Justering af motorventiler 4216 "Gazelle": procedure, arbejdsteknik, nødvendigt værktøj og ekspertrådgivning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Bil-entusiaster kan undvære tjenester fra specialiserede bilværksteder, hvis det er nødvendigt at justere ventilerne på 4216 Gazelle-motoren. Overvej, hvordan dette gøres med dine egne hænder i et garagemiljø. Disse oplysninger vil være nyttige for enhver bilentusiast.

Regulere til hvad?

De er norm alt indstillet til at få motoren til at køre mere stabilt i ethvert hastighedsområde. Ventiler er en meget vigtig del af gasfordelingsmekanismen. Hvis afstandsindstillingen går tabt, øges slitagen af forskellige dele i timingen betydeligt. Støjen fra kraftenheden stiger, brændstofforbruget stiger, hvilket er meget vigtigt for erhvervskøretøjer.

Hvis der høres en ringetone under motordrift, hvis det bliver sværere at starte en kold motor, og når en koldstart er fyldt med brændstof, så er det tid til at justere ventilerne på 4216 Gazelle-motoren.

Mellemerne er forvirrede af følgende årsager. Dette er en fejl i motorens krumtapaksel, det forkerte tidspunkt for drift af knastene i gasfordelingsmekanismen. Desuden forsvinder hullerne, hvis der er forskellige krænkelser af motorblokkens integritet.

Årsagen til den øgede eller reducerede frigang kan være førerens kørestil. Hvis føreren foretrækker aggressiv kørsel, hvilket kommer til udtryk i en skarp udløsning af koblingen, fører dette nødvendigvis til intensivt og for tidligt slid på timingmekanismens dele.

Værktøjer til jobbet

For at justere mellemrummene skal du bruge et minimumssæt af værktøjer. Det er nøgler og en skruetrækker, som er nødvendig for at afmontere ventildækslet. Du bør også kigge efter mellemrumsfølermålere.

De sælges i enhver bilforretning for 200-300 rubler. Du skal også bruge en skraldenøgle og en lang skruetrækker. Sidstnævnte er nødvendig for at bestemme cylinderens position.

Forberedende handlinger

På trods af at ventiljusteringen af 4216 Gazelle-motoren er relativt enkel, skal du forstå, at processen er meget ansvarlig. Maskinen skal forberedes omhyggeligt før justering.

Først og fremmest skal bilen repareres. Stol ikke på håndbremsen alene. Det er bedre at sikre klodserne yderligere. Så, hvis motoren er varm, får den lov at køle af. Motoren skal være helt kold.

Før arbejdet påbegyndes, skal du komme til ventilmekanismen. På dendette er relativt nemt at gøre på indsprøjtningsmotorer, men sværere på karburatormotorer.

Først skal du fjerne luftfilteret:

1. Fjern først filterdækslet, og skru derefter fikseringsmøtrikkerne af.
2. Vakuumtændingskorrektionsslangen og udluftningsrøret er også fjernet.
3. Dernæst kobles stængerne fra karburatoren - de vil forstyrre meget.
4. Til sidst kommer ventildækslet af.

Dette afslutter det forberedende arbejde, og du kan gå direkte til justering af ventilerne på 4216 Gazelle-motoren.

Ventiljustering

Alle operationer skal udføres med maksimal kvalitet. For ikke at lave fejl under arbejdet, kan du konsultere erfarne mekanikere. Det skal bemærkes, at det kun vil være muligt at justere ventilerne korrekt, hvis motortemperaturen ikke er mere end 15-20 grader. Hvis bilen har været brugt før, og motoren er varm, skal du køle den ned. Hvis dette ikke gøres, så vil ventilafstanden øges med ca. 0,1 mm - det er meget.

I hvilken rækkefølge skal jeg indstille ventilerne på Gazellen?

Der er en streng procedure for justering af ventilerne på 4216 Gazelle-motoren. Cylindrene fungerer i følgende rækkefølge - 1, 2, 4, 3. Hvis den første er i TDC positionen, så kan du justere eller måle spillerum på 1, 2, 4, 6 ventiler. Efter at have drejet krumtapakslen 180 grader justeres 3, 5, 7, 8 ventiler.

Mellem inden for 0,35-0,4 mm betragtes som normale. Pådette skal huskes på, at i den første og fjerde cylinder skal hullerne være større - 0,3-0,35. Praksis viser, at et mellemrum på 0,35 mm er bedst egnet til alle ventiler. Eksperter siger, at størrelsen af kløften ikke rigtig påvirker driften af motorerne og dens ressource.

Hvordan regulerer man?

Når alt det forberedende arbejde er færdigt, skal du gå direkte til opsætningen. Stemplet i den første cylinder skal indstilles til TDC på kompressionsslaget. Ventilerne er lukket på dette tidspunkt. De forsøger at indsætte en sonde mellem pusheren og ventilen. Hvis den passerer meget let, eller omvendt, klatrer den slet ikke, justering er nødvendig. For at gøre dette løsnes låsemøtrikken og holdes med en skruenøgle. Ved at dreje justeringsskruen opnås den ønskede frigang. Således er ventilerne på UMZ-4216 Gazelle-motoren justeret til 2., 4. og 6. element. Når mellemrummene er justeret, må du ikke glemme at spænde låsemøtrikken.

Dernæst drejes krumtapakslen 180 grader, og adgang til 3, 5, 7 og 8 ventiler åbnes. Efter at disse elementer er blevet justeret, drej motoren igen og kontroller mellemrummet med en følemåler. Dette vil sikre, at ventiljusteringen af 4216 Gazelle-motoren er korrekt.

UMZ-4216 med hydrauliske kompensatorer

Det menes, at der på motorer med hydrauliske løftere er det ikke nødvendigt at justere ventilspillerum. Men det handler ikke om denne motor.

På denne enhed frigives ventilerne aldrig og er konstantfastspændt. For at afgøre, hvilke elementer der kan tilpasses, har du brug for en flad stang. Den er installeret mellem den tredje og fjerde ventil. Ved hjælp af stangen kan du se skråningen til den ene side. Fra denne hældning kan du forstå, om ventilen sidder fast. Hvis stangen hælder mod den fjerde ventil, er den svækket, og til den tredje er den fastspændt. Dette vil indikere, at ventiljusteringen af 4216 Gazelle-motoren med hydrauliske løftere vil begynde fra den første cylinder. Den første, anden og fjerde ventil kan justeres.

For at justere skal du først skrue møtrikken af. Derefter skrues bolten ud, indtil den hydrauliske kompensator holder op med at trykke på den. Lav en omgang skruen på indløbsventilen, og på udstødningen - to en halv omgang.

Efter en sådan ventiljustering begynder 4216 Gazelle Business-motoren at køre meget mere støjsvag. Og selve arbejdet bliver blødere. For dem, hvis Gazelle kører på gas, er en sådan justering simpelthen nødvendig. Hvad angår kilometertal og behovet for tuning, er alt her individuelt og afhænger af bilens betjeningsstil. Ofte er intervallet omkring 15-20 tusinde kilometer. Men hvis motoren begyndte at udsende et karakteristisk klirren, kan det være nødvendigt med ventiljustering tidligere. Derfor er det bedre at forhindre dette problem.

Konklusion

Som du kan se, er justering af ventilerne på 4216 Gazelle-motoren med en injektor eller karburator virkelig ikke en særlig kompliceret procedure, som en almindelig bilist kan udføre. Dette vil hjælpe dig med at spare meget på reparationer ogpå brændstof yderligere.