BMW R1100RS: specifikationer, funktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

I foråret 1993 introducerede BMW verden for sin nye motorcykelmodel, BMW R1100RS. Denne cykel var en af de første repræsentanter for det nye koncept for tysk motorcykelkonstruktion og blev en slags udgangspunkt for virksomheden i denne retning.

Ny i model

Blandt andre innovationer modtog motorcyklen en nyudviklet to-cylindret boxermotor, som nu havde fire ventiler pr. cylinder og, sammenlignet med forgængerens lignende motorer, tilføjede halvtreds kubikcentimeter slagvolumen og fem hestekræfter til den tekniske egenskaber for BMW R1100RS. Udstødningssystemet var nu udstyret med en katalysator for at overholde miljøbestemmelserne. Gearkassen er blevet en sekstrins. Bremserne er også blevet opgraderet med virksomhedens proprietære EBO bremseservoteknologi og (som ekstraudstyr) et blokeringsfrit bremsesystem.

Selvtillid og trækkraft

BMW R1100RS drivaggregatet producerer en del mekanisk støj under drift, og det samme gører afhængig af en boxermotor med en ægte maskulin karakter. Det giver god dynamik og kraft allerede fra fire tusinde omdrejninger af krumtapakslen, opretholder drejningsmomentet op til syv tusinde, og afskæringen i omdrejninger vises først efter 500 måleenheder. Motorens reaktion på gashåndtaget er ret glat, hvis ikke uhastet, men motoren virker ikke træg. Når man arbejder med gashåndtaget, er der en følelse af en enorm træk- og accelerationsmargin, hvilket giver en følelse af tillid til ens evner i de fleste køresituationer. Alt dette resulterer i en motor, der føles meget venlig at håndtere, uden hårde ryk eller ryk, men uden antydning af underydelse, hvilket er præcis, hvad du ønsker, når du kører på en cykel af denne klasse.

Men, trods al dens soliditet, gør BMW R1100RS'ens egenskaber, hvis det ønskes, det muligt at spille et lille puds: at accelerere fra lyskrydset med et slip, at løsne gearene med gearvælgeren uden tryk på koblingsfoden. Det er i øvrigt usandsynligt, at du vil gøre det regelmæssigt, for koblingen er nu hydraulisk, hvilket giver dig mulighed for ubesværet at presse den ud med blot et par fingre. Gearkassens gearforhold er meget godt valgt og giver dig mulighed for at accelerere ret dynamisk, hvis det ønskes, men uanset hvilket gear du er i, er der et jævnt og stabilt træk i det effektive område af motorhastigheder.

Kørerkomfort

Motorcykelsædet er ret bredt, lavet megetmed succes og efterlader dog kun en behagelig følelse fra turen, såvel som landing generelt. Afhængigt af rytterens højde og bygning er der tre justeringsniveauer, hvilket giver ekstra komfort og nyttig variation i kørepositionen for en bred vifte af brugere. Motorcyklens vindbeskyttelse er heller ikke tilfredsstillende. Som et særskilt positivt punkt er det værd at fremhæve muligheden for at justere forruden i højden, hvilket giver dig mulighed for at få flere følelser fra de modkørende luftstrømme under dynamisk kørsel i tørt vejr, og i dårligt vejr gør det muligt at forblive tør på vejen i lang tid.

Som standard er cyklen udstyret med justerbart opvarmet styr, muligheden bragte kontrolkomforten til et nyt niveau og gav feedback på BMW R1100RS som et køretøj velegnet til brug i den kolde årstid, samt til langdistance motorcykelture.

Enhed i almindeligt syn

Dashboardet på en motorcykel er meget informativt og er godt læst i bevægelse både i godt lys og i modlys eller i skumringen. Nøgleinstrumenter såsom speedometeret og omdrejningstælleren er på det nøjagtige sted, du ville forvente, at de var, og alt du skal gøre er at tage et hurtigt kig på urskiverne for at læse aflæsningerne. Derudover er der olie- og brændstofmålere, motortemperaturmålere, aktuelt gearvalg og et digit alt ur. Spejle på BMW R1100RS er ret små, men der er ingen problemer med gennemgangen af, hvad der sker bagved på grund af deres gode placering. Derudover vibrerer de slet ikke. Strømreserven er ca.to hundrede og halvtreds kilometer med en ret dynamisk tur i en blandet trafikcyklus, både i bytrafik og når man bevæger sig ad motorvejen. Den forudsagte rækkevidde af rejse uden behov for at besøge en tankstation under motorvejstrafik kan være omkring 350 kilometer.

Pludselig lys

Takket være motorcyklens omhyggeligt tilpassede vægtfordeling, den beregnede ergonomi af førerens position, samt den kompetente tuning af højteknologiske affjedringer, er BMW R1100RS-modellen meget lettere at håndtere, end man kunne forvente. Ved næsten nul hastigheder skal du stadig gøre nogle anstrengelser, når du manøvrerer og drejer, det påvirker de imponerende dimensioner og vægten af denne solide motorcykel. Men alt ændrer sig, så snart speedometernålen stiger over tyve kilometer i timen: al cyklens træghed forsvinder et eller andet sted, og der er kun tilbage at beundre, hvor selvsikkert modellen holder den valgte bane og klarer sidevinden, som er tilfælde, når du kører en lettere motorcykel, kan der være nogle problemer.

For glatte veje

Generelt giver affjedringen og den generelle håndtering af BMW R1100RS følelsen af, at cyklens oprindelige element er glatte asf altveje med god overfladekvalitet. Når du kører ind i dårlige sektioner eller rammer et hjul i huller, i sving, opfører cyklen sig forudsigeligt, og der er ingen ukontrolleret ændring i bevægelsesbanen,sådan en tur vil dog heller ikke bringe megen fornøjelse.