Volvo VNL 670: foto, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:03

Volvo VNL 670-lastbilen tilhører kategorien kraftfulde traktorer, der fokuserer på transport af tunge læs og vejtog over lange afstande. Den høje kvalitet af alle komponenter i denne maskine har ført til dens popularitet over hele verden. Test har vist, at køretøjet er komfortabelt og ergonomisk, hvilket er vigtigt på lange ture. Overvej bilens tekniske parametre og funktionerne i dens drift i åbne husrum.

Skabelsehistorie

I 1997 vovede en afdeling af Volvo Corporation i USA at frigive VN-seriens traktorer. Resultatet er en kombination mellem den amerikanske retning af bilproduktion og stilen hos europæiske designere. For eksempel monterede producenten førerhuset, tilbehør og elektriske ledninger på chassiset. Samtidig blev motor, aksler og gearkasse købt fra andre producenter.

Faktisk er Volvo VNL 670 hovedtraktoren også et kompromis. Lastbilen modtog en kabine traditionel for Volvo, og alle andre detaljer blev leveret af amerikanske producenter. Eksperimentet var en succes, de skabte nyheder erobrede både Amerika og Europa. Chauffører og ejere af disse lastbiler t alte kun positivt om dem, hvilket førte til den videre udvikling af denne linje.

Powertrains

VN-versionen er repræsenteret af et par traktormodifikationer (VNL og VNM). Indbyrdes adskiller de sig i tekniske dimensioner. Volvo VNL 670 fra det yderste punkt af den forreste kofanger til kabinevæggen har en afstand på 2870 mm, og VN-serien - 3120 mm. Den gennemprøvede og pålidelige H-12 platform blev grundlaget for den pågældende lastbil. Modifikationer er også forskellige i motorydelse.

Oftest bruges Volvo D-13 eller D-16 samt Cummins-15 som motor. Kraftenhederne når op på 500 hestekræfter. Motorer fra andre producenter blev ekstremt sjældent monteret. Det er værd at bemærke, at de anvendte "motorer" var tilpasset det amerikanske marked, udstyret med et udstødningsgasrensningssystem uden inklusion af urinstof i dem.

Plideligheden af Cummins-motorer er uden tvivl. Ifølge brugeranmeldelser kan disse enheder nå deres destination, selvom en væsentlig del af den elektroniske påfyldning fejler. Der er delte meninger om serie D.

Andre trækkraftenheder

Der blev monteret flere typer gearkasser på ETS 2 Volvo VNL 670 traktoren og analoger. Ved de første udgivelser blev der kun brugt en manuel gearkasse til ti tilstande, derefter blev der monteret en automatisk analog af ZF-typen

Derefter er listen over kasser betydeligtudvidet:

• 12-gears versioner af Volvo AT og ATO I-Shift.
• Gearkasse FRO, RTO, RTLO for 10-18 tilstande.
• Auto Shift- og Ultra Shift-maskiner.
• Eaton, Fuller, RTOC, RTOCM for 9 positioner.

Sådan et bredt udvalg af gearkasser har gjort det muligt optim alt at vælge den rigtige version til næsten enhver forbruger.

Et af de svageste punkter ved den pågældende lastbil er koblingsenheden. Det hydrauliske system sørger ikke for en pneumatisk "assistent", hvilket gør det sværere at klemme pedalen, men dens fuldstændige drukning er kun påkrævet, når du starter fra stilstand. Uundværlig til drift under barske klimatiske forhold og bjergkæder Volvo VNL 670 er lavet af pålidelige Meritor-aksler, samt muligheden for at montere et mellemhjulsdifferentiale.

Om førerhuset

Det skete sådan, at amerikanerne er venlige over for indretningen af arbejdspladsen, som ofte også er et sted at sove. Førerhuset på Volvo VNL 670 traktoren er rummelig, let og komfortabel. Førersædet kan sammenlignes med pilotsædet, instrumentpanelet minder også om et flymodstykke. Rattet er justerbart i forskellige positioner og områder, hvilket gør det muligt komfortabelt at rumme en person af enhver konfiguration og højde.

Yderligere bekvemmelighed er leveret af tilstedeværelsen af aircondition, lydsystem, opvarmede spejle og andre tekniske innovationer. Alle elementer er arrangeret så gennemtænkt som muligt. Kabinen har en masse nicher, skuffer, skabe, hvor der er placeret et solidt mad- og tøjlager til to chauffører.

I soverummet i førerhuset på ATS Volvo VNL 670 traktoren, som i andre modeller, kan du ikke kun sove, men også gå til din fulde højde, bruge blokken som et mobilt kontor. Kabinens indre er lavet i forskellige variationer. Arbejdspladsens lydisolering er ideel, støjen under bevægelse er ikke højere end for en "personbil". Fremragende udsyn garanteres af solidt panoramaglas. Ulempen ved denne del er, at hvis den er beskadiget, vil udskiftningen koste mere end lastbiler med dobbelte fronter.

