Venstre indre CV led: funktionsfejl, udskiftning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Fra artiklen vil du lære om, hvad et internt CV-led (venstre og højre) er på biler. Enhver maskine er en kompleks mekanisme, der består af mange komponenter. Og alle af dem påvirker direkte eller indirekte bilens tekniske tilstand, det behagelige ophold i den, sikker kørsel. På alle maskiner med forhjulstræk (eller firehjulstræk) er der sådan en del som et CV-led - et led med konstant hastighed. På forskellige biler kan den have individuelle størrelser, former, designfunktioner. Men det generelle funktionsprincip for alle led med konstant hastighed er det samme, uanset om det er installeret på en brugt VAZ-bil eller på en ny tysk, amerikansk, japansk produktion.

Hvad er hængslet til

Disse elementer er installeret på biler, hvor drejningsmomentet overføres til forhjulene. Indre CV led venstre og højre er det samme. Når du køber nye hængsler, skal du kun være opmærksom påKompatibel med din bilproducents produkter. Som du forstår, afhænger produktets kvalitet også af prisen - jo dyrere hængslet er, jo bedre er det. Konstanthastighedsleddet sikrer en sikker forbindelse mellem differentialet i gearkassen og forhjulsnavene.

Bemærk at hjulnavene er et godt stykke under gearkassen. Derfor vil et simpelt skakt ikke være i stand til at forankre dem. Kardanakslen vil også vise sig at være ineffektiv - belastningerne er store, det er umuligt at dreje rattet i den rigtige retning under kørsel. Den ideelle løsning er et CV-led, som gør, at hjultrækkerne kan fungere i normal tilstand. Og samtidig udføre styring.

Karakteristiske opdelinger

Det er værd at bemærke én funktion - det indre venstre CV-led ("Logan" eller VAZ du har, det er lige meget) og det højre slides tre gange langsommere end det ydre. Det skyldes, at den er påvirket af en meget mindre belastning. Hvad angår nedbrud, er de de samme for interne og eksterne. Det mest almindelige er det naturlige slid på kuglerne i hængslet. Mellemrummene øges, kuglelejerne bliver ægformede, hvilket fører til forekomsten af fremmede lyde, knas, slag.

En anden almindelig fejl er en ødelagt CV-ledstøvle. Selvom den er lavet af tykt og slidstærkt gummi, er levetiden ikke særlig lang. Faktum er, at hele mekanismen fungerer i umiddelbar nærhed af vejoverfladen. Derfor vil alt snavs, vand, kemikalier helt sikkert komme på gummiet. Hun erbegynder at tørre ud, vil der opstå revner, hvilket vil føre til indtrængen af aggressive stoffer - vand, sand og andre. Resultatet er et meget hurtigt slid af kuglerne i mekanismen, CV-leddet banker, giver forfærdelige lyde

Værktøj og inventar

For at udføre arbejdet har du brug for et standard sæt værktøj - gaffelnøgler, kassenøgler, topnøgler. Skruetrækkere, donkraft, tænger - det er alt, hvad alle skal have i garagen. Men du har også brug for specialværktøj. For eksempel aftrækkere til styrespidser. I tilfælde af at du skifter kugleled parallelt, skal der også en aftrækker til det. Men hvis du kun har til hensigt at udskifte det indre CV-led (venstre eller højre), er disse værktøjer ikke nødvendige.

Det er værd at bemærke, at der skal bruges en anden nøgle til reparationer - for 30. Det er med dens hjælp, du skal skrue møtrikken af på navet. Det er ønskeligt, at denne skruenøgle har et stort håndtag, da møtrikken strammes med et meget stort moment. Du skal også bruge stopklodser under baghjulene for at forhindre bilen i at bevæge sig. Tilstedeværelsen af pålidelige understøtninger er også nødvendig. Og vigtigst af alt, et stærkt greb.

Forberedelse til reparationer

Før arbejdet påbegyndes, skal du forberede hele sættet af reservedele:

1. Direkte SHRUS.
2. SHRUS støvle.
3. To klemmer.
4. Grafitbaseret smøremiddel.
5. Navmøtrik.

Først derefter kan du begynde at udføre reparationer. Først og fremmest skal du tømme olien fra gearkassen. Det er tilrådeligt at flette alt sammen, det bliver nemmere. VedFaktisk er det nok at hælde 2/3 af det samlede volumen ud. I dette tilfælde vil der ikke spildes olie ud af hullerne, når hængslet fjernes. Placer stopklodser under baghjulene. Lås derefter møtrikken op, skru den af, løft den reparerede side og fjern hjulet med en hammer og en passende afdrift.

