister retter op på de vigtigste mangler, reparerer det nødvendige og går videre til ændringerne. "Styrk" bilen er et must! Ellers, hvordan installerer man kropssæt (hvilket mange gør)?

Motoreffekten øges også ofte, oftest ved at montere topstykket fra Golf 2 9A. Dette efterfølges af omdannelsen af karburatormotoren til en indsprøjtningsmotor. Hvis eksperterne gør alt, som det skal, så kan effekten bringes op på 150 hk. Med. Det er bare udstødningen og indsugningssystemerne skal også udskiftes. Og bremserne skal bruge skivebremser - de fra fabrikken vil ikke klare den nye kraft.

Generelt er der mange muligheder for forbedring, det vigtigste er, at specialister foretager tuning. De ved præcis, hvad de skal gøre, og hvordan de skal gøre det.