Vinterdæk (dæk) "Gislaved Nord Frost 100": ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Selv en nybegynder ved, hvor vigtigt det er at vælge dæk af højeste kvalitet og pålidelige. Dette gælder især under vinterforhold, hvor kun bilens retningsstabilitet på vejen garanterer liv og helbred for føreren og passagererne i køretøjet. Gislaved Nord Frost 100-dæk er især populære blandt indenlandske bilister: ejeranmeldelser vidner om den høje kvalitet og fremragende ydeevne af disse dæk.

Vi vil straks advare dig om, at denne gummi tilhører den besatte sort. Og det er ganske berettiget. På trods af velcroens popularitet anbefaler erfarne bilister, der ofte kører intercity-ruter, kraftigt ikke at installere det. Og denne holdning kan forklares meget enkelt. Det handler omdet faktum, at Gislaved Nord Frost 100 pigvinterdæk, hvis anmeldelser er givet i denne artikel, altid bevarer en forudsigelig håndtering. Velcroens egenskaber er meget afhængige af den omgivende temperatur, luftfugtighed, tilstedeværelsen/fraværet af is på vejoverfladen.

Ydeevne

For disse dæk er de som følger:

• Standardstørrelser - fra 13 til 19 tommer. Det vil sige, at hverken ejeren af personbilen eller bilentusiasten med en crossover står uden et køb.
• Valget af bredde er endnu mere imponerende - fra 155 til 265 mm.
• Svenskerne forsøgte sig også med en mulig dækprofilhøjde - fra 40 til 80 mm.
• Den maksimale hastighed, hvormed betjeningen af dette gummi er tilladt, er op til 190 km/t.

Nye trends for producenter af bilgummi

I en ikke så fjern fortid kom EU-Kommissionen til en skuffende konklusion om den ekstremt alvorlige påvirkning af sådanne dæk på nye typer asf altbelægninger. Derfor blev kravene til produktion af pig vinterdæk skærpet kraftigt. Dette førte til fremkomsten af et stort antal helt nye varianter af dæk fra berømte producenter. Firmaet Gislaved, der nu tilhører det tyske selskab Continental AG, blev naturligvis ikke en undtagelse, og præsenterede en omfattende liste over nye produkter. Et af dækkene var Gislaved Nord Frost 100. Ejeranmeldelser viser, at den nye model er blevet en værdig efterfølger til den populære Nord Frost 5-variant i vores land.

Før vi diskuterer meningerne fra ejerne af dettegummi, er det nødvendigt at tale om, hvordan det generelt skiller sig ud blandt de mange analoger. Og der er forskelle, og dem er der mange af! I sidste ende er det ikke tilfældigt, at Gislaved Nord Frost 100 dæk, hvis anmeldelser vi overvejer, bliver brugt af mange atleter.

Desuden optræder "skandinaver" altid i de øverste linjer i de test, der udføres årligt af alle verdens største biludgivere. Alene denne omstændighed vidner indirekte om den højeste kvalitet af svenske produkter. Det er anerkendt over hele verden. Det er ikke overraskende, at indenlandske bilister køber flere og flere Gislaved-dæk hvert år.

Ny tilgang til spikes

Den vigtigste "snublesten", der opstod før dækfabrikanterne, var antallet af pigge, strengt fastsat i de nye regler. Empirisk blev det bestemt, at der ikke skulle være mere end 50 formationer per kvadratmeter. Det blev klart, at med den traditionelle tilgang ville det bestemt ikke være muligt at sikre den rette kvalitet af vedhæftning til overfladen. Det var et alvorligt problem. Men det lykkedes for det svenske firma at finde en yderst elegant løsning. Dette er den nye model af TriStar CD spike. Det blev skabt af finske ingeniører. Disse pigge produceres i øvrigt stadig i Finland den dag i dag. Kropshøjde - 11 mm, diameter - 8.

For nylig var der oplysninger om, at deres problem kunne overføres til andre EU-lande. Indtil for nylig havde svenskerne planer om at etablere produktionen af disse komponenter i territorietvores land, men indtil videre har dette projekt været fastfrosset. Det er stadig at håbe på hans genoplivning, da der i dette tilfælde er en chance for, at prisen på "skandinavisken" vil falde mærkbart. Pigge er komplet med Gislaved Nord Frost 100 vinterdæk: ejeranmeldelser viser, at disse produkter er meget pålidelige. I modsætning til billige pigdæk, som forbliver fuldstændig "skallede" efter sæsonen, beholder svenske dæk mindst 75 % af piggene selv efter to år. Og dette er under barske forhold.

For at en så imponerende spids kunne fastgøres sikkert i dækkets tykkelse, placerede skaberne en plade i form af en tre-takkede stjerne ved dens base. Faktisk blev denne omstændighed afspejlet i navnet på den nye udvikling. Men pointen her er ikke i termer, men i den faktiske opførsel af spidsen i marken.

