Yokohama Geolandar I/T-S G073 dæk: anmeldelser, priser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Det japanske firma "Yokohama" har været på verdensmarkedet i omkring 100 år. Organisationen ligger i øjeblikket på en sjetteplads på ranglisten. Det taler virkelig meget. Det er trods alt kun et dæk af høj kvalitet, der kan være så populært. I denne artikel vil vi se på Yokohama Geolandar I / T-S G073 dæk. Forbrugeranmeldelser om gummi er ikke altid entydige. Nogle chauffører roser hende, mens andre kritiserer hende hårdt. Lad os se nærmere på fordele og ulemper ved dæk fra det japanske mærke.

Lidt om producenten

De fleste japanske biler er udstyret med Yokohama-dæk. Premium-segmentet er placeret på Porsche, Mercedes, Aston Martin og andre modeller. Dette er ikke overraskende, for kvaliteten er virkelig værdig, og prisen er overkommelig. Samtidig er det japanske firma engageret i fremstilling og salg af dæk til busser, traktorer og landbrugsmaskiner. Derudover produceres der også andre gummiprodukter: slanger, bælter og flydele.

Alle fremstillede varergennemgå streng kvalitetskontrol på fabrikken, så sandsynligheden for at støde på et ægteskab minimeres. Produktsortimentet er simpelthen enormt. Fabrikker er spredt over hele verden, de er både i Amerika, Europa og i Rusland. Men hvis gummiet er lavet på Den Russiske Føderations territorium, vil det være af samme kvalitet som den japanske. Det siger producenten i hvert fald. Vinterdæk Yokohama Geolandar I / T-S G073, anmeldelser som vi vil overveje i denne artikel, er ikke egnede til alle byer i Den Russiske Føderation.

Friction Type Dæk

Den såkaldte velcro bliver mere og mere populær hvert år. Det gælder især mange europæiske og asiatiske lande, hvor vinteren ikke er for streng. Ja, og vejbanen forringes på grund af pigge. Men i Rusland er det langt fra altid muligt at bruge Yokohama Geolandar I / T-S G073 vinterdæk. Anmeldelser fra bileksperter siger, at dette er et fremragende valg til daglig komfortabel bykørsel. I forhold med ryddede veje og løs sne er et friktionsdæk det bedste valg. Men på isen føler hun sig usikker. For det fjerne nord er et pigdæk mere at foretrække.

"Yokohama" har en hel masse fordele i forhold til konkurrenter i denne prisklasse, i hvert fald ifølge nogle bilister, der har brugt dette mærke i årtier. Men er denne velcro så god, som de siger? Når alt kommer til alt, behandler nogle bileksperter det meget middelmådigt eller endda negativt. Lad os se på dækkets designfunktioner.

Yokohama Geolandar I/T-S G073 dæk: dækbeskrivelse, test, anmeldelser

Dækket har et retningsbestemt slidbanemønster med et ret moderigtigt design. Skulderområdet har en kegleformet rille i én retning, som giver dig mulighed for at støtte hver blok og undgå deformation under kritiske belastninger. Dette forbedrer køretøjets håndtering markant både i en lige linje og ved manøvrer.

Test har vist effektiv modstand mod vandplaning. Det var muligt at opnå gode resultater takket være slidbanens specielle design. Den har to langsgående riller i midten og to ekstra riller langs kanterne. Et sådant system fjerner effektivt sjap, vand og snavs fra kontaktfeltet ved hastigheder op til 90 km/t. Skal du hurtigere, så er der stor sandsynlighed for at fange en "vandkile". Forbrugeranmeldelser indikerer, at lamellernes design gør sig gældende. De er mangefacetterede (3D) og gør deres arbejde godt.

Komfortabel bykørsel i al slags vejr

Meget ofte klager bilister, der først købte pigdæk til vinteren, over det øgede støjniveau. Det opstår på grund af klirren af metalelementer på vejoverfladen. Da friktionsdækket fungerer efter et andet princip, er niveauet af akustisk komfort flere gange højere. Dette bekræftes af anmeldelser af Yokohama Geolandar-dækket. Det er værd at bemærke, at det var muligt at opnå stilhed i kabinen på grund af det kaotiske arrangement af slidbaneblokkene. Derfor er vibrationerne under kørslen faldet. MenDet skal forstås, at meget her afhænger af bilen. Hvis der ikke er lydisolering, har gummi intet med det at gøre.

Anmeldelser af dæk Yokohama Geolandar I / T-S G073 siger om det lave støjniveau. Men dette er langt fra den eneste faktor, der påvirker en behagelig tur. Valutakursstabilitet spiller også en stor rolle. Bilen ved hastigheder op til 150 km/t holder selvsikkert vejen. Taget i betragtning, at dækket er mærket Q (op til 160 km/t), så er dette et meget godt resultat. Forbrugeranmeldelser siger, at du ikke behøver at køre på denne gummi. Den er mere velegnet til brug ved moderate hastigheder. Samtidig har Yokohama et ret stort belastningsindeks, så den sættes oftest på tunge SUV'er, selvom den også er velegnet til sedaner.

Lidt om fordelene ved japansk gummi

Som nævnt ovenfor er retningsstabilitet en slags kendetegn for Yokohama Geolandar I/T G073-dækket. Alle størrelser, hvis priser er mere end overkommelige, passer til de fleste moderne biler. Derfor vil hver chauffør kunne vælge et dæk til sin bil. Hvad angår andre fordele, der skal fremhæves, er disse:

• godt greb på snedækkede dele af banen;
• gennemsnitlig på iset overflade;
• lav støj;
• gummistabilitet under temperaturændringer;
• high ride glathed osv.

