"Mini Cooper": ejeranmeldelser af modellen

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Hvad er den første bil, der kommer til at tænke på, når vi taler om en hurtig, moderigtig, kompakt bil? De fleste vil uden tøven svare, at det er en MINI Cooper, yderligere 10 procent vil svare, at den er "Smart". Men det er svært at ringe hurtigt til Smart, hvis det ikke er en Brabus. Derfor er det kun værd at huske "Cooper", da respondenterne straks vil ændre deres svar.

Det er trods alt "Mini", der tiltrækker alle mennesker med sit søde udseende. Den har fremragende håndtering, der konstant opfordrer chaufføren til at lægge pres på gassen, for trods alt er "Mini" en "BMW". Enhver "Cooper" vil appellere til piger, ikke kun med dets udseende, men også med dets interiør. Salonen af selv en gammel kopi kan ikke kaldes kedelig. Ved minimøder kan du altid se helt andre mennesker med helt forskellige biler.

Desuden er mange ejere medlemmer af klubber dedikeret til dette mærke. De hilser ofte på hinanden på vejen ved at blinke med forlygterne og hilser på, selvom de ikke kender hinanden. Og hvert land i verden har sin egen hær af Mini-fans. "Mini" er elsket selv af bedstemødre ogbedstefædre! Men er alt så godt med pålideligheden af denne kvikke "Mini Cooper"? Ejeranmeldelser varierer meget. Men lad os nu finde ud af det!

Mini Cooper-funktioner og ejeranmeldelser

Det skal straks bemærkes, at alle "Mini" er meget ens i tekniske termer. Dette gælder for alle biler, der er fremstillet siden 2001. For eksempel adskiller MINI Cooper sig kun fra MINI ONE ved at booste motoren. Andre modeller adskiller sig i antallet af døre, størrelse, interiør, motor og tilstedeværelsen eller fraværet af firehjulstræk. Selv forskellige generationer af samme model har sjældent store tekniske forskelle.

Du skal vide: en 1,4-liters motor bør straks udelukkes, når du søger. Den har alle problemerne med ældre motorer, plus den har sine egne personlige fejl, men giver ikke absolut nogen dynamik på samme tid! Du vil heller ikke kunne spare på brændstofforbruget. Og hvis bilen også er med et maskingevær, så kan du under acceleration forveksle omdrejningstælleren med urets minutviser, speedometerviseren med timeviseren. Heldigvis er der få sådanne maskiner på vores marked. I de seneste generationer er denne motor generelt fraværende. Sandsynligvis besluttede producenten sig for at have lidt ondt af sine kunder. Nedenfor ser vi på egenskaberne ved "Mini Cooper" og ejernes anmeldelser.

Mini Cooper

Når du læser anmeldelserne fra ejerne af "Mini Cooper", dukker et spørgsmål op. Hvilken en? Hvorfor er anmeldelserne fra ejerne af "Mini Cooper S" så forskellige fra de sædvanlige "Coopers" ellerEN? Det hele handler om motorens kraft. Ofte bliver "S" taget af fyre, der ikke ved, hvordan man vedligeholder bilen ordentligt, men bare vil køre. Og da der med en større belastning af bilen kræves mere omhu, hvilket ikke er der, opstår der problemer. Så når du leder efter en "S"-model, skal du være opmærksom på ejeren. Hvis han ved alt om sin bil, taler om enhver rutinemæssig vedligeholdelse i 10 minutter, så er det præcis den blæser, der servicerede bilen korrekt.

Motorer og transmissioner

Af problemerne med benzinmotorer 1, 6, både atmosfæriske og turboladede versioner, kan man bemærke pumpen (nogle gange fejler efter 50 tusinde kilometer), olieforbrug, som opstår på grund af forkert vedligeholdelse. Olien skal skiftes hver 7500 kilometer, maksim alt hver 10.000 på atmosfæriske motorer. En gang hver 5.-7. 5.000 på turboversioner. Sluk ikke motoren umiddelbart efter aktiv kørsel af en motor med en turbine. Lad olien køle lidt af. Dette vil forlænge levetiden for turbinen og motoren som helhed.

Tro i intet tilfælde ikke på eventyr, at et olieforbrug på 1 liter pr. tusinde kilometer er normen. Selv ved aggressiv kørsel sker dette kun med døde motorer. Motoren er ikke den mest pålidelige, ressourcen er omkring 200-300 tusinde kilometer. Den har heller ikke det mest pålidelige timingkædetræk. Det er værd at overvåge olieniveauet, så kæden ikke banker tidligere end forskrifterne foreskriver. Nogle gange, på grund af en pakningslækage, begynder olien at brænde på en varm motor. Så vil lugten af brænde kunne mærkes i kabinen. Dette er dog en afkendetegn ved gamle Mini'er og BMW'er.