TriStar CD-højdepunkter

På grund af den relativt store masse og specielle form på TriStar CD'en, holder den meget fast i dækkets tykkelse. Det skal bemærkes, at spidsens vægt kan være meget større, men specielle aluminiumslegeringer bruges i produktionen. Derudover har reduktionen i masse en meget gavnlig effekt på rullemodstanden. På grund af dette har bilen, selv på vinterdæk, en optimal køreydelse, bruger mærkbart mindre brændstof.

Hvad er disse pigdæk ellers gode til? Næsten alle indenlandske bilister, der har den tvivlsomme lykke at køre på vores veje, hvis tilstand er yderst beklagelig, taler med stor taknemmelighed om Gislaved, da dette faktisk er det eneste vinterpigdæk, der giver sådannelavt støjniveau i kabinen. I det tilfælde, hvor du skal rejse lange afstande dagligt, er denne omstændighed meget vigtig.

Men ikke kun piggene kendetegner Gislaved Nord Frost 100 dæk! Ejeranmeldelser viser, at producenten har lagt en stor indsats i at udvikle den bedste slidbane til vinterforhold. Jeg må sige, at det lykkedes svenskerne at opnå imponerende succes i denne sag!

Slidbanefunktioner

En enestående funktion er optimering af størrelsen og formen af slidbaneblokkene. Faktum er, at Gislaved Nord Frost 100-dæk (ejeranmeldelser siger det samme) forbliver skridsikre på alle typer isglatte overflader. For at opnå denne effekt skabte udviklerne et specielt computerprogram, ved hjælp af hvilket den klassiske V-formede form af slidbanelamellerne blev radik alt revideret.

Væsentligt øget størrelsen af alle slidbaneblokke. Dette måtte selvfølgelig reducere deres antal. Mærkeligt nok, men det samlede antal kanter, som dækket "klæber" til isen med, er steget markant. Alt forklares med, at de svenske udviklere gav slidbaneblokkene en kompleks, mangefacetteret form. Bemærk, at eksperterne formåede at dirigere dem i forskellige retninger, hvilket i høj grad øgede dækkenes vejgreb på alle typer vejbelægninger, uanset graden af isdannelse.

Især testede repræsentanter for mange verdensberømte bilpublikationer selv påoverflader af specielle skøjtebaner, hvor ren is fungerede som "vejbelægning". Selv under sådanne ekstreme forhold viste Gislaved-dæk deres bedste ydeevne. Under kørslen skulle bilisterne naturligvis stadig være yderst forsigtige. Men antallet af udskridninger oversteg ikke det, når man kørte på en normal snedækket vej!

Betydning af lige centrale lameller

En vigtig rolle spiller også af lige lameler placeret i den centrale del af slidbanen. Den centrale del er dannet af en massiv blok. Indbyrdes er dets elementer forbundet med en stiv jumper, på grund af hvilken dækket har ideel retningsstabilitet, hjulene reagerer øjeblikkeligt på styredrejninger. Derudover giver flere hjørner og lange kanter ekstra læbekontaktlap for endnu mere pålidelig trækkraft.

Centrale og lige sidelameller har en ret kompleks konfiguration, som blev udviklet ved hjælp af speciel software. Deres funktioner er vigtige og meget alsidige. Det vigtigste er arbejdet med sidelamellerne, som danner yderligere grebskanter. Dette kendetegner vinterdækkene "Gislaved Nord Frost 100". Ejeranmeldelser bekræfter alt ovenstående. brugere tilføjer i øvrigt, at dette gummi kan sammenlignes med mange af dets modstykker, hvis producenter ikke var opmærksomme på sådanne "bagateller".

Når du kører på en våd vej dækket af et lag smeltet sne og reagenser, kan en sådan slidbanekonfiguration medspiller med succes rollen som "viskere" på forruden. Overskydende fugt fjernes simpelthen gennem drænkanalerne, "børstet af" fra den fælles slidbaneoverflade. Som et resultat er bilen mere modstandsdygtig over for akvaplaning. Således er Gislaved Nord Frost 100 vinterdæk, hvis anmeldelser vi overvejer, ideelle til brug under vanskelige og specifikke forhold i mellembanen. Vi taler om en overgangsperiode, hvor vejene om dagen er en blanding af sand, vand og reagenser, og om natten bliver det hele til en iskold, meget glat masse.

Chauffører bemærker, at kun pigdæk af høj kvalitet under sådanne forhold kan redde dig fra store problemer. Især i begyndelsen af foråret, på mange indenrigsruter, er vejoverfladen "erstattet" med en tyk blanding af reagenser, is og vand. Hvis du går ud på vejen uden at passe på normale dæk, kan du hurtigt befinde dig i en grøft eller endda i den modkørende vognbane.

