KAMAZ starter: beskrivelse, enhed, typer og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

For at starte motoren skal den startes. Til dette er der tilvejebragt en starter i bilenheden. KamAZ Euro-3 er også udstyret med det. Mekanismen er af forskellige typer. Nå, lad os se på, hvordan KamAZ-starteren fungerer, hvordan den virker, og hvilke tekniske egenskaber den har.

varianter

Der er flere typer af disse mekanismer:

• Reduceret.
• Gearløs.

KAMAZ starter refererer til den første type enhed. Denne mekanisme er den mest kraftfulde, da overførslen af drejningsmoment fra ankeret til gearet her udføres af gearkassen. Sådanne startere har ikke kun høj effekt, men også et godt startmoment. De har også en lang levetid. Disse typer startere bruges i 90 procent af moderne biler.

Hvad angår gearløse elementer, fungerer de som følger. Efter spænding er påført den elektromagnetiske kontakt, bevæger Bendix gearet sig og går i indgreb med svinghjulsringen. Strømmen går til armaturet. Der er en rotation. Gear og aksel matchedetakket være frihjulet. Efter en vellykket start af motoren løsnes denne forbindelse. Strømforsyningen standses, og gearet vender tilbage til sin oprindelige position. På grund af lav effektivitet og lav vedligeholdelsesevne bruges gearløse elementer praktisk t alt ikke i bilindustrien.

Device

Strukturelt set er KamAZ-starteren en elektrisk motor med et trækrelæ og et mekanisk drev. Denne mekanisme er installeret på svinghjulshuset (placeret på venstre side af motoren). Den er monteret på tre bolte med tapper.

Urværket er baseret på en 4-polet serieviklet motor. Starterdesignet indeholder også følgende elementer:

• Drivaksel.
• Anker.
• Bag og forside.
• Collector.
• Børsteknude.
• KamAZ starter magnetrelæ.
• Excitationsvikling.

Alt dette er kombineret i en metalkasse. Udvendigt ser KamAZ-starteren ud som den, der er vist på billedet nedenfor.

Kroppen er lavet af blødt stål. Det fungerer som et magnetisk kredsløb, hvor kernerne er fastgjort. Kroppen er lukket med låg. Bagsiden skjuler børstesamlingen. Front - drivmekanisme. Excitationsviklingen er opdelt i parallelle grene, som bruger serieforbundne spoler. En kobbertråd med et rektangulært tværsnit bruges som vikling. Den ene ende er forbundet med de positive børster, og den anden ende er forbundet til kabinettets isolerede terminal.

Alle spoler er imprægneret med en speciel lak og desuden flettet med bomuldstape. Vindingerne er isoleret med kabelpapir.

Anker

Med hensyn til ankeret inkluderer det følgende elementer:

• Skaft med korrektor.
• Wrapping.
• Core.

Sidstnævnte er lavet af plader af elektrisk stål. Manifolden er designet til at opretholde konstant drejningsmoment. Vinding - bølgetype. Der lægges 2 ledninger i rillerne med en kerne

Desuden er deres spoler isoleret fra kernen. Enden af ledningerne passer ind i sp alten på kobbersamlerpladen og loddes.

børster

Denne enhed leverer spænding til kollektorpladerne. Børsteholdere er en dielektrisk clips med metalindsatser. Sidstnævnte er inde i børsterne. Kontakterne svejses til polpladerne ved punktsvejsning. Dette element er haledelen af excitationsviklingen. Selve børsterne er lavet af en legering af bly, kobber og grafit. Derudover tilsættes tin til sammensætningen. Denne legering forhindrer spændingsfald i viklingen og reducerer solfangerslid.

Sådan virker det

Efter at have drejet tændingsnøglen, tilføres spænding til det ekstra (RS-530) starterrelæ. KamAZ står stadig stille. Efter at spændingen overstiger bjælken på 8 V, aktiveres traktionsrelæet.

Mekanisme tvangskobler gearetsvinghjuls gear drev. Også på dette tidspunkt er starterens strømkontakter lukket. Ankeret begynder at snurre. Moment overføres til svinghjulet. Når motoren starter, kobles gearet automatisk fra.

Specifikationer

Starter St-142b er installeret på KamAZ-lastbiler. Den har følgende egenskaber:

• Spænding - 24 volt.
• Nominel effekt - 7,7 kW eller 10,5 hestekræfter.
• Spænding for at tænde magnetrelæet - 8 volt.
• Børstefjedertryk - 2 kgf.
• Højden på børsterne er 19-20 millimeter.
• strøm – 130 ampere.
• Rotationer af armaturet ved tomgang - 5,5 tusinde pr. minut.

Starter (KAMAZ): pris

Der er masser af både nye og renoverede startere på markedet.

Hvad er prisen for en starter (KamAZ)? Enheden af mærket St-142b kan købes til en pris på 4,5 til 13 tusind rubler.

Fejl og starterreparationer

KamAZ er en meget vedligeholdelsesvenlig lastbil. I tilfælde af funktionsfejl kan du selv ordne nedbruddet. Overvej typiske problemer med St-142b starteren:

1. Når tændingen er slået til, virker enheden ikke. I dette tilfælde er det nødvendigt at kontrollere trækkraftrelæets vikling. Der kan være opstået en kortslutning eller et åbent kredsløb. Afhængigt af sammenbruddets art er det nødvendigt at udskifte retraktoren. Årsagen til nedbrud kan også være manglen på kontakt mellem børsterne og opsamleren. I dette tilfældekontroller trykket på børstefjedrene. Hvis den er mindre end 1,8 kgf, udskiftes elementet med et nyt.
2. Traktionsrelæet virker ikke. Det er nødvendigt at kontrollere viklingen af det ekstra relæ og sikre sig, at tilbagetræksviklingen er intakt. De kontrollerer også pålideligheden af kontakten i kredsløbet og alle forbindelser.
3. Når starteren er tændt, vises karakteristiske klik fra det ekstra relæ. Drivhjulet sidder fast på svinghjulsringen. Måske er årsagen skjult i det forkert konfigurerede øjeblik for lukning af traktionsrelæets kontakter. Hvordan fikser man det? Mellemrummet indstilles mellem gearet og trykskiven. Derefter skal du kontrollere mekanismens funktion. Hvis symptomerne opstår igen, kan enden af startmotoren eller tænderne på svinghjulskronen være tilstoppet. Der er flere måder at fejlfinde på. Den første er at genoprette tænderne med overfladebehandling. Den anden er at udskifte svinghjulets krone eller drivgear. Den tredje metode involverer rensning af uregelmæssigheder på tænderne.
4. Under drift roterer ankeret, men interagerer ikke med svinghjulet. Krumtapakslen roterer ikke. I denne situation er det nødvendigt at kontrollere integriteten af svinghjulets tænder såvel som drivhjulet. Starteren er også genjusteret.

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad KamAZ-starteren er, hvilke tekniske egenskaber og funktionsfejl den har. Som du kan se, er dette en meget kompleks mekanisme. Hvis der opstår en funktionsfejl (eller blot symptomer), er det nødvendigt at reparere det hurtigt. Ellers vil du ikke være i stand til at starte motoren.