Bilstyring: funktioner og anbefalinger

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Bilindustriens historie begyndte tilbage i 1768. Disse maskiner var dampdrevne. De havde den enkleste kontrol. Bilen var sværere at forberede til turen og vedligeholde end at køre den. Siden den første masseproducerede bil (Ford Model T, produceret fra 1908 til 1927), har betjeningselementerne undergået enorme ændringer. De blev alle mere menneskevenlige.

Ingeniører forsøgte at gøre arbejdet med bilens betjeningselementer så usynligt for føreren som muligt, fordi han før skulle distraheres af et stort antal ekstra handlinger. Selv at dreje på rattet krævede betydeligt mere indsats end nu.

Samtidig gjorde alle disse innovationer bilen meget mere teknisk kompleks. Der var elektroniske startere i stedet for manuelle, hydraulisk og elektrisk servostyring, bremseforstærkere og meget mereet stort antal enheder, uden hvilke en moderne person ikke kan forestille sig en bil. Hvem skal ud af bilen for at starte motoren? Og kan en person forestille sig en bil uden et luftforsyningssystem?

Dette system er blevet opgraderet mere end én gang. Først dukkede luftopvarmning op, så begyndte de at installere luftfiltre, klimaanlæg dukkede op, de blev erstattet af systemer med et klimaanlæg, som selv opnår den valgte temperatur, hvorefter sådanne systemer begyndte at blive lavet to-, tre- og endda fire-zone. For nylig er premiumbiler begyndt at blive udstyret med enheder til luftionisering og aromatisering. Og dette er bare det enkleste luftforsyningssystem i kabinen. Nogle kontroller dukkede op generelt for nylig. Navigation, stemmestyring - alt dette er uendeligt.

Kontroller i biler

I det indre af enhver moderne bil, et stort antal forskellige knapper. Det er lige meget om de er berøringsfølsomme, mekaniske eller blot tegnet på den enorme Tesla-skærm, det kan være svært for selv en erfaren bilist at finde ud af det med det samme i en ny bil. Alle kontroller kan opdeles i tre grupper:

• basic;
• ekstraudstyr;
• komfortkontrol.

Den første gruppe omfatter rat, pedaler, gearstang. Den anden omfatter ikke mindre vigtige bilstyringer, men uden hvilken føreren i teorien kan bevæge sig i bil. De har alle en direkte indflydelse på trafiksikkerheden.bevægelse. Hjælpekarosserier: kontrol af lys og vinduesviskere, sikkerhedssystemer (blokeringsfrit bremsesystem, elektronisk dynamisk stabiliseringssystem for bilen, traction control og andre), spejljustering.

Den tredje kategori omfatter alle andre organer, nemlig: multimediestyring, kontrol af lufttilførselssystemet til kabinen, sædejustering, elruder og meget mere. Placeringen af køretøjets betjeningselementer skal være ergonomisk, det vil sige praktisk at bruge. Derfor er de samme elementer ofte placeret de samme steder i biler: gearkassen er installeret mellem forsæderne, de elektriske ruder er på dørkortet, radiostyringen er i midten af instrumentbrættet. Men der er undtagelser. Denne artikel hjælper dig med hurtigt og nemt at finde bilbetjeningerne i enhver bil og bruge dem korrekt.

Betjeningselementer til styresystemet

Uden kendskab til reglerne for styring af disse elementer, vil føreren ikke engang bevæge sig fra et sted bag rattet i en bil, bortset fra at han kan bevæge sig i sædet. Rattet er altid direkte foran føreren. Først skal du justere den i overensstemmelse med billedet nedenfor. Dette kan gøres ved hjælp af grebet placeret i venstre side af ratstammen. Der vil også være knapper, hvis ratpositionen ændres af et elektrisk drev.

Justering kan foretages i både tilt og rækkevidde. Rattet skal altid holdes med begge hænder, så det ikke bliver slået ud i en pit elbump. Undgå situationen, når førerens hænder krydses, mens du drejer rattet, du skal straks opsnappe ham med den ene hånd. Skal du dreje til højre, skal du også dreje rattet til højre, og det er lige meget, om bilen kører fremad eller bagud. I alle moderne biler er yderligere bilkontroller placeret på rattet: fartpilot, multimediekontrol og så videre.

Motor- og bremsestyring

Der kan være to eller tre pedaler i en bil. Hvis bilen har en manuel gearkasse, så vil der være tre pedaler, en automatisk en - to. Den højre pedal er altid gas. Tryk forsigtigt på den. Til venstre for den er bremsepedalen. Disse to pedaler må kun trædes ned med højre fod, den eneste undtagelse vil være autoracing.

Du kan derfor ikke trykke på gas og bremse på samme tid. Den tredje pedal, længst til venstre er koblingen, trykkes ned for at skifte gear. Klem det hurtigt ud, slip det langsomt. Betjeningshåndtaget til en manuel gearkasse er altid placeret til højre for føreren (mellem sæderne eller på "instrumentbrættet"). Skiftemønsteret er placeret direkte på håndtaget. For at sætte i bakgear skal du ofte enten trykke på en knap på håndtaget eller selve håndtaget.

Automatiske køretøjsstyringer

Håndtering af en bil med automatgear adskiller sig kun ved, at der ikke er nogen koblingspedal, og at gearene skifter selv. Boksvælgeren kan se udsom et håndtag, en knap (et sæt knapper) eller en puck. Norm alt placeret til højre for føreren. På amerikanske biler og Mercedes-biler kan du ofte se automatgearstangen bag rattet.

Lys og vinduesviskere

Styring af lys og vinduesviskere virker meget simpelt ved første øjekast, men der er mange finesser og detaljer. Lyskontrolgrebet er altid på venstre side af rattet. Hvis du trækker håndtaget ned, tændes venstre blinklys, op - det højre. Næsten alle moderne biler, med undtagelse af Toyota, har et one-touch blinklys. Det samme håndtag er ansvarligt for at tænde nær- og fjernlys, DRL, tågelygter og så videre.

Viskerhåndtaget er norm alt monteret på højre side af rattet, medmindre den automatiske gearvælger har indtaget dens plads. På den kan du justere viskernes hastighed, tilføre sprinklervæske. Det er værd at bemærke, at mange moderne biler har regn- og lyssensorer, og derfor skal føreren ved at indstille håndtagene til "Auto"-positionen kun tænde blinklysene.

Lastbilstyring

I dag er lastbilstyring næsten den samme som i personbiler. Lastbiler kan have yderligere betjeningsanordninger, såsom et lift. For forståelse er nedenfor et billede af placeringen af køretøjets betjeningsanordninger MAN.

Konklusion

Ingeniører og designere lægger mange kræfter i at få maskinen til at styreikke kun enkel, men også fornøjelig. Når først han har forstået princippet om styring af bilsystemer, vil føreren være i stand til at skifte fra en bil til en anden meget lettere. Derudover vil det gøre livet lidt lettere. Held og lykke på vejen!