Erobringen af landeveje på Nissan X-Trail

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Det faktum, at Nissan X-Trail ikke er designet til at komme ind i mudderet op til taljen i den, har længe stået klart. Men er det velegnet til at tage ud af byen? Vil han være i stand til med værdighed at "sluge" de små huller, der er på næsten alle veje, der starter uden for hovedstaden?

For dem, der stadig ikke er bekendt med 2013 Nissan X-Trail eller har glemt, hvordan den ser ud, så lad mig minde dig om, at den ligner Honda CR-V, som dukkede op meget tidligere. Den samme kantede, med en lav vindueskarm, men samtidig har den en vis muskelmasse, som gør, at du respekterer dens unikke karakter. Producenten har aldrig lagt skjul på, at bilens brutalitet er dens kendetegn.

Det, du virkelig kan være stolt af, er bagagerummet. Dens mængder er imponerende, såvel som den fremragende organisering af forskellige hylder og nicher. Hvad der kan roses for ingeniørerne er, at det lykkedes dem at holde bagsædet til passagererne.

Utility kan også ses i indretningen af Nissan X-Trail. I kabinen er alt komfortabelt, funktionelt, dog udenluksus. Både førersædet og resten er meget komfortable. Alt er gjort, så hver passager er komfortabel i bilen.

Hvad angår dynamikken, kan han næsten ikke konkurrere med "personbilen". Årsagen til dette er den store størrelse og vægt. Selv når du kører bil, mærker du, hvor truende den ser ud udefra. Denne følelse skyldes den enorme hætte. Hvis du ikke sammenligner det med biler, der har en sportstilstand, så er 169-hestes motor nok. Det eneste der forvirrer er den usikre opbremsning. Hvis du kan vænne dig til, at venderadius er stor og ruller mærkes under bevægelse, så er det svært.

Du kan ikke komme uden om, at Nissan X-Trail har en tendens til at rulle. Selv ikke-søsyge mennesker kan måske ikke lide det. Denne egenskab mærkes især, når man bevæger sig langs en vasket vej. De, der håber, at den kan køres terræn, tager dybt fejl. Ja, det vil give selvtillid ved kørsel på glat og løst underlag, men åbenbart ikke mere. Årsagen til dette er ikke særlig god geometri, samt ophængsdesign.

Nissan X-Trail kan bruges som en varevogn. For at gøre dette har han alt hvad du behøver. Først og fremmest komfort og rummelighed. Plus, sædevarme, brut alt udseende og dets omkostninger.

Med hensyn til omkostningerne, udstyret, som inkluderer en 2-liters motor,en manuel gearkasse, et stofinteriør, et All Mode 4x4 firehjulstræk, et kraftfuldt stereosystem, vil koste omkring 1 million rubler. Ikke meget i betragtning af alle funktionerne.

Pakken kaldet SE giver køberen mulighed for at vælge motoren. Derudover tilføjes alle slags elektroniske sikkerhedssystemer, et læderinteriør, et lydsystem med 6 højttalere, et panoramasoltag osv. Det koster omkring 1,3 millioner rubler.

Og det sidste udstyr hedder LE. Alle 4 motorer, forskellige gearkasser præsenteres efter forbrugerens valg. Med hensyn til udstyret er der touchskærm, og navigation, og et bakkamera, og et Bose lydsystem med 9 højttalere og meget, meget mere. For at blive bekendt med alt, hvad der er tilgængeligt i denne bil, er det bedre at sætte dig ind i prislisten. Et så stort udvalg af modelkonfigurationer er meget imponerende og behageligt. Mange forventede udgivelsen af netop sådan en opdatering til Nissan X-Trail. Ejeranmeldelser bekræfter dette.