S-formede lamel i slidbanens skulderområder

Hver blok af skuldersektionerne er desuden dækket af bugtede lameller. Dette er en anden vigtig egenskab ved Gislaved Nord Frost 100. Anmeldelser indikerer, at de ligesom lige lameller bidrager til at opretholde køretøjets retningsstabilitet selv under de mest vanskelige forhold. Denne effekt skyldes, at de snoede og buede linjer automatisk danner mange ekstra kanter til at gå i indgreb med kørebanen, hvilket har en gavnlig effekt på sikkerheden ved vinterture.

Men det handler ikke kun om dæks opførsel på is og pakket sne. TilgængelighedS-formede lameller har stor effekt på håndteringen af bilen, når den står på fortovet. Sagen er, at de buede blokke, som under normale forhold er i en vis afstand fra hinanden, når de bevæger sig, ser ud til at blive knust, nærmer sig, hvilket resulterer i, at der dannes en stiv og monolitisk blok på projektorens overflade. På grund af dette reagerer bilen skarpt og hurtigt på styrebevægelser. Af denne grund er Gislaved Nord Frost 100 dæk meget populære blandt vinterbilister. Anmeldelser siger, at bilen, som de er installeret på, opfører sig perfekt selv på iskolde overflader. Der er ingen væsentlig reduktion i håndteringen.

Multifunktionelt afløbssystem

Dræningssystem er endnu en multifunktionel nyhed i denne dækmodel. Hvad er forskellen mellem Gislaved Nord Frost 100 XL i denne henseende? Feedback fra professionelle chauffører indikerer, at dræning giver os mulighed for at anbefale dette gummi til brug under de mest ekstreme forhold. Sagen er, at på grund af det vellykkede mønster i dækkets skulderkanaler er der specielle krydsformede udskæringer, hvor en stor mængde sne kan holdes. Dette gælder især for modifikationen af Gislaved Nord Frost 100 (Rusland). Anmeldelser beviser, at dette under vores forhold er den bedste mulighed for vinterdæk, hvilket giver både komfortabel kørsel og høj sikkerhed på hver tur. Dette er især vigtigt for personer, der i kraft af deres aktiviteter er forbundet med daglige rejser over lange afstande. Tilgængelighed af kvalitetgummi for dem er et spørgsmål om liv og død.

På grund af dybe snit med et stort overfladeareal, holder maskinen vejen sikkert selv på en snedækket overflade. Kanalernes specielle form bidrager til hurtig fjernelse af snegrød fra slidbanens overflade. Og det er kendt for at være meget befordrende for drift og akvaplaning. Nogle bilister siger, at en lignende funktion, som kun er karakteristisk for Gislaved Nord Frost 100 vinterdækket (vi analyserer anmeldelser om det), reddede deres liv, når de kørte i en ny bil eller kørte den til en anden by. De bemærker, at på et sted med meget travl trafik begynder bilen ofte at "svæve" på en blanding af reagenser og snegrød, men de havde ikke engang tid til at blive bange, da alt vendte tilbage til det normale. Folk er sikre på, at kun den høje kvalitet og sikkerhed af dette vinterdæk reddede dem fra at blive smidt ud i den modkørende vognbane.

Hydroplaning-beskyttelse

Derudover bekræfter anmeldelser af Gislaved Nord Frost 100-dæk den modstandsdygtighed over for akvaplaning og skråplaning, som er angivet af producenten. Dette skylder dækkene den tankevækkende struktur i det V-formede slidbanemønster. Under kørslen er kanterne af dens lameller placeret således, at de sikrer den tættest mulige kontakt med vejbanen. Når sne kommer ind i den centrale del af slidbanen, presses den ud i sideafløbskanalerne som pasta fra et rør. Derfra bliver massen bogstaveligt t alt smidt ud på vejen.

Vigtigste funktioner

Næsten alle chauffører bemærker, at denne variantvinterdæk er ekstremt "støjsvage". Dette skyldes, at produktionen bruger specielle materialer og teknologier, der bidrager til spredning af støj. Det indre af bilen er meget komfortabel og støjsvag. Og det er vigtigt, hvis du skal tilbagelægge mere end hundrede kilometer på en dag. Derudover har Gislaveds svenske dæk andre funktioner:

