2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09
I de første år af sin eksistens producerede VAZ-fabrikken biler med den såkaldte "klassiske" ordning. Den første generation af "klassikeren" var baseret på elementer fra det ydre design af Fiat 124, og efter kun et par år efter starten af produktionen så den allerede forældet ud. Dette var især mærkbart på eksportmarkederne.
Anden generation af "klassikere"
Oprettelsen af en helt ny model var urealistisk, da anlægget og staten ikke havde midlerne til fuldt ud at genudstyre svejse- og samlebåndene. Under disse forhold var den optimale løsning skabelsen af en bil med en kraftramme fra den tidligere model og nye detaljer i det eksterne kropssæt. VAZ-2105, der kom til salg i 1979, blev netop sådan en bil. Da bilen blev eksporteret til kapitalistiske lande, blev bilen udpeget som Lada Nova Junior.
Motor 1300 og 1200
For at reducere støj og forbedre andre tekniske egenskaber blev der brugt en moderniseret motor med 1298 cc-cylindre på VAZ-21051-versionen. Den vigtigste nyskabelse i designet af den 69-hestes motor var knastakseldrevet, lavet af en fleksibel rem. Denne beslutning gjorde det muligt at reducere vægten af VAZ-2105-motoren ogForenkle vedligeholdelse og service. Motoren blev kun leveret med en firetrins gearkasse, og de blev produceret i stadigt faldende antal indtil 1994.
Den grundlæggende version af motoren gjorde det muligt fuldt ud at realisere de tekniske egenskaber ved VAZ-2105, men modeludvalget blev udvidet ved at bruge motorer med en mindre kubikkapacitet. Biler udstyret med en 1,2-liters kraftenhed og en fire-trins gearkasse fik betegnelsen VAZ-21050. Udgivelsen af sådan en 64-hestekræfter version blev afbrudt i begyndelsen af 1994. Motorerne 1197 og 1298 terninger var udelukkende udstyret med et karburatorkraftsystem.
Motor 1500 og 1600
En yderligere stigning i de tekniske egenskaber af VAZ-2105 blev opnået ved at bruge en halvanden liters 77-hestes motor fra den tredje model. Det er denne version af den femte model (under indekset 21053), der er blevet den mest almindelige. Tidlige biler kom med en firetrins gearkasse, senere begyndte "femmere" at bruge en moderniseret gearkasse med et femte overgear. Motorer på 1,5 og 1,6 liter fik efterfølgende et mere moderne strømforsyningssystem fra injektoren. VAZ-2105 med et konventionelt karburatorsystem holdt på samlebåndet indtil 2006.
Baseret på blokken af denne motor blev en 50-hestes dieselenhed produceret i Barnaul, udstyret med en fem-trins gearkasse. De tekniske egenskaber ved VAZ-2105 med en sådan motor viste sig at være meget kontroversielle - med lavt brændstofforbrug havde bilen en meget trægdynamik. Udgivelsen af VAZ-21055 (modellen havde en sådan betegnelse) varede kun seks år og sluttede i 2004. Maskinen modtog ikke distribution.
"Femerne" med den kraftigste 80 eller 82-hestes motor fra VAZ-2106 med en volumen på næsten 1,6 liter er blevet lidt udbredt. Denne mulighed blev betegnet VAZ-21054 og blev kun leveret med en fem-trins gearkasse. På grund af gode dynamiske data blev disse maskiner frivilligt brugt af forskellige retshåndhævende myndigheder.
Injection versions
I anden halvdel af 90'erne blev et benzinforsyningssystem først installeret på en halvanden liters motor ved hjælp af indsprøjtning gennem dyser, hvilket en smule øgede de tekniske egenskaber af VAZ-2105. Masseinjektion begyndte først at blive brugt efter 10 år. Et sådant system gjorde det muligt at opretholde det mest gunstige forhold mellem komponenterne i arbejdsblandingen, hvilket betydeligt reducerede mængden af skadelige emissioner. Installationen af en injektor på VAZ-2105-køretøjer indebar brugen af specielle omformere, der udbrændte skadelige komponenter i udstødningsgasserne. Nogle garagebyggere installerer deres egen indsprøjtning på motorer med tidlig udgivelse (inklusive 1197cc-motorer).
Roterende motor
Siden 1992 er den mest kraftfulde "fem" 21059 blevet produceret i små serier, udstyret med en roterende 1,7-liters to-sektion VAZ-4132 motor. Denne motor udviklede op til 140 kræfter, hvilket er mere end dobbelt så meget som konventionelle VAZ-2105-motorer. Den roterende motor blev kun installeret komplet med en fem-trins gearkassegear. En standard karburator blev brugt til at drive motoren.
Anbefalede:
Olieskift VAZ 2107: olietyper, specifikationer, dosering, instruktioner til selv at skifte olie
Artiklen indeholder detaljerede instruktioner til udskiftning af olie i VAZ 2107-motorer. I teksten kan du finde information om hvornår et skift er påkrævet, hvilken slags olie der sker, de nødvendige værktøjer til "proceduren" og en komplet beskrivelse af processen med at skifte olie i en bil
VAZ-2106. Anmeldelser, priser, billeder og specifikationer
VAZ 2106 "Zhiguli" er en sovjetisk subkompakt bil med en karrosseritype "sedan", efterfølgeren til modellen VAZ 2103. Bilens egenskaber opfyldte datidens krav og produktionen af VAZ 2106 , den mest populære og masseproducerede bil, fortsatte i 30 år
Amfibiekøretøj VAZ-2122. VAZ-2122: specifikationer, foto
I en æra med den udviklende bilindustri i USSR, blev der skabt mange underholdende projekter, der satte fantasien i stå. Et stort antal eksperimentelle prøver med ufattelige egenskaber og ydeevne gav håb om stor succes. Den undersøgte instans er ingen undtagelse. Amfibiekøretøjer fik stor opmærksomhed. Og VAZ-2122-bilen (dens foto er præsenteret i vores artikel) blev netop designet til at overvinde alle slags land- og vandforhindringer
VAZ-2123: beskrivelse, specifikationer
Bil VAZ-2123: specifikationer, foto, betjening, funktioner, modifikationer, motor. VAZ-2123 Chevrolet Niva: oversigt, parametre, enhed
Bridgestone Ecopia EP150 dæk: anmeldelser, specifikationer, specifikationer
Hvad er anmeldelserne af Bridgestone Ecopia EP150? Hvad er hovedtræk ved de præsenterede dæk? Hvilke bilmodeller passer til dette dækmærke? Hvilke teknologier bruger den japanske bekymring i fremstillingen af denne model?
