Sekventiel gearkasse. Funktionsprincippet, designfunktioner

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Sælgere af nye biler i udstillingslokaler forsøger ikke at bruge et så skræmmende udtryk som "sekventiel transmission". Men hvis du ikke går i detaljer, så kan det for brugeren være forskellige varianter af automatgear med visse betjeningsfunktioner (omskiftning udføres sekventielt).

I det væsentlige er en sekventiel gearkasse en manuel gearkasse med en separat mekanisme, der automatisk styrer koblingen. Det vil sige, som i den klassiske "automatik", vil bilen i dette tilfælde have 2 pedaler, men føreren skifter gear på egen hånd. I nogle situationer skifter de automatisk af hensyn til chaufføren.

Det viser sig, at i modsætning til den sædvanlige "automatiske", kræver den sekventielle gearkasse visse færdigheder, for hvis bilen bruges forkert,udstyret med denne enhed, er der stor sandsynlighed for alvorlig skade. Som regel modtager kunden, når han køber et sådant køretøj, instruktion i bilforhandleren om brugen af dets enheder, herunder kontrolpunktet. Men desværre er det ikke alle købere og lytter ikke altid til ledernes råd i showroomet.

På det sekundære marked er det endnu værre - når man køber en brugt bil, får en person i bedste fald et par lektioner fra den tidligere ejer, og for mere detaljeret information skader det ikke at kontakte en specialist eller kl. læs mindst den relevante litteratur.

Faktum er, at reparation af automatgear generelt er ret dyr, og sekventiel er ingen undtagelse i dette. Og den går ret nemt i stykker - det kan være nok at overbelaste den flere gange, og så skal du skifte enhedens enheder

Det vil sige, det viser sig, at den sekventielle gearkasse er en ret skrøbelig og lunefuld ting. Hvad angår de positive aspekter ved at bruge denne enhed, er de også nok. For det første er dette fraværet af behovet for at klemme koblingen, hvilket er en ubestridelig fordel med hensyn til "mekanikken". For det andet effektivitet i forhold til den klassiske "automatiske". For det tredje, at spare tid (hvilket er meget vigtigt i alle mulige løb og konkurrencer, som det blev opfundet til). En sekventiel gearkasse kan, når den bruges korrekt, reducere brændstofforbruget til niveauet for en bil med manuel gearkasse og endnu lavere. Og i sidste ende, hvis sådanne bilernogen køber, derfor er de efterspurgte. Og de bliver oftere og oftere.

Princippet for driften af et sådant design ligner en konventionel mekanisk boks, men koblingen styres ikke af føreren, men af computeren. På grund af dette slides delene meget mindre. Der opstår trods alt maksim alt slid, når det ikke er presset helt ud, når der skiftes.

Derudover er selve kassemekanismen udstyret med et hydraulisk system. Dette gør på den ene side betjeningen mere behagelig, og på den anden side spiller det en vigtig rolle i at øge omkostningerne ved enheden og dens reparation.

Det viser sig, at dette design stadig er en fejl i en manuel gearkasse, men moderniseret med hensyn til kontrol. I den forbindelse får chaufføren ekstra komfort, men betaler for det med dyr vedligeholdelse og reparationer.