"Skoda Superb" stationcar: foto, specifikationer, ejeranmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

I de seneste år er salget af stationcars i SNG-landene faldet markant. Ikke desto mindre besluttede det tjekkiske firma Skoda at tage en risiko og tilbyde en opdateret Superb-model bag på en liftback og stationcar på vores marked. I dag skal vi finde ud af, hvordan "Superb" stationcar, eller, som producenten kalder den, "Superb Combi" vil erobre sine kunder.

Eksteriør

Den forrige generation af Skoda Superb (stationcar) var rettet mod et ældre publikum: et solidt udseende, bløde konturer af karosseriet. Ikke desto mindre havde den meget kraftfulde og dynamiske motorer, der udviklede 200 og 260 hestekræfter. Den nye model ser ikke så tung ud som sin forgænger. Den blev lidt bredere, hvilket gjorde proportionerne mere harmoniske, og lavere, hvilket gav modellen hurtighed. Stationcarens profil viste sig endnu mere elegant end liftbackens profil, som har en lang hæk.

Ydersiden af 2016 Skoda Superb stationcar kombinerer to stilistiske tendenser fra Volkswagen. Og i kroppens konturer kan du se de glatte klassikere fra Audi,især for de forreste buer. Sidestemplingerne har samtidig skarpe kanter og skarpe linjer, ligesom de nye Seat-modeller. Ikke desto mindre har modellen sit eget ansigt, som huskes godt, ser ganske solidt ud og kan appellere til unge, der ikke tidligere har tænkt på en praktisk og rummelig stationcar. Skabernes slogan lyder som "Plads og stil." Og i begge retninger kan man se fremgang i Skoda Superb stationcar. Billeder og anmeldelser af kritikere bekræfter dette fuldt ud.

Trunk

Afstanden mellem for- og bagakslen er øget med 80 mm. De gik helt ind i stammen, hvis længde nu er 1140 mm. Bagagerummet på Skoda Superb stationcar er på hele 660 liter, hvilket er 27 liter mere end den forrige generation. Selv den nye Volkswagen Passat Variant, der er samlet på samme platform som Superb, har en bagagerumskapacitet på kun 606 liter. Kun Mercedes-Benz E-Klasse kan prale af en større volumen end den tjekkiske stationcar. Han vinder med kun 35 liter. Og slår du bagsæderne ned, så får både Mercedes'en og Skodaen 1950 liter fri plads.

Tjekkerne, der repræsenterer Skoda, hævder, at med bagsæderne klappet ned kan en genstand op til tre meter lang placeres i bagagerummet. Det, der gør livet svært for amatører at forvandle deres bil til en lastbil, er det faktum, at der ikke er noget vandret plan mellem de foldede ryglæn og gulvet. Og uden det hævede gulv, som tilbydes som ekstraudstyr, endnuog der er højdeforskel. Forresten kunne sådan et hævet gulv være en smuglers drøm: der er en lille cache under den. Reservehjulet med værktøjet ligger som forventet et niveau lavere. En anden interessant hemmelighed: Ved at trække i et segment af krombeklædningen får vi et anhængertræk, der dukker op under kofangeren.

Bagagerummet på "Skoda Superb" (stationcar) udmærker sig ikke kun ved volumen, men også ved praktisk. Her er mange kroge, hvoraf nogle er folde. Takket være et specielt hjørne, som er fastgjort til gulvet med velcro, kan du fikse kufferten. Lommelygten kan tages af og bruges som en simpel bærbar lommelygte. Derudover er den udstyret med en magnet, som giver dig mulighed for at fiksere den på kroppen, hvis det er nødvendigt, for eksempel ved udskiftning af et hjul. Lygten lader sig selv op, når den er på sin plads i bagagerummet på Skoda Superb stationcar. Ekspertanmeldelser viser, at bilens bagagerum er meget praktisk og ergonomisk. For endelig at blive overbevist om dette, er det kun tilbage at vente på udtalelser fra glade bilkøbere.

Interiør

Salonen har også en masse nyttige ting, der viser producentens bekymring for sine kunder. Disse omfatter: paraplyer gemt i dørene, en glasskraber i et af bagagerumsrummene, en tabletholder, der er fastgjort både bag på forsædet og til armlænet på bagerste række. Alt dette er en del af Simply Clever-konceptet.

Frontpanelet minder stærkt om Rapid- og Octavia-modellerne. Imidlertid er efterbehandlingsmaterialer mærkbarter steget i pris. Knappernes layout er også kendt. Undtagelsen er måske spejlregulatorerne. Alle drejeknapper og knapper er inspireret af forskellige Volkswagen-modeller. Det er ret forventet, for "Volkswagen-familien" har aldrig været en intrigant. Dens hovedmission er at gøre køberens liv behageligt og praktisk.

