Udskiftning af cylinderblokken: instruktioner og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:27

Sandsynligvis vil enhver bilist gerne lære at reparere sin bil på egen hånd. Hvis du laver reparationer med dine egne hænder, kan du ikke kun få den nødvendige erfaring, men også spare meget. Lad os lære og finde ud af, hvordan man udskifter cylinderblokken på benzinmotorer. Denne type reparation virker kompliceret, men der er intet overnaturligt her.

Hvornår udskiftes motorblokken?

Specialister, der har repareret motorer i årevis, deler med begyndere de mulige årsager til at udskifte blokken. Før du skifter blokken, er det nødvendigt at udføre en grundig fejlfinding af delen. Kritiske defekter omfatter revner, skæve sammenkoblingsflader, krumning efter tilspænding, beskadigelse af cylindervæggene, beskadigede gevind og utætte propper.

Revner i blokken

Hvis der er revner mellem kølekappen i motoren og oliekanalerne, så er dette den mest alvorlige fejl, man kun kan støde på. Hvis en brugt motor vælges til at udskifte cylinderblokkendel, skal den også undersøges omhyggeligt for deformationer.

Selv små mikrorevner vil få kølevæsken til at blande sig med olien. Skader mellem kølesystemets kappe og cylindrenes vægge vil nødvendigvis føre til udseendet af frostvæske i forbrændingskammeret.

Mikrorevner kan dannes ved overophedning, såvel som på grund af støbefejl. Den støbte blok kan have gruber og andre defekter. I tilfælde af topstykket er dette også en erstatning for VAZ topstykket

Måder at finde en crack

Du kan identificere en revne ved følgende symptomer. Disse er udsving i motortemperaturen om sommeren - temperatursensorens pil hopper i retning af stigning eller fald. Du kan også fastslå, at blokken er revnet af den karakteristiske udløsning under belastning (f.eks. ved klatring op ad bakke).

Men ikke i alle tilfælde er det muligt at opdage en revne med det blotte øje. Ofte er revnen så lille, at den opdages ved hjælp af pneumatisk tryktestning, ultralydsscanning, brug af magnetisk følsomt udstyr og hydrotestning.

Hvis der ikke er noget specielt udstyr, så bruger servicestationen diagnosemetoden med vand og luft. Den nederste linje er, at der pumpes vand ind i cylinderblokken. Hvis det lækker ud, er der en revne.

buet plan

Denne fejl opstår på grund af kølevæsker af lav kvalitet. Men selvom kun dyrt frostvæske af høj kvalitet hældes i ekspansionsbeholderen, ideeltflyet vil ikke fungere. Hvis en brugt blok vælges, skal graden af deformation nødvendigvis være inden for tolerancen. Derefter, efter slibning eller fræsning, vil motorstørrelsen ikke falde, og kompressionsforholdet vil ikke stige.

For at finde ud af, om planet er buet eller ej, er det nødvendigt at foretage målinger ved hjælp af højpræcisionsmåleinstrumenter. Hvis krumningen er inden for producentens tolerancer, kan blokken stadig bruges. Ellers udskiftes cylinderblokken.

Cylinderskade

Dette er endnu en grund til, at de beslutter sig for at udskifte blokken. Blandt årsagerne er skrammer, naturligt slid, udvikling i form af en tilspidsning, ovalitet. Hvis graterne ikke er dybe, kan de fjernes med en reparationsboring.

Tjekker blokken derhjemme

Desværre, selv i en veludstyret garage er det meget svært at kontrollere cylinderblokken. For at give en nøjagtig konklusion er det nødvendigt at udføre en tryktest. Alle åbninger i kølesystemet sidder fast i blokken. Dernæst anbringes delen i en beholder med varm væske. Tætheden kontrolleres ved at indføre trykluft i kølekappens kanal.

Du kan kontrollere jævnheden af parringsplanet ved hjælp af en speciel lineal og sonder. Det er ikke værd at bestemme tilstedeværelsen af deformation med øjet - tolerancer måles i hundrededele af en millimeter.

