Anmeldelser: Chrysler-motoren på Gazelle. Montering af Chrysler-motoren på Gazellen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

For første gang dukkede bilen "Gazelle" op i 1994 og blev produceret af Gorky Automobile Plant. Bilen klarede sig godt. Lige repareret, viste sig at være meget pålidelig. Dens eneste ulempe er motoren. Selvom det på udgivelsestidspunktet stadig var ret konkurrencedygtigt, men efter et par år blev spørgsmålet om at finde et alternativ alvorligt. Dette bekræftes især af forbrugeranmeldelser. Chrysler-motoren har været installeret på Gazelle siden 2006 og med stor succes.

Chrysler-motorspecifikationer 2,4 liter

Der blev underskrevet en kontrakt med det amerikanske firma Chrysler i 2006, som sørgede for installation af motorermed et volumen på 2,4 liter til biler som Gazelle, Sobol og Volga 31105. Effekten af sådanne forbrændingsmotorer var omkring 137 hestekræfter, men der var variationer og 152 hk. Med. Det er blevet en glimrende erstatning for ZMZ-402, som allerede er forældet. Samtidig var dimensionerne af "Chrysler"-motoren ikke mere end den 402., og de tekniske egenskaber var en størrelsesorden højere. Og det på trods af, at Chrysler ICE heller ikke var ny. Men i løbet af dens drift har den vist sig at være en pålidelig motor, der kan køre i temmelig lang tid under forudsætning af korrekt drift og vedligeholdelse.

Denne motor havde et indsprøjtningssystem og et elektronisk tændingssystem. Knastakslerne var ovenpå, hvilket i høj grad forenklede vedligeholdelse og reparation. Blandt manglerne er det værd at fremhæve cylinderhovedet lavet af aluminium. Dette metal kan virkelig ikke lide overophedning, så der blev lagt særlig vægt på motorkøling.

Chrysler-motor på Gazelle: ejeranmeldelser

De installerede strømenheder overholdt Euro-2 miljøstandarder, senere blev de noget redesignet til Euro-3. På trods af at motoren ikke var nogen form for innovation, blev den meget brugt på biler som Gazelle. Især angiver anmeldelser følgende fordele:

• høj motorisk pålidelighed;
• positiv dynamik sammenlignet med den 402. ICE;
• lavt olieforbrug (1,0 liter pr. 10.000 kilometer);
• simpelt design gør vedligeholdelsen let.

Generelt har Gazellen med Chrysler-motoren ændret sig noget. Det drejer sig primært om dynamikken, som er steget markant. Motoren opfatter ganske tilstrækkeligt den 92. beznin, hvilket også er et plus. Generelt en fremragende ICE, men den havde også sine egne problemer, som vi vil tale om lidt senere.

Hvor kan jeg få reservedele?

Som nævnt ovenfor er motoren "Gazelle", "Chrysler" 2, 4 meget pålidelig og går sjældent i stykker. Han bryder sig ikke så meget om overophedning, men ellers er alt i orden. Men under alle omstændigheder opstår der nedbrud. De er forbundet med både norm alt slid på cylinder-stempelgruppen og uforudsete funktionsfejl. Det er klart, at det i sådanne tilfælde er nødvendigt at reparere motoren. Mange specialister på det tidspunkt havde allerede mødt sådanne kraftenheder og var i stand til at udføre reparationer hurtigt og effektivt, men det var ikke problemet.

Faktum er, at det ikke var så nemt at finde reservedele til denne motor. Som udgangspunkt gik alt under ordren direkte fra USA. Men i dette tilfælde var leveringstiderne betydelige. Ofte varierede de fra en til 3 måneders ventetid. Selvfølgelig blev situationen med tiden lettere, især med fremkomsten af en sådan bil som Volga Cyber, som også var udstyret med en amerikansk forbrændingsmotor. Nu er næsten alle reservedele på lager, og de behøver ikke vente i flere måneder. Manglen på dele til motoren, som du måske har gættet, er hovedproblemet under drift.

Kort om andre mangler

Ikke desto mindre medførte installationen af Chrysler-motoren på Gazellen en lang række ændringer. Dette gælder både boksen og hydraulikken. Men det er kun hvis den amerikanske forbrændingsmotor blev installeret i stedet for ZMZ- 402. På transportører blev "Chrysler"-motorer installeret med jævne mellemrum. Mange ejere bemærkede ikke desto mindre de høje reparationsomkostninger. Dette er ikke overraskende, fordi motoren stadig importeres, selvom den længe har været kendt af alle. Men her er omkostningerne af reservedele havde mere effekt end arbejde på tankstationen.

Noget og højt brændstofforbrug. Men hvis vi sammenligner med 402., så kan appetitten betragtes som ret moderat for et sådant arbejdsvolumen. Hovedproblemerne opstod med koblingen, som ofte gik i stykker. Til en højhastigheds-amerikansk motor var den for svag. Jeg var nødt til at skifte tændrør ofte, de gjorde det cirka en gang hver 30-40 tusinde kilometer. Selvom et sådant interval kan kaldes ganske norm alt til intensiv brug. Ellers er Chrysler-motoren på Gazellen, hvis foto du kan se i denne artikel, meget vellykket brugt i dag.

Engine Service 2, 4 DOCH

Den amerikanske motor har et meget enkelt design og er ikke specielt finurlig. Det blev installeret på mange amerikanske biler. For eksempel Dodge Stratus, Chrysler Sebring, Jeep Wrangel og andre. For at kraftenheden skal køre så længe som muligt, er det nødvendigt at udføre følgendeKrav:

• skift motorolie til tiden;
• rettidig udskiftning af timingsystemet;
• eliminér mulige pletter fra under ventildækslet;
• overvåg kølesystemet.