Vær opmærksom på temperaturen på motoren, overophedning vil ende med triste konsekvenser. Af forebyggende øjemed kan du udskifte termostaten hvert 1,5-2 år. I de seneste generationer, se nærmere på den halvanden liters motor. Ingeniører reddede ham fra problemet med kædestrækning, og effekten er endnu højere end 1, 6. Dieselmotorer er lidt mere pålidelige end benzinmotorer, men der er få af dem på vores marked. De fleste med snoede løb og i en meget trist tilstand. Bokserne er automatiske og mekaniske.

Ifølge anmeldelser fra ejerne af "Mini Cooper", forårsager fem-trins mekanikken ingen klager, bortset fra slid på synkronisatorerne. Dette sker norm alt på grund af aggressiv kørsel og uerfarenhed hos ejerne. Variatoren er stærkt frarådig på foraene, den er ikke beregnet til en vovet tur. Den klassiske momentomformer har været installeret siden 2005. Den er virkelig pålidelig, passerer nemt 200 og flere tusinde kilometer. Af maskinens problemer kan der noteres svag afkøling. I varmt vejr og en aktiv kørestil kan maskinen simpelthen blive overophedet. Problemet kan løses ved at installere en ekstra kassekøleradiator og/eller kasseolietemperaturføler. Olien i kassen skal udskiftes hver 60.-80.000. Tro ikke på forhandleren og producenten, der taler om vedligeholdelsesfri automatgear.

vedhæng

Forhjulsophæng type "MacPherson", bag - uafhængig multi-link. Affjedringen er meget stiv, hvilket giver den berygtede karting-håndtering. Hyppig udskiftning på voresveje kræver stabilisatorstivere og bøsninger (20-30 tusinde kilometer), kuglelejer (ca. 60 tusind kilometer). Støddæmpere går for 100 tusind, nogle gange mere. I alle generationer, bortset fra den sidste, kan der konstateres utilstrækkelig lydisolering. Som et resultat får vi en relativt pålidelig bil, hvilket bekræftes af anmeldelser fra ejerne af Mini Cooper efter 60.000 km kørsel. Det vigtigste er korrekt vedligeholdelse!

Opkrævet version

Apogee for power og drive er "Mini Cooper JCW" modificeret af det britiske studie John Cooper Works. Samme motor med en volumen på 1,6 liter, men med et fantastisk afkast på 211 hestekræfter. Den blev kun installeret sammen med en seks-trins mekanik. Denne bødker blev produceret fra 2010 til 2014. Han byttede det første hundrede på 6,5 sekunder. Produceret kun bag på en tredørs hatchback. Kun strøm i dette tilfælde er direkte proportional med antallet af problemer. Absolut alle de samme problemer som de andre motorer 1, 6 opstår kun 2 gange oftere.

Fortrinsvis på baggrund af denne bil ser "Mini Cooper JCW" ud, produceret fra 2004 til 2006. Forfaderen har kun 1 hestekræfter mindre, hvilket næsten ikke havde nogen indflydelse på accelerationen. Denne gamle mand vil flyve med en hastighed på 100 kilometer i timen på 6,6 sekunder! Den har også en sekstrins manuel gearkasse. Og egenvægten i den nye og den gamle krop er den samme: 1140 kg.

Sandt, den nye "JCW" er ni centimeter længere end sin forgænger. Menden gamle mand er meget mere pålidelig. For at øge kraften blev der installeret en kompressor-kompressor på motoren, dette giver en jævn, sikker trækkraft fra bunden, i modsætning til turboladning. Derudover har den gamle generations model distribueret brændstofindsprøjtning. Enklere design - færre problemer! Det er kun værd at overveje anmeldelser fra ejerne af "Mini Cooper". Vedligeholdelsen af sådanne maskiner kræver flere penge, med omkring 20 procent. Disse 20 procent skyldes maskinens gode appetit. I byen kan du roligt regne med 15 liter med en mere eller mindre aggressiv tur. "JCW" af den nye generation kan også kræve dyre motorreparationer på det mest uhensigtsmæssige tidspunkt.

Den ubestridelige fordel ved disse modifikationer er dynamikken og udseendet. Brede tærskler, kofangere og fendere gør en rigtig bulldog ud af en bil. Glem ikke, at selv den almindelige Cooper er en rigtig hård bil, så den næsten "rasende" John's Cooper er ikke for alle.