Space

Bagstpassagerer får endnu mere plads. Benpladsen forblev den samme, men det var nok. Men interiøret er vokset mærkbart i bredden: 26 mm er steget i skuldrene og 70 mm i albuerne. Frihøjden er også øget med 15 mm. Selv uden at ty til et snydeark med tal, kan du se, at bagerste række er rummelig, og det vil være behageligt for tre af os at sidde på den, på trods af den ret høje transmissionstunnel. Det eneste dårlige er, at den bagerste sofa har en let udt alt profil, og ryglænene er ikke justerbare i hældning.

Udstyr

Ikke så ofte i denne klasse kan du finde et fuldgyldigt klimaanlæg med justerbar luftstrømstemperatur og opvarmede bagsæder. Nå, et husholdningsstik ud over cigarettænderen og USB er endnu mindre almindeligt. Dermed udvider Skoda Superb stationcar klassens rækkevidde for naturligvis at glæde køberen.

Som det sømmer sig for en bil på dette niveau, er stationcaren udstyret med en række elektroniske assistenter. Alle gør deres arbejde, kun systemet med at holde bilen i gangene på banen hjælper kun ved blide sving.

"Skoda Superb" stationcar: egenskaber

V6-motorerikke længere satse på Superb. Udvalget af motorer består udelukkende af turbo-firere. Den yngste af dem er 1,4 TSI. Dette er en ret støjsvag motor, blottet for mærkbar pickup. De 150 hestekræfter, den udvikler, er dog nok til at accelerere en 1,5 tons bil til 100 km/t på 9,1 sekunder og bringe speedometeret op på 200 km/t på autobahn. Denne motor er endda sat på den firehjulstrukne version af modellen, som er endnu tungere. Forresten forsøger 1,4-liters motoren, kombineret med firehjulstræk, ikke at slukke for to cylindre, når der ikke er last. Det gør stationcarens karakter mere imødekommende. Blødheden af koblingspedalen forstyrrer ikke følelsen af grebet. Gearstangen er også meget blød, den modstår ikke eller klikker. Derfor skal du have styr på det for at kunne mærke, om transmissionen er tændt.

Køretilstande skiftes med én knap. Dem er der mere end nok af i Superba: Udover sporty og komfortabel er der også Normal, Eco og Individual. Sidstnævnte giver føreren mulighed for selvstændigt at sammensætte bilens karakter ud fra forskellige parametre: styrestivhed, pedalskarphed, affjedringsblødhed og så videre.

En bil med en top-end 2,0-liters enhed, der udvikler 220 hestekræfter, kører bedre med hensyn til dynamik, men dårligere med hensyn til stabilitet. Tilsyneladende er hun ikke helt forberedt på så kraftig en motor. Motoren når de første 100 km/t på 7,1 sekunder.

Model "SkodaSuperb "diesel stationcar kører ret trægt, fordi den er designet til økonomisk kørsel. Samtidig larmer bilen meget, hvilket slet ikke er kombineret med et rigt bundt. I SNG-landene er der lagt vægt på benzinstationcars på trods af, at den tidligere generation af Superba stationcar solgte bedre i dieselversionen. Generelt blev den tidligere version af bilen ikke implementeret så vellykket, hverken som liftback eller som stationcar.

konkurrenter

Store stationcars på vores marked findes nu kun i premiumklassen. Ford kommer ikke længere med Mondeo stationcar til os, og Volkswagen stopper sandsynligvis også med at sælge sin aflange Passat her. Fra de klassiske stationcars er der således kun Hyundai i40 tilbage. Så Superb har mulighed for at blive monopol i segmentet af store stationcars på vores marked.

Ideelt set ville en hævet version af Superba med et off-road bodykit være velegnet til vores veje. Efterspørgslen efter det vil helt sikkert være, selvom prisen på en sådan model kan stige til niveauet for en mellemstor crossover. Virksomheden arbejder på denne idé, men har endnu ikke givet officiel information om frigivelsen af en stationcar, der er mere tilpasset dårlige veje.

Konklusion

Sådan viste Skoda Superb stationcar sig at være praktisk, pålidelig og diskret. Feedback fra ejerne vil vise, hvor succesrige løsningerne fra tjekkiske designere og designere viste sig at være. I dag er det for tidligt at tale om dette, da bilen kun har været solgt på vores breddegrader i et par måneder. Men det faktum, at "Superb" har alle chancer for succes,det er klart.