I princippet gælder disse foranst altninger for enhver eksisterende ICE. Hvad angår udskiftning af motorolie, skal den skiftes hver 6.-10.000 kilometer, afhængigt af driftsforholdene. Stramning anbefales ikke, da dette reducerer kraftenhedens levetid væsentligt. Chrysler-firmaet anbefales at udskifte elementerne i gasdistributionsmekanismen hver 100-120 tusinde kilometer. På grund af det faktum, at driftsforholdene i Rusland er mere alvorlige, anbefales det at reducere perioden til 70-80 tusinde kilometer, hvilket også fremgår af ekspertanmeldelser. Chrysler-motoren på Gazelle er udstyret med et remtræk, så tilstanden af timingen kan ofte bestemmes visuelt.

Hvad skal man gøre for MOT

Ud over rettidig udskiftning af motorolie anbefales det stærkt at inspicere luftfilterets tilstand for hver 15.000 kilometer. Det vil ikke være overflødigt at kontrollere kompressionen i cylindrene samt udføre computerdiagnostik. Dette vil give dig mulighed for at finde fejl på elektroniske systemer, hvis nogen. Ved at bruge scanneren kan du også se på andre egenskaber: effektiviteten af injektorerne, tændingstidspunktet osv.

Ganske ofte svigter amerikanskfremstillede motorerolietrykssensorer. De virker måske, men de lækker. Dette fører igen til et betydeligt forbrug af smøremiddel, som et resultat af hvilket du kan komme i oliesult. Hvis dette sker og ikke bemærkes i tide, kan motoren sætte sig fast, og dette er allerede en fuldgyldig eftersyn. Det er også bemærkelsesværdigt, at når timingen går i stykker, bøjer ventilen ikke, men det anbefales ikke at kontrollere dette.

Om funktionerne i betjeningen

De satte Chrysler-motoren på Gazelle fra 2006 til 2010. I løbet af denne driftsperiode modtog mange bilister og eksperter vis viden om motorens funktioner. Generelt er der ikke noget nyt her, da en motor af denne type praktisk t alt ikke adskiller sig fra lignende. Overophedning er den farligste for Chrysler-motoren. For at gøre dette er det tilrådeligt at ændre frostvæsken rettidigt. Det anbefales at gøre dette hvert 2. år. Systemets samlede volumen er 10 liter. Det er nødvendigt regelmæssigt at kontrollere tilstanden af rørene og termostathuset for revner.

Eksperter bemærker, at før hver tur skal du se på oliestanden på oliepinden, efterfyld om nødvendigt. Til en komplet udskiftning skal du bruge omkring 4,7-4,8 liter, hvis krumtaphuset er tørt, så medfølger der omkring 5,3 liter smøremiddel. I dette tilfælde er kvaliteten af olien af stor betydning. Det er tilrådeligt at hælde det, der er foreskrevet af producenten eller en analog med de passende tolerancer. Dette gælder ikke kun for mærket, men også for viskositeten, norm alt er det en syntetisk base 5w30.

Reparation i korte træk

InstallerChrysler-motoren på Gazellen er bestemt god, men den skal også repareres. Med korrekt vedligeholdelse og skånsomme driftstilstande kører motoren omkring 350.000 kilometer. Men hvis du skifter olie på det forkerte tidspunkt, skal du ikke overvåge tilstanden af timingen og kølesystemet, så bliver du nødt til at handle med hovedstaden meget tidligere.

Der er dog en række tegn, der indikerer behovet for reparationer. For det første er dette udseendet af forskellige slags slag under driften af kraftenheden. Det er værd at være opmærksom på vibrationer, der kan være forårsaget af defekte ICE-puder eller af selve motoren.

Hvis motoren har mistet sin dynamik betydeligt og "spiser" olie, så er det også værd at gøre klar til en reparation, højst sandsynligt en større. Men alle disse tegn er meget indirekte og kan ikke med 100% sandsynlighed indikere, at problemet er i motoren. Uvedkommende lyde vises ofte på grund af en funktionsfejl i timing-elementerne, generatoren eller klimaanlægget, som angivet af anmeldelserne. Chrysler-motoren på Gazelle har en ekstremt pålidelig krumtapaksel. Hovedårsagen til krumtapakselfejl er olieudsultning og konstant kørsel ved høje hastigheder. Den har to reparationsstørrelser af liners 0,25 og 0,5 mm. Så kun en erstatning for en ny.

Vigtige detaljer

På amerikanske biler, som motoren blev lavet under, er automatgear installeret for det meste. Gazellen har også en manuel gearkasse og dermed et tomassesvinghjul. På grund af dette slides krumtapakslens halvringe meget. Dette er 80 % af tidenog blev årsagen til svigtet af den amerikanske motor, dette bekræftes gentagne gange af anmeldelser. Chrysler-motoren på Gazelle har bevist sig godt fra et teknisk synspunkt. Han nyder stor popularitet, ikke kun på grund af sin uhøjtidelighed, men også på grund af sin store ressource.

Summarize

I 300-400 tusinde kilometer før det første eftersyn blev der norm alt skiftet 2-3 ZMZ-402-motorer, hvilket i gennemsnit gik 100-150 tusind. Besparelserne er her. Men igen, enhver motor elsker ren olie og normal driftstemperatur. Mangel på ordentlig smøring, langvarig kørsel ved høje hastigheder fører ofte til motorproblemer.