Mini Cooper-specifikationer

Alle "Mini Coopers" med motor 1, 6 har god dynamik. Den femdørs hatchback fra 2001-2004, med en manuel gearkasse og en effekt på 115 hestekræfter, accelererer til hundrede på 9,2 sekunder, enheden fra 2014, allerede med en seks-trins mekanik - 8,2 sekunder. De samme biler, kun med indekset "S" på 163 og 192 kræfter, vil accelerere på henholdsvis 7,4 og 6,9 sekunder. Afhængig af kørestilen vil en "Mini" med en 1,6-motor forbruge 7,5 liter brændstof pr. hundrede kilometer i byen, op til 5 liter på motorvejen, medhastighed 90-100 km/t. "Mini Cooper" med en trecylindret halvanden liters motor udvikler 136 hestekræfter. Selvom den er turboladet, er den virkelig pålidelig. Det vil også accelerere din femdørs Mini Cooper til hundrede på 8,2 sekunder! Den har en meget mere beskeden appetit end motor 1, 6, omkring 8 liter i byen.

Hvis du vil have en hurtigere "Mini" med mindre brændstofforbrug, så tjek de tre-dørs hatchbacks. De er alle omkring et sekund hurtigere end deres femdørs brødre. Alle egenskaber og anmeldelser fra ejerne af "Mini Cooper" hatchback kan findes på internettet. Nogle af dem er anført nedenfor.

Mini Cooper Countryman

Blandt købere og fans af "Mini" er der folk, der ofte rejser uden for byen, rejser meget, kan lide at sidde over åen eller simpelthen er trætte af en bils hårde affjedring. Ejeranmeldelser af "Mini Cooper Countryman" varierer også. Nogle ejere ønsker endnu blødere affjedring. Der er kun klager over ONE, med en 1,6 motor til 90 eller 98 hestekræfter er det simpelthen ikke nok til en bil med en totalvægt på 1735 kilo. Dette fremgår af acceleration til henholdsvis et hundrede - 12 og 13 sekunder. Crossoveren er udstyret med benzinmotorer 1, 6 til 122 kræfter og 184 kræfter. Dieselmotorer til 1,6 liter (112 hk) og 2 liter (143 hk).

Firehjulstræk kan udstyres med alle dieselversioner og benzin, 184 kræfter. Desuden påvirker firehjulstræk ikke accelerationen til det værre,som det er tilfældet med andre crossovers. Forakslen er den førende, den bagerste er forbundet med en kobling med en dobbeltplade elektromagnetisk kobling, som ikke forårsager nogen klager fra ejerne. Forbruget for benzinversioner vil være fra 11 liter pr. hundrede kilometer. Diesel vil hjælpe med at løse dette problem ved at reducere det til 7-8 liter i byen. Vælg hellere dieselmotorer. Mindre forbrug og ingen problemer med kæde og ventiler.

Hvis benzinmotoren ikke er korrekt vedligeholdt (utilstrækkelig oliestand), kan det være nødvendigt med dyre reparationer allerede ved 100 tusinde kilometer. Hele problemet er manglen på en oliestandssensor, som kan installeres yderligere. Ofte klager ejere af benzinversioner over, at olietrykslyset blinker under acceleration eller bremsning, hvilket betyder, at der ikke er mere end tre liter olie tilbage i motoren. Og dette er med den nødvendige volumen på 4,3 liter.

Vi synes, det ikke er værd at fortælle, hvad det er fyldt med. Et andet problem er, at motoren ved lave hastigheder ikke har nok olie. Dette problem er især relevant på en turbomotor, når føreren trykker gaspedalen i gulvet, før turbinen begynder at arbejde. Senere så dette problem ud til at være løst ved at udskifte oliepumpen. Når du læser anmeldelser fra ejerne af "Mini Cooper" om modellen med en benzinmotor 1, 6, kan du møde et andet problem: kæden banker under en kold start. Det hele handler om hendes strammer. Den er hydraulisk, det vil sige, den spænder kæden ved hjælp af olietryk. På grund af dette, for eksempel i kulden, har olien ikke tid til at skabe det nødvendige tryk. Som et resultat bliver stjernerne slidt. Stigende risiko for glidningkæder, hvilket næsten altid er en dyr reparation.

Olie bør helt sikkert skiftes hver 7500 kilometer! Hjullejer svigter efter omkring 60.000 miles. Resten af affjedringen er relativt pålidelig. Næsten alle de første kopier af "Countryman" fik termostaten skiftet under garantien, senere blev problemet rettet. Mange bemærker dårlige spejle, hvis størrelse ikke er nok til denne bil. Der er god plads på bagerste række, men denne plads er væk fra bagagerummet, som vil passe til et par ikke særlig store tasker. Nogle ejere havde problemer med polstringen af sæderne, dets forhandlere fiksede det under garantien. Disse stole er heller ikke de mest behagelige, for bløde, men med god sidestøtte. Alle egenskaber og ejeranmeldelser om "Mini Cooper Countryman" kan findes på internettet. Eller rettere, på specialiserede fora.

