Gearolie 75W90, 85W90, 80W90 eller 75W140 - hvilken skal man vælge?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Ved at bruge et ekstraordinært beløb på 75W90 gearolie er bilister norm alt sikre på, at dette er et smøremiddel af acceptabel kvalitet. Du kan prøve at gå endnu længere og vælge en væske, der passer til en bestemt bilmodel og ikke var overpris for pengene.

Transmissionskurser

Smøremidler i Gl-gruppen er hypoide. Det vil sige, at de smører bagakslerne og individuelle gearkasser af sådanne indenlandske bilmærker som Zhiguli, Niva, Volga. For lastbiler vil det selvfølgelig også fungere, men det vil koste for meget.

Den mest almindelige gearolie er 75W90 viskositetsgrad. Undtagelser omfattede olier af mærket Castrol. Deres linje inkluderer smøremidler 85W90 og mere flydende 80W90. Derudover stod gearolie 75W140 ved siden af GL 5 75W90. Denne sidste viskositetsmulighed er ikke særlig velegnet til russiske biler. Det hældes norm alt i bag- og firehjulstræk versioner, såvel som i modeller med et låsbart differentiale. De er højst sandsynligede vil tjene perfekt på Patrol eller Land Cruiser, men til indenlandske vil de være for tykke. Det giver ingen mening at udfylde dem under normal drift. Men hvis bagakslerne "sang", så kan sådan et smøremiddel passe dem helt rigtigt.

Men hvis et billigt mineralvand gør sit arbejde godt, hvorfor bruge ekstra penge på syntetiske stoffer?

Gearolier med forskellige viskositeter

Blandt motorolier har en fuldstændig kunstig syntetisk base længe vundet størst popularitet. De efterfølges af transmissionsolie 75W90, 85W90, 75W140. De fleste syntetisk-baserede smøremidler kan bruges hele året rundt. Selv ved meget lave temperaturer vil de give gode funktionelle resultater. For eksempel, hvis vi sammenligner 85W90 mineralvand ved negative tolv grader med 75W140 syntetiske i frost ved fyrre grader, så vil viskositetsresultatet være næsten umuligt at skelne. Og hvis de placeres i samme temperaturregime ved -20 grader, vil resultatet være 30-50 gange anderledes. Dette er et meget seriøst foretagende. Det viser sig, at i det ene tilfælde vil motoren knap nok starte, og i det andet - næsten som i den varme årstid.

Smøremiddeltest

Værdighed vil blive afsløret endnu mere, hvis du prøver dem i drift under ekstreme forhold. Under tung belastning bliver smørevæsker mere flydende. Derfor blev passende test udført. Det var selvfølgelig forventet, at dem med højere kvalitet,her vil de opføre sig bedre og vise de mest stabile resultater. Og så skete det.

Tydeligere vil resultatet være synligt i tal. Svejsebelastningen på en konventionel 4-kugle friktionsmaskine afslører evnen til at holde en kritisk belastning. Ifølge den er olierne opdelt i grupper. Så GL 3 har en minimumsværdi på 2760N, gearolie 75W90 - GL 4 - 3000N og GL 5 - 3280N.

Testresultater

Og testresultaterne var som følger. De billigste 85W90 viskositetsolier havde fra 2607 til 4635N. Deres gennemsnit er 3827N. Det ser ud til, at det overstiger selv GL 5. Men lad os se længere. AvtoVAZ har brug for en transmission med en indikator over 3483N og AZLK - 3924N. For at opfylde sådanne krav ses resultatet ikke længere som fremragende.

Den anden testolie havde en viskositet på 80W90. Dens gennemsnitlige værdi gav tallet 4122N, som allerede er meget bedre. Gearolie 75W90 viste et endnu bedre resultat. Her lå værdierne fra 3685 til 5204N, og gennemsnittet var 4508N, hvilket bestemt glædede.

De bedste resultater blev selvfølgelig givet til 75W140-viskositeten. En sådan transmission er dog næppe nødvendig for alle.

Så hvilken olie skal jeg bruge?

Opsummering af ovenstående kan vi konkludere, at hvis driften af køretøjet formodes at være ved en temperatur, der ikke er lavere end -12 grader, så er det ganske muligt at klare sig med olie med en viskositetsklasse på 85W90. Dette er den billigste mulighed, og indenlandsk produktionmeget billigt.

Hvis temperaturen i området falder til 26 grader under nul, så skal du købe 80W90 olie. Med det, med et sådant mærke, vil bilen føle sig mere selvsikker.

Nå, 75W90 gearolie, hvis anmeldelser meget ofte kan findes på nettet, og endnu mere af viskositetsklassen 75W140, er allerede overladt til fans af ekstrem kørsel. Selvfølgelig, og prisen vil være højere.

Beregning af den nødvendige mængde (for eksempel på Zhiguli - bagakslen tager omkring tre liter) og sammenligne den med kilometertallet (på samme mærke kræves en udskiftning for hver 60.000 km), kan hver bilist beregne hvor mange penge det vil koste ham den eller den olie, og tag et valg baseret på disse data.

Hvis vi taler om specifikke mærker af transmissionssmørevæsker, kan vi bemærke adskillige udenlandske olier, der har vist gode resultater:

• Wellrun satte rekord for svejsebelastning.
• Liqui Moli er alle tiders kuldehårdhedsrekord.
• Castrol 75W140 er det bedste resultat med hensyn til modstand mod overophedning.
• Spectrol Synax (indenlandsk mærke) opfyldte alle standarder, men opfyldte ikke de høje krav.