Cylindre er defekte ved hjælp af en indvendig måler. Det er et måleapparat til præcisionmåling af huldiametre. Det er nødvendigt at måle i midten af stempelslaget, i begyndelsen af slaget, på de steder, hvor stemplet er forskudt til nederste dødpunkt og øverste dødpunkt.

Påkrævet værktøj

Så blokken kan ikke repareres, og cylinderblokken skal udskiftes. Dette vil kræve et stort antal værktøjer. Du har helt sikkert brug for et sæt topstykker og skruenøgler, en dorn til montering af stempler i blokken. Du skal også bruge en momentnøgle, et sæt pakninger og bolte til montering af topstykket.

Sådan skilles motoren ad - generelt

Faktisk er der ikke noget kompliceret i arbejdet. Hele processen kommer ned til at fjerne alle vedhæftede filer, alle interne dele, elementer fra blokken og derefter samle det hele på en ny blok.

Først og fremmest skal du afbryde alle ledninger fra motoren, fjerne elektronikken, luftfilteret og dets hus. I sidste ende vil kun selve kraftenheden blive tilbage. Du skal også skrue af og afmontere alt, hvad der kan forstyrre i fremtiden.

Dernæst kan du frakoble gearkassen. Denne operation vil ikke forårsage vanskeligheder for nogen, da gearkassen er fastgjort med bolte. Nogle gange er det nemmere at fjerne kassen, efter at motoren er fjernet fra bilen. Men i dette tilfælde, efter udskiftning af motorblokken, kan der være problemer med at montere motoren tilbage.

Fjern derefter koblingen. Også her er alt relativt enkelt. Boltene, der holder koblingskurven, løsnes, og derefter fjernes hele samlingen nemt og bekvemt fra svinghjulet.

Næste demonteretdrivremskive på krumtapakslen. For at udføre denne operation har du brug for en flad skruetrækker samt en passende skruenøglestørrelse. En gasnøgle kan også være nyttig. Først og fremmest er krumtapakslen fastgjort - dette gøres ved at blokere svinghjulet med en skruetrækker. Derefter skrues remskiven af med en skruenøgle

Så løsnes boltene, der holder svinghjulet, og delen fjernes. En plade er norm alt installeret under svinghjulet - den skal også fjernes. Dernæst fjernes en rem eller kæde fra motorens knastaksel. Men dette skal gøres, hvis hovedet af blokken endnu ikke er blevet fjernet.

Så er knastakslen afmonteret, men nogle gange er det nemmere at fjerne hele topstykket helt. Topstykket er sikret med bolte eller møtrikker. Det er bedre at købe tap eller bolte med nye i sættet, hvis VAZ topstykket skal udskiftes.

På dette stadium kan du vende motoren og fjerne panden. Der er en pakning under olieskålen, og den skal udskiftes. Men i nogle tilfælde er det muligt at klare sig med en tætningsmasse.

Fjern derefter oliepumpen. For at gøre dette skal du skrue dækslet af den bagerste olietætning, afmontere pumpeakslen og drivgearet. Skru boltene af og fjern fastgørelsesbeslaget, og fjern derefter forsigtigt akslen og gearet med en skruetrækker. Dette gear er meget vigtigt for driften af motoren. Når du udskifter VAZ-2110 cylinderblokken, skal du derfor være meget forsigtig med den.

Afmonter derefter delene i mekanismen på plejlstængerne og krumtapakslen. Det kræver også omsorg og opmærksomhed. Dele, selvom de virker ens, er ikke udskiftelige. Hvert stykke er unikt.

