Russiske jernbaners genopretningstog. Hvad er et genopretningstog?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Lufttransport vinder i vores tid mere og mere popularitet, ikke kun når man flytter passagerer, men også når man transporterer forskellige varer over enhver afstand. Men på trods af dette mister jernbanen ikke sin relevans på grund af dens billigere omkostninger. Her som i vejtransport kan der også opstå nødsituationer med forskellige konsekvenser. Og så kommer sådan en enhed som et bjærgningstog i drift. Læs nedenfor om, hvad det er.

Hvad er genopretningstog?

Transportenheden, kaldet bjærgningstoget, er en speciel formation, hvis hovedopgave er at eliminere konsekvenserne af nødsituationer, der opstod på jernbaneskinnerne. Det kan være tilfælde af afsporing af rullende materiel eller kollision af lokomotiver.

Derudover kan genopretningstogholdet inden for sine tekniske mulighederyde førstehjælp til ofre for ulykker eller naturkatastrofer.

Vigtig rolle

Den vigtigste opgave for brigaden med rullende materiel er at sikre en hurtig genoptagelse af jernbanetrafikken. Ved at inddrage genopretningstoget i arbejdet er det nødvendigt at klare sig med minimale tab af materielle værdier. Og i ofrenes tilstedeværelse kommer sikkerheden for liv og sundhed altid først.

Udstyr

Til det nødvendige arbejde har det rullende materiel alt det nødvendige udstyr og værktøj. Om bord på toget er der en kran og forskellige anordninger til at løfte omfangsrigt gods, der er hydrauliske donkrafte. Bjærgningsenheden omfatter også traktorer udstyret med spil, traktorer, bulldozere.

For at kunne levere elektricitet til toget er der tilvejebragt kraftværker. Hvis det er nødvendigt at udføre arbejde i mørke, stilles der søgelysinstallationer til rådighed.

Derudover, afhængigt af den specifikke situation, kan bjærgningstoget have forskellige vogne ombord, udstyr til svejsning og metalskæring. Toget kan også med succes bruges til at slukke brande med det passende udstyr.

Hele toget har flere dusin vogne, som hver har sit eget formål. Pantryvognen sørger for opbevaring af det nødvendige materiale og værktøj. Derudover består kompositionen af:

• bil medcateringafdeling;
• ambulancebil;
• arbejdsplatform.

Toget skal altid være i god teknisk stand for straks at kunne køre ved første opkald. For at sikre effektivitet har sammensætningen kommunikationsmidler.

Organisering af gendannelsesprocessen

Mængden af alt restaureringsarbejde og tidspunktet for deres implementering afhænger af antallet af transportenheder i en nødsituation. Når et bjærgningstog tilkaldes til stedet, tager de også højde for skadesgraden på togene, om der er last om bord, om uheldet har påvirket jernbanesporets tekniske tilstand og en række andre faktorer.

Situationen kan være mærkbart mere kompliceret, hvis uheldet sker i en tunnel eller på en bro, især hvis der er betydelige skader. Faren er repræsenteret ved tilfælde af ulykker med tog, der transporterede farligt eller brændbart gods. Ikke mindre farlig er en togafsporing nær et befolket område.

Hver nødsituation er unik i sin natur, og der er for eksempel ingen helt identiske tilfælde af togafsporing, når et bjærgningstog tilkaldes. Arbejdet i dette tilfælde udføres i overensstemmelse med den udviklede generelle taktik for genopretningsprocessen, som involverer flere faser:

• indsamling af hændelsesoplysninger;
• levering af transportenheden til ulykkesstedet;
• udfører restaureringsarbejde.

Det er ekstremt vigtigt, at hver afstadier tog så lidt tid som muligt, især når det kommer til ofre.

Informationsindsamling

Hovedopgaven, som det russiske jernbanes genopretningstog skal løse, er hurtigt at indsamle alle de nødvendige oplysninger om hændelsen, hvor det er nødvendigt at fastslå ulykkens art (sammenstød, afsporing). Det er også vigtigt at finde ud af, om der er tilskadekomne, tilstedeværelse af farligt gods og mulighed for brand. Dette tager også højde for området, hvor ulykken skete, tilstanden af jernbanesporet og togene.

Den mest komplette information giver dig mulighed for at træffe den rigtige beslutning om antallet af genopretningsenheder, der skal sendes, tilgængeligheden af udstyr og de nødvendige materialer. Udeladelse af selv den mindste detalje ved første øjekast og forsinkelse truer med store tab. Og menneskeliv er uvurderligt.

Levering af komposition

Når der modtages oplysninger om en hændelse, tages der øjeblikkelig handling. Afhængigt af situationen kan der sendes genopretnings- og brandtog, eller yderligere styrker kan være involveret: enheder i indenrigsministeriet, civilforsvaret samt andre nødvendige tjenester. Ansvaret for at tage stilling til antallet af afsendte bjærgningstog ligger hos lederen af jernbaneafdelingen. Hvis der forudses en stor mængde arbejde, overgår ansvaret til hovedvejen.

Med hensyn til togenes afgangstid er den i arbejdstiden ikke mere end 30 minutter, og på andre tidspunkter - op til 40 minutter. Hvoriflytning af ethvert bjærgnings- og brandlokomotiv har prioritet frem for alle andre former for jernbanetransport.

Restaureringsarbejde

Efter at have indsamlet alle de nødvendige oplysninger, sendes et reparationstog eller flere tog til stedet. For at rette op på situationen i forbindelse med afsporingen af toget vælges den optimale løsning for dets stigning.

Nedstigning af næsten hele sammensætningen er næsten altid ledsaget af skader på jernbanen. I den forbindelse stilles der høje krav til genopretningsprocessen. Lige før arbejdet indsamler en særlig gruppe mennesker materialer, der skal hjælpe med at kaste lys over årsagen til ulykken.

Hele inddrivelsesproceduren udføres i henhold til standardskemaet. Først og fremmest fjernes det beskadigede tog og gods fra skinnerne. For at undgå tab af dyr last organiseres en procedure for beskyttelse og rengøring. Fremover benyttes nødredningstoget, hvis det er nødvendigt at reparere skinnerne. Samtidig udføres det ikke efter fuldstændig rengøring af toget, men efterhånden som skinnerne er ryddet for vognene.

En lille digression ind i historien

Folk, der følger rettelsen af konsekvenserne af ulykker på jernbaneskinnerne, er dedikeret til en professionel dag, hvis fejring falder den 11. november. Historien nævner den første optræden af et genopretningstog i 1936. Alt takket være L. M. Kaganovich,som underskrev ordren, som nævnte omkonfigurationen af redningstogets driftstilstand. På det tidspunkt var det umuligt at udføre kvalitetsarbejde på hjælpetogene. Derfor blev der på deres grundlag skabt genopretningstog fra russiske jernbaner, som skulle sikre ikke kun arbejde af høj kvalitet, men også maksimal effektivitet.

Med andre ord har hele strukturen af genopretningstog eksisteret praktisk t alt siden udviklingen af jernbanenettet i Rusland. Udstyret var i starten tungt og skulle arbejde under de sværeste forhold. Med hensyn til arbejdernes uniform var den enkel og ikke særlig behagelig. Ikke desto mindre gjorde folk deres arbejde.

I øjeblikket bruges moderne teknologi, men på trods af dette afhænger kvaliteten af arbejdet direkte af medarbejdernes kvalifikationer. Medarbejdere gennemgår regelmæssigt træning for løbende at forbedre deres færdigheder.