"Mini Cooper Clubman": ejeranmeldelser og specifikationer

Det er slet ikke klart, hvad marketingafdelingen i "Mini" var styret af, da de fandt på navnet på denne model. Hvis vi ser på den tekniske beskrivelse af denne maskine, vil vi se ordet "universal". Men det er langt fra den klassiske stationcar, man umiddelbart tænker på. "Mini" lavede en angiveligt praktisk udgave af den almindelige "Cooper", som blev 8 centimeter længere. Kun her med dørene er alt ret usædvanligt. Stationcaren har fem af dem: to bagklapper, to fordøre og en hængslet bagdør. Den er placeret til højre og åbner mod kørselsretningen. Ligesom iRolls Royce! Det er tvivlsomt, om en sådan løsning er praktisk anvendelig. Bagagerummet kan ikke åbnes, hvis der er kommet en anden bil ved bagkofangeren, eller du har kørt for tæt på væggen. Passageren på venstre bagerste række vil først kunne komme ud af bilen efter den højre og den midterste. Måske er dette sådan en speciel britisk praktisk? Her kan du kun finde et plus: børnene løber ikke ud af "Mini" på vejen, hvis du har glemt at blokere dørene. Sandt nok er det ikke, hvad ejerne af "Mini Cooper" skriver om i anmeldelserne. Billeder af denne bil kan ses i vores artikel.

I 2015 viste udviklerne den næste generation af "Mini Clubman", mere praktisk. Den har allerede mindst to almindelige bagdøre.

Når du læser anmeldelserne fra ejerne af "Mini Cooper Clubman", ser du de allerede velkendte problemer med benzinmotorer. Alle de samme kæder, ventiler, olieforbrug. Bemærk svage kuglelejer.

Clubman JCW

Der var også en virkelig ladet version med en 1,6 liters motor og 211 hestekræfter. Dette er versionen fra det britiske atelier John Cooper Works. Hun, som bare "Cooper JCW" er endnu hårdere, har et aggressivt design, brede tærskler og fendere. Men det vigtigste er en kraftig motor. Med ham får du 6,8 sekunder til hundrede.

Funktioner og anmeldelser af ejerne af "Mini Cooper Clubman" kan findes på internettet.

Konklusion

Almindelige mangler i Mini Cooper-ejeranmeldelser:

• problemer medbenzinmotorer udviklet af BMW sammen med Peugeot-Citroen, 1,6 liter;
• svage hjullejer;
• hård suspension;
• utilstrækkelig lydisolering.

Generelle fordele og anmeldelser af Mini Cooper-ejere:

• fremragende håndtering, køreglæde, fremragende eller acceptabel accelerationsdynamik, fremragende bilstabilitet på banen;
• pålidelighed af elektronik, motortilbehør, kobling (med firehjulstræk) og gearkasser;
• udseende;
• god korrosionsbestandighed i kroppen;
• kompakthed, bekvemmelighed i byen.

"Mini" er først og fremmest et legetøj, et yndlingslegetøj. Det vil ikke være muligt at køre på den, kun udskiftning af olier og filtre. Vi kan med sikkerhed sige, at bilerne af det britiske mærke ikke vil efterlade nogen ligeglade! Egenskaberne ved "Mini Cooper" og anmeldelser fra ejerne viser dette perfekt. Hver person vil være i stand til at finde en model til deres smag. Vil du have en hurtig, adræt bil? Der er en tredørs hatchback "S". Ikke nok? Få JCW. Elsker du cabriolet? Du kan altid finde en Mini Cooper Cabrio. Har du brug for lavt brændstofforbrug og bare en smuk bil? Der er en halvanden liters motor og fremragende dieselmotorer. Eller mangler du måske en bil til en egoist? "Mini Cooper Coupe" til din tjeneste! Kræver familien ikke at være egoistisk? Der er altid klubmand og landsmand!

Enhver "Mini" altidtiltrækker opmærksomhed på gaden, men glemmer ikke sin ejer. Giver ham de mest positive følelser fra at bevæge sig både på offentlig vej og på lukkede baner eller spor! Dette er præcis bilen, når du først kører på den, vil du aldrig glemme følelserne ved at køre! Du skal bare være forberedt på at bruge op til 150 tusind rubler om året på vedligeholdelse. Men hvis du henter et rigtig godt eksemplar eller køber en ny bil i kabinen, kan du roligt regne med 15 tusind rubler om året.