Sumppakning: hvordan udskiftes?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Forbrændingsmotoren består af flere dele. Dette er cylinderblokken og hovedet. Men også i designet er der en palle. Sidstnævnte spiller også en vigtig rolle. Som i resten af motoren bruges her et tætningselement - en pandepakning. VAZ-2110 har også dette element. Men som enhver anden del kan pakningen svigte. I dagens artikel vil vi se på, hvad denne del er, og hvordan man udskifter pallepakningen med egne hænder.

Pallespecifikation

Dette element er den nederste del af bilmotoren (det vil sige bunden af cylinderblokken). Hvilken funktion udfører denne vare? Elementet tjener som en beskyttende blok. Olie opbevares også i gryden. Ved flytning afkøles den yderligere. Udadtil er pallen et lille badekar.

Elementet er også et opsamlingssted for alle urenheder og partikler, der blev dannet under driften af stempelgruppen. PÅmotorpanden indeholder små metalpartikler og chips - dette er produktionen fra elementerne i krumtapmekanismen. Ofte er der installeret en magnet i bunden af pallen, som absorberer alle disse urenheder. Hvordan det ser ud, kan læseren se på billedet nedenfor.

Dette er transmissionspanden. Her er også en pallepakning. Automatgearet er udstyret med disse magneter uden fejl. Takket være dem tiltrækkes alle metalspåner og bliver hængende på ét sted. Så det cirkulerer ikke i hele systemet og fungerer som et slibemiddel.

Pallen er monteret med fastgørelsesbolte. Såvel som ved krydset mellem blokken og hovedet, bruges en pakning her. Den er lavet af kork eller gummi.

På ældre biler var oliepandens pakning en almindelig tætningsmasse, der smurte samlinger og kanter.

Årsag til udskiftning

Producenter installerer ofte denne del i hele bilens levetid. Det samme kan siges om cylinderhovedpakningen. Men hvis motoren er blevet eftersynet, skal dette tætningselement også udskiftes. Men ikke kun reparationer kan være en grund til at udskifte en del såsom en pandepakning. Denne operation udføres også i tilfælde af mekanisk skade. For eksempel når en bil rammer en stor sten eller rører fortovet med en palle.

Deformation, ekstrudering

Spontan deformation af pakningen forekommer ofte. Det skal forstås, at detteTætningselementet udsættes for høje belastninger, tryk og temperaturforskelle. Og hvis lufttemperaturen fra siden af gaden kan være +15 grader, så opvarmes olien inde i gryden til 110 grader Celsius.

Sumppakningen er også udsat for deformation på grund af det høje tryk i oliesystemet. Hvad kan forårsage dette fænomen? Ofte bliver tætninger og pakninger presset ud på grund af en snavset krumtaphusventilationsventil. Elementet skal lede en blanding af oliedampe og kondensat ind i indløbsrøret. Hvis ventilen ikke virker, presser det høje tryk i motoren alle tætningselementer ud. Det sker ikke lige med det samme. Udskiftning af disse dele vil dog koste en pæn sum. Desuden er ikke kun delene i sig selv dyre, men også arbejdet med at udskifte dem (for eksempel den bagerste krumtapakselolietætning). For at forhindre dette i at ske, skal du jævnligt kontrollere krumtaphusventilationssystemet.

Signs

Det første tegn, hvorpå du kan genkende lækagen af pakningen, er en olielækage ved samlingen af sumpen med forbrændingsmotoren. Men da dette element er motorens laveste punkt, er det ikke altid muligt at genkende et sammenbrud i tid. Desuden kan omfanget af problemet være forskelligt - fra let "tåge" til sorte oliepytter. Den første mulighed er ikke så forfærdelig for bilejeren. Nogle bilister har kørt med dette i årevis. Men hvis der efter et kort ophold på asf alten er dannet oliestriber, er det værd at undersøge pallens tilstand.

Mistede også sin tæthedpandepakning påvirker olieniveauet. Det vil gradvist falde. Hvor intensivt olien vil forlade afhænger af omfanget af tragedien. Det er ekstremt farligt at køre med en tør motor. En gang hver tusinde kilometer anbefaler eksperter at kontrollere niveauet på oliepinden. Det skal være over gennemsnittet.

