Batteriindikator: funktionsprincip, tilslutningsdiagram, enhed

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Et permanent opladet batteri (batteri) vil ikke kun sikre en pålidelig start af bilmotoren, men også opretholde dens oppetid i lang tid. Derfor bliver det nødvendigt konstant at overvåge batteriopladningsniveauet. Der er forskellige metoder - operationelle, som ikke kræver fjernelse af batteriet fra køretøjet, og verifikationsarbejde ved hjælp af yderligere kontrolenheder. Artiklen beskriver operationelle kontrolmetoder, der bør bruges med jævne mellemrum.

Typer bilbatteriopladningsindikatorer

Der er ikke mange bilentusiaster, der kender de digitale værdier for batterispændingen, hvilket er tilstrækkeligt til sikkert at starte bilmotoren. Dette problem er især relevant for begyndere. Indbyggede computere i moderne biler giver forbrugeren en stor mængde nødvendig information, blandt hvilke der også er åben kredsløbsspænding.batteri. Ældre bilanaloge voltmetre har en skala, der giver information om batterispænding.

Derfor er der behov for indikatorer, der kan vurdere batteriets parathed til at starte motoren og rapportere resultaterne til føreren i form af en visuel besked. Der kan skelnes mellem følgende varianter af sådanne indikatorer:

• indbygget, der viser status for batteriet, placeret direkte på batterikassen;
• Batteriopladningsindikatorer produceret af tredjepartsproducenter, der har en skala med acceptable og forbudte batterispændingsværdier for start, ladeniveau, udtrykt som en procentdel af dens fulde værdi.

Indbygget batterier i mellem og høj prisklasse, for det meste vedligeholdelsesfri type. For at bruge indikatorer fra tredjepartsproducenter er det nødvendigt at udføre yderligere arbejde for at installere dem i køretøjets interiør (på et synligt sted) og forbinde bilens elektriske ledninger til batteribussen.

Indbygget ladeindikator

Denne batteriindikator, der af mange bilister omtales som et "advarselslys", er et hydrometer. Dets runde signalvindue er placeret på batterikassens topdæksel. Det vigtigste følsomme element i flydeanordningen er en grøn kugle, der bevæger sig langs et profilrør, der er indbygget i fittings og har form som en trekant. Dens vinkel er rettet lodret opad langs batterikassens akse. Boldbevæger sig i et elektrolytmiljø, der fylder de indre hulrum i batterirummene.

Fra øjet (vinduet) af batteriindikatoren lægges et lyslederrør. Dens nederste del ender med et konisk prisme modsat det øverste hjørne af profilrøret, langs hvilket signalkuglen bevæger sig. Lyslederen er designet til visuel kontrol af dens position.

Rørprofilen indbygget i armaturet, lyslederen, linsen på indikatorøjet udgør en enkelt struktur, som monteres på batterihuset ved hjælp af en skrueforbindelse i området af øje. I nødstilfælde kan den tages udenfor (hvilket er højst uønsket).

Betjeningsprincippet for den indbyggede indikator

Den grønne kugle er lavet af et materiale med en densitet på (1, 26-1,27) g/cm³. Elektrolytdensiteten for et fuldt opladet batteri er under normale forhold 1,27 g/cm^{3. Sensoren udsættes for en opdriftskraft, der er proportional med densiteten af den væske, den er i.}

Tætheden af elektrolytten i batteriet afhænger af graden af dets opladning. Med et afladet batteri skabes der ikke tilstrækkelig flydekraft, og bolden "ruller" under tyngdekraftens påvirkning til det laveste punkt af profilen, langs hvilken den bevæger sig. Kighullet er malet i sort - farven på det materiale, profilen er lavet af.

Når batteriet oplades, øges tætheden af elektrolytten. Startende fra et ladningsniveau på 65 procent af den maksimale værdi, elektrolyttens opdriftovervinder tyngdekraftens komponent, der virker på bolden, og den begynder at bevæge sig langs profilen til dets højeste punkt. I den, med tilstrækkelig belysning, kan du se øjets grønne farve. "Batteriindikatoren er tændt" - sådan et udtryk kan nogle gange høres fra læberne på uheldige eksperter i bilbatterier.

Der kan være en situation, hvor batteriindikatoren er hvid. I dette tilfælde kan overfladen af elektrolytten observeres gennem øjet. I dette tilfælde skal driften af batteriet standses - efterfyldning med destilleret vand er påkrævet.

Nogle batteriproducenter sætter endnu en rød indikatorkugle i profilrøret. Densiteten af materialet, som det er lavet af, gør det muligt for det at indtage den øverste position i profilrøret ved en reduceret elektrolytdensitet (1, 23-1, 25) g/cm3. I tilfælde af utilstrækkelig batteriopladning med denne teknologi, bliver batteriindikatorens øje rødt.

Industrielle ladeindikatorer

Tredjepartsprodukter er elektroniske enheder, der vurderer batteriets parathed til at starte motoren ved at måle den åbne kredsløbsspænding på batteristængerne. Analoge eller digitale voltmetre viser måleresultater på grafiske indikatorer i form af sektorer i forskellige farver - grøn/rød.

De måler ikke, ligesom hydrometre, niveauet af elektrolytdensitet. Det er problematisk at måle det i lukkede batterirum.køretøj klar til at rejse.

DIY-batteriindikatorer

Den urimeligt høje pris på industrielle batterispændingsenheder tvinger bilister, der er fortrolige med det grundlæggende i radioteknik og har loddefærdigheder til at lave disse enheder på egen hånd. Specielt for dem er en populær designer (DC-12 V) produceret med et sæt radiokomponenter, på grundlag af hvilke du selvstændigt kan samle en batteriafladningsindikator.

Enheden informerer brugeren om, at den målte spænding har nået et af de tre niveauer bestemt af kredsløbselementernes klassificering. Hvis batteriindikatoren lyser, er det tilsvarende spændingsniveau nået.

Konklusion

Batteriindikatoren signalerer kun brugeren om tilstanden af kritiske værdier for hans indikatorer. For de celler, der er indbygget i batteriet, er en sådan indikator tætheden af elektrolytten og dens niveau i battericellen (banken), hvori den er installeret.

Dette tager ikke hensyn til den omgivende temperatur. De elektroniske indikatorer giver et skøn over køretøjets batteribusspændingstærskler, hvilket giver en meget grov indikation af batteriets ladetilstand. Kun komplet diagnostik med specielle enheder vil give et komplet billede af batteriets tilstand.