I begyndelsenfjern stængerne. Krumtapakslen drejes således, at de to plejlstænger er i deres øverste position. Derefter skrues møtrikkerne af plejlstangsdækslet, og åget fjernes. Nogle gange bliver du nødt til at banke let på låget med en hammer - på siderne af delen. Derefter fjernes plejlstangen helt sammen med stemplet - den kan komme ud i hånden eller med en hammer

Fjern derefter rodkapperne. De er fastgjort med møtrikker, og hvert låg skal have sin egen plads på den nye blok. Derefter tages krumtapakslen ud, foringen og holdehalvringene fjernes. På dette kan processen med adskillelse af motor og cylinderblok betragtes som afsluttet. Du kan installere en ny blok og samle motoren.

Samlingsfunktioner

Montering udføres i omvendt rækkefølge. Ved installation af plejlstænger skal det tages i betragtning, at hver af dem har mærker lavet af producenten. De er også på blokken - mærkerne på blokken og plejlstængerne skal matche

Vær opmærksom på venstre og højre del ved installation. Forbindelsesstangen og dens hætte er perfekt afstemt på fabrikken - et par individuelle. De kan ikke udskiftes. For at installere stemplet i cylinderen skal du bruge en speciel dorn til at komprimere stempelringene. Dornen kan købes færdig eller du kan lave den selv. Plejlstang og hovedlejer er monteret på en sådan måde, at låsene på lejer og sæder passer sammen. Bøsningerne smøres med olie før montering.

Om udskiftning af stik

Nogle gange lækker olie eller kølevæske fra motorblokken. Skylden er ofteststik. På grund af korrosion opstår der huller på dem. Det nytter ikke at reparere dem, kun at udskifte stikket på VAZ cylinderblokken vil hjælpe.

For at lette processen skal du fjerne alle noder, der forstyrrer. Frakobl lyddæmperrøret fra manifolden, fjern beslaget til kølevæskepumpens rør, afmonter krumtaphusets ventilationsslanger fra karburatoren og topstykket. Fjern luftfilteret, karburatorslangerne, timingdækslet. Fjern derefter selve bæltet og remskiven. Derefter afmonteres topstykket.

Næste, for at udskifte proppen til VAZ cylinderblokken, skal du bruge en mejsel og en hammer til at dreje proppen i blokhuset. Delen kan nemt fjernes med en tang. Ellers bores delen ud. Smergelrens kanterne af hullet. Før du installerer et nyt stik, kan du behandle sædet med tætningsmiddel. Delen trykkes ind med en hammer. Derefter samles alt i omvendt rækkefølge.

Efter at have fjernet topstykket, er det værd at udskifte cylinderblokpakningen. Dette er et must, da puderne er til engangsbrug. I nogle tilfælde kan der bruges en tætningspakning.

cylinderhoved

Ofte, efter fejlfinding af motoren, viser det sig, at der ikke er behov for at skifte hele blokken, og du kan klare dig med blot at udskifte topstykket. Skift elementet på grund af overophedning. Selv på grund af let overophedning kan der dannes en revne på delens arbejdsflade, i stålforingerne, mellem ventilsæderne. Hovedet er også fjernet for at erstatte motorens cylinderhovedpakning.

Du har brug for demonteringfjern alt, der kan forstyrre - dette er batteriet og tændingskablene. Dernæst er det bedre at tage en markør, markere alle rørledninger, slanger og fjerne dem. Derefter fjernes alle vedhæftede filer.

Fjern derefter hoveddækslet, bæltet. Det anbefales at skrue boltene meget forsigtigt af ved at bruge den omvendte tilspænding. Når hovedet fjernes, kan der udføres forskellige reparationer på det (for eksempel udskiftning af cylinderhovedventilen). Hovedet monteres i omvendt rækkefølge. Men samtidig monteres en ny pakning og et nyt sæt bolte. Du skal spænde sidstnævnte ved hjælp af en momentnøgle med den nødvendige kraft.

Konklusion

Alle motorer er bygget nogenlunde ens, og ved hjælp af denne instruktion vil en uerfaren bilmekaniker være i stand til at skille motoren ad og udskifte blokken. Men det er bydende nødvendigt at tage højde for egenskaberne ved hver motor, selvom det er en erstatning for en cylinderblokpakning på en VAZ. Og så vil alt helt sikkert løse sig.