Hvis det er på et minimum, vil motoren opleve olieudsultning. Foringer, ringe og andre elementer virker "tørre" - elliptiske cylindre og andre problemer opstår.

Værktøjer

For at kunne udskifte pandepakningen har vi brug for følgende værktøjer og dele:

• T2-hedron boks.
• Topnøgle "10" og "13".
• Sæt med sekskanter.
• Jack, stopper.
• Ren klude.
• Bærbar lampe.
• Tom 5 liters beholder.
• Affedtningsmiddel.
• Ny olie, pakning og filter.

Erstatning

Efter at have fundet de første tegn på lækage af pallen, bør du straks udskifte pakningen. Men problemet kan også skyldes et sammenbrud af selve "badet". I dette tilfælde undersøger vi omhyggeligt bundkarets overflade for mekaniske skader - revner osv. Hvis der er nogen, skal krumtaphuset udskiftes eller repareres (afhængigt af skadens omfang).

For at erstatte sådan en detalje som motorens panserpakning skal vi køre bilen ind i et inspektionshul eller hænge dens forreste del med en donkraft (i det mindste på den ene side). Fordi elementet ernedenfor er det vigtigt at sørge for belysning af høj kvalitet med en bærbar lampe. Et vigtigt punkt - hvis udskiftningen foretages i koldt vejr, skal olien først varmes op. Lad motoren gå i tomgang i et par minutter.

Afhængigt af designfunktionerne er det nødvendigt at fjerne metalkrumtaphusbeskyttelsen.

Den er installeret unorm alt - norm alt fra fabrikken leveres bilen med plastikmotorskærme.

Da krumtaphuset er en slags oliebeholder, skal du, når du afmonterer det, dræne al smørevæsken. For at gøre dette skal du skrue aftapnings- og påfyldningsproppen af (den sidste, så der ikke dannes et vakuum i systemet, så olien hurtigt glaser ud). Placer beholderen på pallen først. Typisk bruger personbiler op til 4-5 liter olie. I mangel af et udsigtshul vil det være svært for os at placere en spand her - vi har brug for en flad container. For at gøre dette tager vi den gamle beholder og afskærer "sidevæggen" fra den. Vi skruer proppen af og venter, indtil al væsken løber derfra.

Næste trin er at vaske ydersiden af pallen grundigt. Norm alt samler der sig meget støv på dens overflade (da det er den nederste del af bilen). Og hvis pakningen er blevet gennemboret, så kommer der også oliestriber på pallen. Det er ekstremt svært at fjerne dem. Du skal bruge en spray-affedtningsmiddel.

Brug "10"-nøglen til at skrue krumtaphusets monteringsbolte af. Glem heller ikke boltene, der er over strålen og nær resonatoropsamleren. Fjern derefter forsigtigtpalle, lirker samlingerne med en minus skruetrækker.

Installation

Den gamle pandepakning fjernes med en værktøjskniv. Det er vigtigt at fjerne alle dens rester, så den nye ikke lækker. Før du installerer pakningen (hvis den ikke sidder på tætningsmidlet), belægger vi samlingerne med olie. Så fikserer vi pallen med en ny pakning på plads.

Da boltene er fastgjort med en skive, monterer vi sidstnævnte med den ribbede side mod bolthovedet. Stram dem jævnt, diagon alt. Sørg for, at pakningen ikke kommer ud af sædet. Spænd boltene i flere trin.

Hvad er det næste?

. Fyld derefter olie på (først den gamle) og start motoren. Vi sørger for, at pakningen ikke lækker. Hvis alt er godt, skal du tømme det gamle fedt og påfylde nyt. Glem ikke oliefilteret. Det ændrer sig sammen med smøremidlet. Nu er det tilbage at installere metalkrumtaphusbeskyttelsen (hvis nogen) på plads og sænke bilen fra donkraften. Dette fuldender udskiftningen af en sådan del som oliepandens pakning.