Logo "Lada": emblemets historie og interessante fakta

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Udtrykket "logo" kan spores tilbage til århundredet før sidste. Men deres kendetegn eller mærker i Rusland blev sat på mestre i oldtiden. Lovgivningsmæssigt blev muligheden for at anvende et varemærke på deres produkter indført i 1830, og man begyndte først at registrere dem i slutningen af det 19. århundrede. I begyndelsen var logoerne for russiske iværksættere deres fulde navne, norm alt i kursiv.

Forord

I sovjettiden besværede de sig ikke med særlig kompleksitet i at skildre varemærker, selvom historien om UAZ-svalen, som førte til krav fra Opel, er vejledende i sig selv (emblemet skulle udskiftes). Tilgiv mig for tautologien, det frygtelige udseende VID-logo, der ligner enten Ruslands første præsident eller en gammel heks med en tudse på hovedet, blev opfundet af konen til Vlad Listyev, en velkendt tv-vært. journalist i 90'erne af forrige århundrede. Faktisk blev masken fra den berømte østlige filosof fra det gamle Kina, Hou Xiang, taget som grundlag. Logo kommer indRuslands verdensmester i fodbold gentager visuelt prisen for at vinde den - pokalen. Og de tre hovedemblemer skal vække kærlighed til: fodbold, erobringen af rummet og gennem ikonografien Gud.

Emnet for denne artikel er Lada-bilens logoer. Historien om deres skabelse, nysgerrige og relaterede fakta om dem. Disse logoer er fra den serie af verdensmærker, som alle taler om sig selv, man behøver kun at se dem eller gengive deres billede ved hjælp af et associativt link.

Lada billogo

Det hele startede med inkompetencen af de relevante tjenester fra bilgiganten, der netop er bygget på bredden af den store russiske flod Volga, nær byen Kuibyshev (nu Samara). I en fart, og efter at have erhvervet en licens fra Fiat til produktion af en personbil, navngivet uhøjtideligt, som alt i USSR - VAZ (Volga Automobile Plant), skete alt i en vild hast. Så byggeri blev udført, dokumentation blev udarbejdet, personale blev rekrutteret. Så de glemte at registrere et varemærke for dette mærke.

Allerede begyndt at producere den berømte "penny", VAZ-2101, da de indså det. På kølergitrene, der ankom fra Italien, forblev stedet for emblemet tomt. De handlede igen i den sovjetiske tradition – enkelt og uden at være kloge. Tre russiske bogstaver blev indtastet i de nøjagtige proportioner af det forrige emblem, og sådan fremstod Lada-logoet - VAZ.

Casus med påskriften TOGLIATTI

Men stadig kom "penny" ud med et nyt emblem (i alt blev logoet ændret seks gange), der symboliserer flodenVolgaen og de russiske både, der sejlede langs den i oldtiden. Forfatteren A. Dekalenkov satte sig selv til opgave at gætte det russiske bogstav B, altså Volga, i bådens omrids.

Han skrev "TOGLIATTI" nederst. Tolyatti er en by (tidligere Stavropol-Volzhsky), strakt langs bredden af Volga. Omdøbt til ære for den daværende generalsekretær for det italienske kommunistparti - Palmiro Togliatti. I denne by blev der i 1966 lanceret en fabrik til masseproduktion af en "landsdækkende" bil.

Dekalenkovs skitse blev færdiggjort og sat i produktion. Der var en hændelse med inskriptionen "TOGLIATTI". I Torino trykte de i stedet for det russiske bogstav I det latinske R, det vil sige, at de spejlede det russiske bogstav. Dette parti emblemer (30 styk) nåede ikke selve bilen og blev adskilt af private samlinger. I øjeblikket højt værdsat af samlere.

VAZ-2101 blev udgivet i 1970 med dette emblem, men snart blev inskriptionen fjernet, da linket til produktionsstedet ikke accepteres i heraldik. De fjernede også kanternes kant og gjorde toppen af logoet bredere. Så han nåede den tredje model. På VAZ-2103 blev emblemet næsten rektangulært og rubinfarvet, hvorigennem flodbølger blev gættet. På VAZ-2106 forsvandt bølgerne, da farven på lakken blev ændret til sort, og selve emblemet blev tydeligt rektangulært. På modellerne VAZ-2105 og VAZ-2108 blev krom og stål erstattet med billigere og mere praktisk plast. Bemærkelsesværdigt, på den sovjetiske "otte" syntes skiltet lidt fladt. Så bilen blev produceret indtil 2003.