Funktioner

Det kan ikke argumenteres for, at ovenstående egenskaber ved Volvo VNL 670 og udstyr er et dogme. Amerikanske producenter kan lide at være kreative i processen med at bygge biler. Selv modifikationer af en batch adskiller sig fra hinanden, men ikke væsentligt. For eksempel, i stedet for én gearkasse kan der være en anden gearkasse, motorer af samme mærke er ofte forskellige i kraft og justeringer.

Derfor er det muligt at tale om standardkonfigurationen af de pågældende lastbiler eller beskrive de generelle parametre relativt, med fokus på visse træk ved de strukturelle enheder og deres interaktion. På hjemmemarkedet dukkede de første prøver af VNL 67 op i begyndelsen af dette århundredes "nul" år. Russiske brugere satte stor pris på fordelene ved motorhjelmkonfigurationen og komforten på arbejdspladsen.

Volvo VNL 670-specifikationer i tal

Trækningsparametre for den pågældende traktor:

• brændstoftankkapacitet - 16 l;
• brændstofforbrug til det maksimale - 40l/100 km;
• maksimal belastning - 18.000 kg;
• hastighedsgennemsnit - 100 km/t;
• moment - 3150 Nm.

Samlede mål Volvo VNL 670:

• længde - 12,6 m;
• bredde - 2,4 m;
• bilhøjde - 2,6 m;
• lastvægt til maksimum - 30 tons;
• totalvægt/vejtog - 7,1 t/40 t.

Ydeevnetest

Traktoren under overvejelse, uanset hvilken type affjedring (pneumatik eller mekanik), alle vejbump passerer blidt, påvirkningen fra chassiset på førerhuset er minimal. Denne designfunktion gør det muligt at transportere skrøbelige varer langs de "vidunderlige" russiske veje.

Lastbilen føles fantastisk på rattet takket være en kraftig hydraulisk booster med en sikker returrespons. Dette lettes også af fremdriftsmekanismen, som praktisk t alt ikke overfører vibrationsmomenter til rattet, det er behageligt og nemt at køre bil. På grund af maskinens betydelige længde spiller manøvredygtighed en væsentlig rolle. På trods af at vogntoget passer lidt dårligere end europæiske analoger på snævre steder og sving, gør evnen til at dreje forhjulene 50 grader det muligt perfekt at klare parkering, også i begrænsede lagerområder.

Volvo VNL 670 i Rusland

Da flere typer motorer er monteret på lastbiler i denne serie, varierer brændstofforbruget fra 35 til 40 liter pr. 100 kilometer på forskellige modifikationer. I Shift-konfigurationsgearkassen gør det ifølge fabrikanterne muligt at opnå en minimal "appetit", som lettes af en speciel indstilling af den intelligente hastighedsvalgsenhed. Dette system er i stand til automatisk at vælge det optimale gear, aktivere det og omgå mellemhastigheder. Faktisk opfører den sig som en "autopilot". Uanset disse funktioner overstiger brændstofforbruget ikke 40 l/100 km, hvilket er mere økonomisk end indenlandske KamAZ-lastbiler.

Omtrentlig pris på Volvo VNL 670 på det russiske marked afhænger af bilens tilstand, fremstillingsår og konfiguration. Omkostningerne varierer mellem 1,5-4,6 millioner rubler. Dette tal svarer til prisen på en ny traktor fra Kama-producenterne, hvilket ikke kan siges om komforten og pålideligheden af en indenlandsk bil.

Selv i de barskeste russiske egne klarer den pågældende traktor godt frost og dårlige veje. Desuden fryser lastbilchaufføren ikke, han kan hvile sig komfortabelt og rydde op. Et ret omfattende forhandler- og servicenetværk gør købet af en svensk-amerikansk traktor endnu mere fristende.

Ejeranmeldelser

Selv de brugere, der har købt en Volvo VNL 670 med et anstændigt kilometertal (over 600 tusinde kilometer), bemærker fremragende komfort og selvsikker kørsel af bilen både på flade områder og på bjergkæder. Modifikationen, der gennemgik planlagt vedligeholdelse, opførte sig selvsikkert og pålideligt i mere end 50 tusinde kilometer. Efteren række mindre reparationer passerede bilen trygt yderligere 100 tusind.

Blandt plusserne bemærker ejerne Cummins-motorerne, som er pålidelige. Funktionerne ved disse kraftenheder inkluderer kompleksiteten af designet, det er næsten umuligt at eliminere sammenbruddet på egen hånd. Generelt er traktoren ifølge forbrugernes feedback pålidelig, så komfortabel som muligt, har god manøvredygtighed og ekstra udstyr.

Endelig

Lastbilen "Volvo VNL 670" er unægtelig et fremragende køretøj til langdistancetransport af bagagerum. På trods af nogle kommentarer om kvaliteten af automatgear, kobling og elektronik vandt bilen fortjent popularitet over hele verden. Til ære for denne bil blev der endda skabt et populært computerspil kaldet American Truck Simulator Volvo VNL 670. Denne traktor kan naturligvis ikke kaldes en rent amerikansk eller europæisk lastbil. Den kombinerer optim alt funktionerne ved montering af biler på begge kontinenter og på en positiv måde.