Yokohama Ice Guard IG35 dæk: ejeranmeldelser. Bil vinterdæk Yokohama Ice Guard IG35

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Vinterdæk bærer i modsætning til sommerdæk et stort ansvar. Is, en stor mængde løs eller pakket sne - alt dette bør ikke blive en hindring for en bil skoet i et friktions- eller pigdæk af høj kvalitet. I denne artikel vil vi overveje en japansk nyhed - Yokohama Ice Guard IG35. Ejeranmeldelser er en af de mest værdifulde informationskilder, ligesom eksperttests. Men først ting først.

Generelle oplysninger

I nogle lande i Europa og Asien er pigdæk allerede blevet helt forladt. Det skyldes milde vintre og rene veje. Under sådanne forhold klarer velcro et brag. Og vejbanen er ikke ødelagt. Med hensyn til Rusland, nogle gange er det eneste rigtige valg at købenitter af høj kvalitet. Dette gælder især de nordlige egne af landet. Vejene her er ikke altid rene, og der er is på dem. Et friktionsdæk under sådanne forhold er ikke det bedste valg, ejeranmeldelser indikerer dette. Yokohama Ice Guard IG35 er et pigdæk designet til brug i lave temperaturer og på veje af dårlig kvalitet. Sådanne dæk sælges bedst i SNG-landene og Skandinavien. Ja, det er ikke overraskende. En helt anden ting er interessant, er dette gummi så godt, som producenten siger.

Ifølge mange bilister bør ethvert dæk testes empirisk. Ofte er producenternes påstande om et dæks fremragende ydeevne blot en tom sætning eller et PR-stunt. I vores tilfælde er anmeldelserne blandede, hvilket faktisk er forvirrende.

Lovede specifikationer

Japanske firmaingeniører har arbejdet i lang tid for at skabe et kvalitets vinterdæk. Efter udgivelsen blev følgende fordele diskuteret:

• fremragende vejhåndtering og stabilitet;
• god cross-country evne, selv i områder med meget sne;
• forudsigelig adfærd ved kørsel på is;
• øget styrke og modstand af pigge over for mekanisk belastning;
• fremragende sidestabilitet.

Selvom dette ikke er en komplet liste over de erklærede fordele, men dette er allerede nok til at forstå dækkets unikke karakter. Det skal give føreren ikke kun komfort, men vigtigst af alt,sikkerhed under vinterkørsel. Bileksperter er dog ikke så optimistiske og roser ikke altid Yokohama Ice Guard IG35-dæk. Ejeranmeldelser er også blandede. Der er både kritik og beundring.

Om slidbanens funktioner

Japanerne kalder dette dæk højteknologisk. Det skyldes, at den indeholder en hel bunke innovationer, som skal sikre sikkerhed og høj trafik. Slidbanemønsteret her er retningsbestemt med tredimensionelle riller. Sidstnævnte har en mangefacetteret struktur, som markant forbedrer grebet på isglatte overflader ved at øge kontaktfladen og opretholde stivheden af slidbaneblokkene.

En anden interessant ting er spidserne. De har et specielt sæde med små fremspring. Som testen viste, holder piggene ikke særlig godt fast og falder for ofte ud. Skarpe starter og opbremsninger anbefales generelt at være udelukket. I den centrale del af slidbanen er der semi-radiale riller, der fungerer som dræning. Der er langsgående riller i siden af dækket. De giver sidestabilitet til Yokohama Ice Guard IG35 dæk. Ejeranmeldelser om dette emne er blandede. Bilen skrider meget ofte selv ved lav hastighed.

Adfærd på tætpakket sne

Bileksperter testede dette dæk under forskellige forhold. For eksempel på ren asf alt – det er et dæk som et dæk. Der er ingen åbenlyse ulemper, såvel som fordele. Men situationen ændrer sig dramatisk, så snart du skal rejse på pakket sne. Her viste det japanske dæk sig ikkefra den bedste side. Acceleration og bremsning er træg, krøjning langs vejen og en sen reaktion på kommandoer bemærkes. Alt dette ville blive tilgivet for et friktionsdæk, men ikke et pigdæk.

Eksperterne kunne heller ikke lide det faktum, at gummiet øjeblikkeligt bliver tilstoppet af sne, og de langsgående og radiale riller beregnet til rengøring viste sig at være fuldstændig ubrugelige. Hovedproblemet her ligger i, at Yokohama Ice Guard Stud IG35-dæk med kilometertal blev taget til test. Halvdelen af piggene var ikke længere på den, og resten var løse og holdt dårligt fast i sædet. Selvom dækket kun har tilbagelagt 1.000 kilometer.

Ejeranmeldelser

Hvad angår kvaliteten af spidserne, har bilister længe givet deres feedback om dette. De er negative i 70 % af tilfældene. Først og fremmest bemærkes den korte levetid for piggene. Cirka 30-40% falder ud efter den første sæson af drift. Desuden, som praksis viser, afhænger lidt af kørestilen. Selvfølgelig vil der være en lille forskel, men alligevel kan tabet af sådan et antal pigge hen over vinteren kaldes kritisk.

Vi bør være mere opmærksomme på dette vigtige punkt. På grund af manglen på pigge på sådan gummi opstår hovedproblemerne faktisk. Hendes opførsel ligner et friktionsdæk, kun mange gange værre. Velcro er designet til sådan brug, og der er tilsvarende ændringer i slidbanens design. "Spike" kan ikke prale af dette, derfor er det uden metal praktisk t alt ubrugeligt.