Afmontering af drev

For at fjerne drevet fra bilen skal du udføre et par simple trin mere:

1. Fjern splitten fra trækstangsenden ved at rette den ud med en tang.
2. Skru møtrikken af med en 19 nøgle. Hvis det ikke rykker sig, skal du behandle det med et gennemtrængende smøremiddel og prøve igen om et par minutter.
3. Installer aftrækkeren på styrehåndtaget, drej hovedbolten med uret. Bank om nødvendigt med en hammer. Efter et par omgange skulle fingeren komme ud af næven.
4. Fjern de to bolte, der fastgør kugleleddet til forhjulsnavet.
5. Det er alt i praksis, det er kun tilbage at slå det forreste venstre CV-led (indre) ud med lette tryk, og først efter det - det ydre.

Afmontering og montering af CV-samlinger på drevet

Nu er det tid til at fjerne hængslerne fra aktuatoren. For at gøre dette kan du bruge to metoder - den enkleste og noget mere kompliceret. Forskellen er, om der bruges en skruestik eller ej, og om du planlægger at bruge hængslerne til deres tilsigtede formål i fremtiden. Hvis "nej" er svaret på alle spørgsmålene ovenfor, så kan du tage det i én håndhele drevet, og i det andet - en tung hammer, påfør skarpe og stærke slag, indtil hængslet flyver af. Således fjernes både de ydre og indre CV-led.

For ikke at holde drevet i hånden, kan du bruge en skruestik. Installation skal udføres omhyggeligt - alt er nyt, du bør ikke ødelægge det. Når alt kommer til alt, kan du nemt beskadige tråden, og det vil påvirke din egen sikkerhed. Derfor skal du sørge for at bruge afstandsstykker i træ, når du sætter hængslet på akselakslen. De giver dig mulighed for at eliminere sandsynligheden for, at tråden bliver beskadiget. Bemærk venligst, at du først skal montere støvknapperne på akselakslen og først derefter sætte CV-leddene

Drevsamling

Nu er det afgørende øjeblik kommet - monteringen af det samlede drev på bilen. Der er ikke noget svært i dette, det er nok at gentage alle demonteringstrinene i omvendt rækkefølge. Generelt vil det se sådan ud:

1. Sæt det indvendige CV-led (VAZ eller anden bil, det er lige meget) i gearkassen. Desuden skal den gå ind, så holderingen indeni åbner og fikserer drevet. Vær også opmærksom på at matche splines.
2. Nu skal du trække navet sammen med stativet udad for at installere en ekstern granat i det.
3. Fixer det ydre CV-led med en møtrik.
4. Brug to bolte til at fastgøre kugleledshuset til hjulnavet.
5. Geninstaller trækstangsenden, og spænd møtrikken. Fastgør det med en split.
6. Installer hjulet, og sænk sidenbil til jorden.
7. Spænd navmøtrikken med en 30-nøgle. Brug en hammer og mejsel til at fastgøre den på gevindet.

Konklusion

Afslutningsvis ville det være værd at tale om effektiviteten af reparationen. Faktum er, at du kan installere nye CV-led. Og du kan købe hele drevsamlingen. Spørgsmålet er, hvad der er bedst. Selvfølgelig er den første mulighed billigere. Du kan nemt udskifte kun det indre venstre CV-led (prisen på sættet vil være cirka 1000-1500 rubler, afhængigt af producenten). Og i dette tilfælde er det helt acceptabelt ikke at røre den eksterne granat. Men hvis du køber hele drevsamlingen, vil det koste dig mindst 4.000 rubler. Derfor er to drev allerede et minimum på 8000. Men pålideligheden af samlingen vil som regel være meget bedre end i det første tilfælde.

Glem heller ikke, at noterne på drivakslen gradvist slides ud. Jo ældre din bil er, jo mere slid. Den bedste udvej er at udskifte ikke kun hængslerne, men også akselakslerne. Og det er mere praktisk at gøre dette ved at købe en drevsamling. Men det hele afhænger af bilen. Hvis det er gammelt og lettere at skære i metal end at reparere, hvorfor så bruge så mange penge? På markedet, når de sælger en bil, vil de faktisk ikke længere betale for det interne CV-led (venstre og højre).