Proces for udskiftning af bilbremsebånd

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Automatisk gearkasse er designet til at gøre livet lettere for føreren. Hun skifter gear på egen hånd. Funktionsstabiliteten ligger imidlertid i brugbarheden af alle komponenter i denne mekanisme, som især omfatter automobilbremsebåndet.

Struktur af båndet

For at forstå, hvorfor et lille bånd har så stærk en holdekraft, skal du forstå dets struktur. Automatgearets bremsebånd består af et stort antal bånd, som er meget elastiske og fleksible. De består af en fleksibel, men samtidig pålidelig og holdbar metallegering. Indersiden af bæltet er belagt med et specielt friktionsmateriale.

Formål med bremsebånd

Hovedformålet med dette automatiske gearelement er at give en kobling fra et til tre sæt gear. Koblingen udføres på grund af, at båndet langsomt roterer rundt om tromlen, og det til gengæld er forbundet med selve båndet.

Fordelene ved hovedbåndet omfatter:

• stærk holdekraft;
• dæmpning af stød og stød ved gearskift;
• brugsmulighed til at blokere de roterende dele af automatgearets planetgearsæt på dens krop.

Bremsebåndjustering

Til de processer, der er inkluderet i vedligeholdelsen af bilen (f.eks. skift eller påfyldning af bilolie eller reparation af en automatgear), er justeringen af bremsebåndet også inkluderet. Ligesom andre bildele og mekanismer har tapen en tendens til at blive slidt.

På grund af slitage kan der opstå problemer under betjeningen af køretøjet. Justering udføres ved hjælp af momentnøgler, de skal stramme boltene, der er ansvarlige for remspændingen. Fastgørelseselementer kan placeres både inde i automatgearet og på ydersiden af automatgearhuset.

Tegn på slid på bremsebånd

Det vigtigste tegn på, at bremsebåndet er slidt og skal udskiftes, er, at bilen kan køre fremad, men baklæns virker ikke. Ud over slid på remmens friktionsbeklædning kan årsagen være et sammenbrud af stempelstangen. For at løse problemet skal enten frempinden eller bremsebåndet udskiftes.

Derudover kan et indirekte tegn være stød og ryk, der opstår, når man forsøger at skifte fra første til andet gear.

Udskiftning af båndet

Som tidligere nævnt, når bæltet er slidt, skal det udskiftes. Udskift bremsebåndetdet kan enhver bilist, der er mere eller mindre bekendt med bilens anordning. Vi vil nu forklare, hvordan du gør dette.

Så for at udskifte bremsebåndet skal du bruge følgende sæt værktøj:

• Sæt til 10, 14 og 19.
• Sealant.

Udskiftningsprocessen begynder med demontering af motorbeskyttelse, skærmbeklædning og førerhjul. Herefter er det værd at fjerne luftfilteret og huset ved at bruge et 10 hoved. Ved et 14 hoved fjernes en bolt for at justere automatgearet. En donkraft er installeret under kraftenheden, og den automatiske transmissions pude skrues af med et hoved på 19 (bolten placeret på toppen af strukturen er afmonteret).

Dette giver dig mulighed for at komme tæt på æsken med båndet. Derefter skrues boltene af dækslet med 10, og det skubbes indad. Dette giver dig mulighed for at pille dækslet af, som holdes fast af tætningsmidlet. Herefter vil der løbe lidt bilolie ud. En ny monteres i stedet for den gamle tape, og dækslet smøres med et tyndt lag hermetisk lim. Samlingsprocessen udføres i omvendt rækkefølge af demontering.

varianter af bremsebånd

Der er i øjeblikket tre hovedtyper af bremsebånd:

• LAT-2: Hovedformålet med et sådant bånd er at fungere under forhold med højt tryk og en tilstrækkelig høj friktionstemperatur. Sådanne bånd er udstyret med forstærket messingtråd. Bremsebånd LAT-2 betjenes i lande, hvor den tropiske type klima hersker.
• EM-K:et bremsebånd anvendes i friktions- og bremseenheder ved et relativt gennemsnitligt tryk og temperatur, der ikke overstiger 250 grader Celsius. Båndet i dets sammensætning har messingspåner. Den største fordel ved et sådant bånd er dets høje elasticitet. Brugen af spåner gør det muligt at påføre tapen på ujævne friktionsoverflader.
• EM-1: et bånd, der bruges under forskellige klimatiske forhold. Ideel til drift i Rusland. Har en gennemsnitlig slidstyrke.