Kør gennem den sneklædte gård

Situationen er endnu værre, når vejene ikke regelmæssigt ryddes for sne. Gummi Yokohama Ice Guard Stud IG35 her behagede heller ikke bilister, og især eksperter. Faktum er, at dækket er begravet i en snedrive og tilstoppet med sne. Herefter bliver det helt glat og ubrugeligt. Japanerne gik tydeligvis g alt i designfasen af slidbanen. Samtidig kan denne model på ingen måde kaldes gammel. Hun kom ud sammen med Nokian Nordman 4, som finnerne viste sig at have stor succes. Men på den anden side er der positive forbrugeranmeldelser, der siger det modsatte, dem vil vi overveje lidt senere.

Yokohama Ice Guard IG35 dækpris

På trods af en vis mængde kritik af det japanske firma, eller rettere sagt, af denne model, er det værd at hylde sortimentet. Her er det virkelig kæmpestort. Dæk fås i 9 størrelser - fra R13 til R22. Derfor er det muligt at installere både en lille bil og en stor SUV.

R20 gummisæt vil koste omkring 72 tusind rubler. Dette er et bredprofildæk (275 mm) med en lav højde på kun 35 mm. Hastighed og belastningsindeks - 102T. Derfor er den tilladte hastighed 190 km/t, og vægten pr. dæk er 850 kg. Hvis du ser på mere beskedne størrelser, for eksempel den 14. radius, koster et dæk omkring 5 tusind rubler. Mange bilister anser dette beløb for højt, og det er svært at være uenig med dem. For disse penge kan du tage et allerede gennemprøvet europæisk mærke"Goodrich" eller den samme "Nokian". Men sådan en pris skyldes udelukkende, at teknologien "Ranflat" er til stede. Uden det vil dækket koste omkring 3,5 tusinde, hvilket er helt norm alt.

Positiv feedback fra chauffører

Ifølge mange bilister er Yokohama Ice Guard IG35-dæk, hvis priser vi har gennemgået, ganske gode og pengene værd. Først og fremmest bemærkes dens blødhed. Den bevarer sine egenskaber uanset lufttemperaturen. Selvom du ikke bør køre på den om sommeren, da dette vil beskadige knopperne og ujævnt slid på slidbaneelementerne.

Mange bilister siger, at det er ret støjsvagt til pigdæk. Dette er sandt, som bileksperter er enige i. Udgiften bliver også ofte fremhævet som en fordel, men her er bilisternes meninger delte. Med hensyn til retningsstabilitet er scoren her 3,5 ud af 5. Er asf alten tør eller våd, så er alt i orden. Ganske forudsigelig adfærd selv i lav sne.

Et par mangler

Mange bilister er ambivalente over for det japanske firma Yokohama. Model Ice Guard IG35, som nogle af dem betragter som meget middelmådige. Det har virkelig mange negative anmeldelser, og det kendetegner allerede virksomheden ikke fra den bedste side. Nogle af kørerne satte en solid femmer, mens andre - en. Hvad angår de specifikke ulemper, vedrører de for det meste den lave kvalitet af piggene. Meget ofte falder de fra efter 1 eller 2 sæsonerdrift, og vi har allerede fundet ud af, at et dæk uden dem praktisk t alt ikke adskiller sig fra et sommerdæk.

Samtidig er der klager på andre områder. For eksempel holder dæk ikke godt på en iset vej, selv med alle piggene. Trækkraften i dyb sne er også meget dårligere end konkurrenterne i denne prisklasse. Generelt er der mere end nok mangler. Derfor vil udviklerne gøre klogt i at revidere slidbanemønsteret og ændre formen på studssædet. Dette ville være med til at forbedre situationen. Men ingen vil gøre dette, da en nyere model allerede er blevet frigivet i dag, som ifølge testresultaterne viste sig at være meget bedre end den forrige.

Værd at tage?

Det er ret svært at give et entydigt svar på dette spørgsmål. På den ene side er dette et slidstærkt dæk til en overkommelig pris. På den anden side falder der meget ofte pigge ud efter flere tusinde løb. Dette gør dækket mindre effektivt, især på is. Men mange bilister siger, at alt afhænger af den korrekte indkøring. Hvis du starter og bremser skarpt fra de første kilometer, laver skarpe manøvrer og kører med høj fart, så flyver piggene ud på et øjeblik. Men mindst 200 km målt kørsel vil kun styrke dem, belastningen vil blive fordelt mere jævnt, og alle elementer vil tage den rigtige form.

Yokohama Ice Guard IG35 gummi, hvis billede du kan se i denne artikel, er mere velegnet til moderat kørsel. Hvorom alting er, men ved høje hastigheder er den ustabil, så kørhun skal være forsigtig. Samtidig har kørsel i byforhold ingen problemer, og klar håndtering og glathed vil glæde ejerne.

Summarize

Nå, vi fandt ud af denne gummi. Selvfølgelig var output-egenskaberne slet ikke, hvad producenten lovede. Yokohama Ice Guard IG35 er et middelmådigt dæk med blandede anmeldelser. Ifølge eksperter er det bedre at tage noget andet for de samme penge.

Ikke desto mindre kan modellen ikke kaldes forfærdelig eller en fiasko. Mange mennesker bruger det i ret lang tid og klager ikke. Bilister, der har udført det korrekte indbrud, siger, at kun 5-7 % af knopperne falder ud på to sæsoner. Men det er ret isolerede tilfælde og ekstremt forsigtig kørsel end producentens fortjeneste. Den gennemsnitlige vurdering af dækket af eksperter er 3,5 point ud af 5. Nogle mennesker vil have det fint med dette, mens andre vil foretrække at købe en bedre løsning. Derudover er det nødvendigt at tage højde for dit budget, når du køber vinterdæk.