• Anmeldelser af Gislaved Nord Frost 100-dæk bekræfter, at dækkene bevarer perfekt retningsstabilitet selv under de mest ugunstige vejforhold. Denne effekt blev opnået af producenten på grund af det specielle V-formede slidbanemønster, der allerede er nævnt ovenfor.
• I modsætning til mange typer pigvinterdæk giver Gislaved Nord Frost 100 pigdæk (anmeldelser siger det samme) bilen fremragende flydeevne under jomfruelige sneforhold. Mange bilister vidner om, at med disse dæk alene oplever de ikke længere problemer, når de forlader den sneklædte gård om morgenen. Bilen kører jævnt og godt. Dette leveres af relativt store klodser af lameller på dæk.
• Selv i tilfældet med "hjemlige" dæk "Gislaved Nord Frost 100" (producent - Rusland), angiver anmeldelser gummiets høje holdbarhed. Chauffører hævder, at spidsen sagtens kan modstå tre eller flere sæsoner i drift. I de seneste års vanskelige økonomiske situation er dette gode nyheder.
• Som producenten lover, er deres produkter gode til at forhindre vandplaning og skråplaning, hvilket er gjort muligt takket være tankevækkende ogrationel brug af drænkanaler.
• Tilstedeværelsen af specielle krydsformede udskæringer i skulderlamellerne sikrer, at sneen holdes pålideligt af projektoren. Denne omstændighed garanterer bilens fremragende retningsstabilitet på alle typer veje dækket af sne.

Endelig skiller disse dæk sig ud på grund af den højeste grad af sikkerhed: De har tusindvis af kanter på projektorens overflade for at sikre pålideligt greb på enhver type vejoverflade. For at sikre sådanne resultater stolede svenskerne ikke kun på de nyeste computersimuleringsteknikker, men gennemførte også en enorm mængde felttest. Af hensyn til dette rejste de endda ud over polarcirklen! Derudover har mange bilister valgt den indenlandske version af Gislaved Nord Frost 100-mærket (fremstillet i Rusland). Anmeldelser viser, at til en ganske passende pris (og sådanne dæk koster betydeligt mindre end importerede modstykker) er kvaliteten af sådan gummi på verdensmarkedet. Og det er gode nyheder!

Vinterdæks opførsel på "sommer"-asf alt

Klima eller andre årsager er skyldige, men i de senere år kan ingen blive overrasket over en unorm alt "tør" vinter. I løbet af den, indtil slutningen af december, er der muligvis ikke sne på vejene. Det er dog vinter, da den omgivende temperatur godt kan falde til under -30 grader celsius. En paradoksal situation opstår, når asf alt, selvom det er tørt, bliver meget glat på grund af tilfrysningen af vandet, der er en del af det. Hvordan opfører de sig på sådan en vejbelægningdæk, vi har gennemgået?

Ganske tilstrækkeligt, som mange indenlandske chauffører har set. Blandt dem er der endda atleter og elskere af ekstrem kørsel på vinterbaner. Det viste sig, at forskellen i længden af bremselængden ved brug af svenske dæk er ganske sammenlignelig med kørsel på pakket sne. Ikke mere end 6-8%. Men vi bemærker, at den korteste bremselængde for "Gislaved" med nitter er noteret i tilfælde, hvor termometeret faldt til under -15 grader Celsius.

Vigtige bemærkninger

Erfarne bilister mener, at ved temperaturer fra -25 til -30 grader og næsten tør asf alt er det bedre ikke at køre på vejen, da det bliver urealistisk at forudsige asf altens egenskaber under sådanne forhold. Hvordan opfører Gislaved Nord Frost 100 gummi sig i dette tilfælde? Anmeldelser viser, at ved hastigheder inden for 40 km / t overstiger bremselængden ikke 16-17 meter. Men hvis den overskrides, ændres indikatorerne. Så hvis bilen kørte med en hastighed på 80 km/t eller mere, vil bremselængden strække sig til 30 meter eller mere. Umiddelbart bemærker vi, at alle konkurrenter ikke har en bedre præstation. Så lad os gentage tesen fra erfarne bilister endnu en gang: Når det er -30 og derunder, og der praktisk t alt ikke er sne på fortovet, er det bedre ikke at gå til banen. Alt kan ende meget g alt, selvom du bruger gummi af virkelig høj kvalitet.

Så, hvad er Gislaved Nord Frost 100-dæk? Anmeldelser indikerer, at disse er fremragende dæk til forholdene i den indenlandske vinter med dens konstante temperaturændringer. De giver højkørekomfort, samt bilens sikre adfærd på banen. Mange bilister bemærker også de passende omkostninger ved disse dæk, selv i sammenligning med indenlandske producenter. Derudover vil præstationsegenskaberne helt sikkert glæde både de "stille" og hurtigkørende entusiaster. Dette antydes også af svensk gummis hastighedsegenskaber (op til 190 km/t). Selvom vi endnu en gang vil advare om, at det bestemt ikke kan betale sig at køre på vinterveje med sådan en indikator, da konsekvenserne af hensynsløshed helt sikkert vil være meget alvorlige.

Man kan drage en velbegrundet konklusion om, at Gislaved er et glimrende valg for alle bilister, der værdsætter komfort, men samtidig ikke glemmer køreegenskaber og trafiksikkerhed. God pris er endnu et argument for købet.