Hvis du ser på anmeldelserne om dæk Yokohama Geolandar I / T-S G073, sådet bliver straks klart - dette gummi er ikke for alle. Nogle bilister glæder sig over manglen på spor og lang levetid, mens andre forbliver utilfredse på grund af umuligheden af hurtig og dynamisk kørsel.

Er der nogen ulemper?

Uden nogen tvivl er der flere væsentlige ulemper, som forbrugerne straks er opmærksomme på. For det første er friktionstypen stadig mindre effektiv end et pigdæk, når man kører på is. Derfor bemærker bilisterne, at du skal starte langsomt og begynde at bremse lidt tidligere end norm alt. Hvad angår manøvrer, er det bedre at udføre skarpe sving med en hastighed på højst 20-30 km / t. Derfor kan du glemme alt om aktiv kørsel på is og pakket sne på dette gummi.

Et andet vigtigt punkt er den lave dybde af dræningsrillerne i den centrale del af slidbanen. Selvom hydroplaning er usædvanligt for denne model, er det bedre ikke at tage risici og køre gennem dybe vandpytter med moderat hastighed. En anden lille bemærkning vedrører gummiets øgede blødhed ved høje positive temperaturer. Men dette er typisk for alle modeller af linjen, det bliver klart efter at have set diskussionen om Yokohama G073 Geolandar I / T-S-dækket på det tematiske forum. Ændringer i egenskaber skyldes en vis sammensætning af blandingen. Dette dæk er ikke beregnet til drift i varme perioder.

Brugeroplevelse

Ofte deler bilister deres indtryk af nye dæk. Hvis vi overvejer dæk Yokohama Geolandar I / T-S G073, anmeldelser og test påsom vi har overvejet, så råder i de fleste tilfælde positive følelser. Bilister skelner ganske behagelig og forudsigelig opbremsning på is og våd fortov. Selv erfarne bilister bemærker, at de ikke forventede dette af denne gummi og velcro generelt.

Nogle gange er oplevelsen dog ikke så god, især hvis du kører på vejbelægninger af dårlig kvalitet meget ofte. Sidevæggene i den klassiske version er ikke de mest holdbare og kan svigte ret hurtigt. Derfor anbefales XL-versioner med RunFlet-teknologi til offroad. Alt dette vil få dig til at føle dig godt tilpas, selv under de mest vanskelige vejrforhold.

Avanceret slidbanedesign

Hvis der i pigdæk opnås et godt vejgreb på grund af metalelementer, så er alt meget mere kompliceret i et friktionsdæk. Velcrobeskytter består af mange sektioner. For eksempel er den centrale zone lavet i form af en lynlås, som gør det muligt mere effektivt at fordele belastningen over kontaktplasteret og fjerne fugt. I skulderområdet har blokkene ekstra ører for at forbedre vejgrebet under manøvrer. Slidbanens design er sådan, at den er fremragende selvrensende, hvilket er ekstremt vigtigt under forhold med store mængder vand, sne eller mudder.

Værd at tage?

Faktisk har vi allerede gennemgået kundeanmeldelser af Yokohama Geolandar I / T-S G073 og kan drage visse konklusioner. I-For det første er dette gummi velegnet til bybrug. Oftest sættes den på firehjulstrukne SUV'er, men muligheden for at placere den på en premium sedan skal heller ikke udelukkes. For det andet er dette et dæk til dem, der værdsætter kørekomfort mest af alt og kan lide at bevæge sig målt, men ikke langsomt. Lav rullemodstand bidrager ikke så meget til brændstoføkonomien som til en forlængelse af dækkenes levetid. Mange forbrugere bemærker, at dækket nemt tåler 4-5 sæsoner med aktiv brug.

Hvor meget?

Ikke alle chauffører er klar til at betale en stor sum penge for et sæt vinterdæk. Samtidig vil jeg gerne købe noget af høj kvalitet, og ikke smide penge ud. Hvad angår denne model, hører den til den gennemsnitlige prisklasse. Den dyreste model vil koste omkring 160.000 rubler pr. sæt. Dette er et R22 dæk med en profilbredde og højde på 285/45 mm. Modellen af den 19. radius vil koste meget mindre, omkring 40.000 rubler pr. sæt. Og R16 eller R17 er stadig lidt mindre. Dyrt eller ej, det er op til dig. I nogle tilfælde giver det mening at købe netop denne japanske gummi og glemme dette problem for de næste 4-5 sæsoner.

Summarize

I de fleste tilfælde siger bilister, at erfaringerne med Yokohama Geolandar-dæk stadig er positive. Under testen viste dækket gode resultater med hensyn til acceleration og bremsning. Der var ingen problemer med vandplaning. Hvad akustisk komfort angår, her"Geolender" blev generelt rost.

For endelig at træffe et valg, anbefales det at besøge tematiske fora, hvor erfarne chauffører diskuterer fordele og ulemper ved en bestemt gummi. Hvad angår denne særlige japanske model, er den generelt meget værdig, hvilket bekræftes af forbrugeranmeldelser. Yokohama Geolandar I/T-S G073 har nogle mindre fejl, men de fleste af dem kan du bare lukke øjnene. Der er trods alt ikke noget ideelt vinterdæk, og det er usandsynligt, at et snart dukker op. Derfor skal du være i stand til at vælge den bedste løsning i forhold til pris/kvalitetsforhold, hvilket er dækket G073. Den er perfekt til de chauffører, der ved, hvordan man tæller deres penge og værdsætter selvtillid og komfort på vejen mere end hastighed.