Eksperter anbefaler at bruge tape af typen LAT-2, det har en lang levetid og kan bruges under ret vanskelige forhold. Derfor bør du være meget opmærksom på denne sort, når du vælger et bånd.

Hvordan kan jeg kende et falsk bremsebånd fra et ægte?

I øjeblikket kan du på markedet for autodele sammen med originale dele finde et stort antal falske. For at genkende en falsk, skal du være opmærksom på følgende punkter:

1. Ekstern tilstand af pakken. Hvis pakken indeholder ujævnt klistrede klistermærker, samt den har skrammer og snavs, så er der med en sandsynlighed på 70 procent en falsk del indeni.
2. Ekstern tilstand af delen. Den skal være fri for slitage. Alle komponenter skal være symmetriske og jævne.
3. Tilstedeværelse af markeringer. Både æsken og selve delen skal indeholde producentens logo, samt seriel ogartikulationens varenummer. Hvis de ikke er der, eller hvis pakkenummeret og varenummeret ikke stemmer overens, er det falsk.
4. Pris. En original del af høj kvalitet kan ikke være billig.

Hvis sælgeren for eksempel forsøger at sælge det originale bremsebånd for 1500-2000 rubler, så er der helt sikkert en falsk i kassen. Det originale LAT-2-bremsebånd af høj kvalitet koster omkring 7-8 tusind rubler. Det kan dog ikke betale sig at spare på et køb, for når først du har købt et bånd, kan du glemme en række problemer forbundet med betjeningen af en bil, der er udstyret med automatgear.

Hvad er faren ved at bruge forfalskede dele?

Falske dele er ikke i stand til at give høj driftssikkerhed. I nogle tilfælde fører betjeningen af forfalskede reservedele til unødvendige økonomiske omkostninger, mens det i andre bringer førerens og passagerernes liv og helbred i fare. Systemer, der kræver installation af højkvalitets og pålidelige dele, omfatter følgende komponenter og mekanismer:

• bremse;
• brændstof;
• motor.

Forsøg ikke at spare penge, når du køber dele, der er designet til at blive installeret i ovenstående delesamlinger. Forfalskede reservedele kan føre til mere alvorlige skader, og de vil også blive en trussel mod liv og helbred for føreren og passagererne i køretøjet.

Konklusion

Opsummering af ovenstående er det værd at bemærke, at bremsebåndetbil - dette er et ganske vigtigt element, der spiller en vigtig rolle i funktionen af en automatisk transmission. I øjeblikket er der et kæmpe udvalg af bremsebånd. Til "Nissan", "Opel", "Volkswagen" og endda indenlandske bilmærker kan du nemt og hurtigt afhente denne reservedel til en moderat pris.

Udskiftning af bremsebåndet selv er en ret nem opgave, især for de bilister, der har en idé om opbygningen af en automatisk gearkasse. Det er værd at bemærke, at hvis der ikke er selvtillid, så bør du ikke prøve at skifte bremsebåndet selv, det er bedre at kontakte specialister.

Når du vælger et bremsebånd, skal du passe på forfalskninger. For at skelne en falsk skal du være opmærksom på båndets oprindelsesland, den ydre tilstand af kassen og selve delen samt tilstedeværelsen af markeringer og et artikulationsnummer. Det skal forstås, at et LAT-2-klassebånd koster mindst 7 tusind rubler. Derfor er LAT-2-båndet til en værdi af 2-3 tusind rubler falsk og bør ikke købes.

Bremsebånd er et ret vigtigt element i en bils automatiske gearkasse. Den gnidningsløse funktion af den automatiske gearkasse afhænger af dens tekniske egenskaber. Hvis du bruger et slidt eller falsk tape, kan du "løbe ind i" mere alvorlige skader, som kan føre til en fuldstændig udskiftning af bilens automatgear.

Specialisteranbefaler brug af bånd af typen LAT-2, deres egenskaber gør det muligt at bruge dem under ekstreme driftsforhold.