Fantastiske halvfemser

I begyndelsen af halvfemserne af forrige århundrede oplevede AvtoVAZ sammen med hele landet også en krise. Anlægget kunne på trods af krisen faktisk "blive fabelagtig rig", da produktionsomkostningerne var mindre end halvdelen af bilens reelle pris. Men planten fik ikke noget - forhandlerne tog alt for sig selv, holdt sig rundt i AvtoVAZ som væggelus og sugede alt ud til den sidste rubel. Producenten var på vej mod konkurs.

Det var også en tid med radikale forandringer. De påvirkede selvfølgelig også Lada-logoet. I Vesten lånte de formen af en oval. Båden blev stiliseret under det latinske bogstav S, og sejlet under V (med vilje eller ej, men den berømte antikke romerske forkortelse, som betød "mod"), viste sig. Hvide buer udstrålede fra sejlet i forskellige retninger og dannede endnu en, denne gang, en ufærdig oval. Baggrunden er blå, ligesom ordet LADA er med stor skrift.

I henhold til dets udførelse og filosofi om den vestlige tankegang, er varemærket blevet til et fuldgyldigt logo for Lada VAZ. Vi har længe observeret plastik med en forkromet båd i biler af den "tiende" Zhiguli-familie.

Reklame for den indenlandske bilindustri af V. V. Putin

Lada Kalina-logoet blev en smule optimeret i begyndelsen af sit salg i 2004 - billedet blev mere omfangsrigt, og bådens konturer ændrede sig kun en smule. Med samme tegn rejste Lada Granta rundt i landet. Et stort bidrag til promovering og reklame for både varemærket og selve AvtoVAZ-bilerne blev lavet af Vladimir Vladimirovich Putin. Som statsministerMinister for Den Russiske Føderation, i 2010 kørte han mere end to tusinde kilometer i en gul Lada Kalina på tre dage, hvilket gav hende en positiv vurdering.

Og i 2017, allerede i rang af præsident for Den Russiske Føderation, kaldte han under en samtale med en beboer i byen Bryansk, ejeren af en sådan bil, Lada Kalina for en god bil. Det viste sig ikke så godt i "kommunikation" med præsidenten for "Lada Grant". Først ville bagagerummet ikke åbne sig, og så startede det slet ikke i lang tid. Forresten, da Vladimir Vladimirovich Putin ankom til mødet i Valdai-klubben på Lada Vesta, t alte han såvel som om Lada Kalina og nævnte dens gasrespons, lette betjening og jævne kørsel.

For at fortsætte dette emne, er det umuligt ikke at nævne det faktum, at videoen om crossoveren "Lada X Ray" blev filmet i genren af en skraldekomedie og en rejsefilm om Putin - "Præsident's Vacation", hvor, ifølge plottet, tager han til Krim på dette bilmærke.

Køb af AtoVaz-aktier af Renault-Nissan-alliancen

I juni 2014 øgede Renault-Nissan-alliancen sin andel i AvtoVAZ-aktierne til mere end 2/3. Og året efter fandt en rebranding sted, som også fangede Lada Priora-logoerne. Ny (udvikling af chefdesigner Steve Mattin) og indtil videre er det seneste emblem allerede dukket op på alle Lada-biler, der er produceret siden da - Lada Kalina, Lada Granta, Lada Priora, Lada Vesta, Lada Xray”, “Lada Largus” og “Lada 4x4”.

Logoet er blevet større, konveks og voluminøst (forstanden kaldte det 3D med sejl),fjernede den blå farve og efterlod en hel oval. Eksperternes meninger var som altid delte. Mange roser det nye logo, mens andre også åbenlyst fordømmer det. Vi giver en neutral mening om ovalen. I bilemblemer fylder ovalen en andel på omkring 1/3 (denne oval er tættest på Ford), og hvis restyling skulle overbevise køberen om, at Ladaen er den mest automobile bil, så er målet nået.

Lada-logo med baggrundsbelysning

Et vandtæt logo kan installeres på alle Lada-modeller, inklusive oplyste døre.

"drevet" den fra sidelys og bremselys, der er to farver at vælge imellem: rød eller hvid (skaber udseendet af et klart blåligt-blåt lys).

Konklusion

Så vi fandt ud af, hvad dette logo er. I øjeblikket optager AvtoVAZ omkring 20 procent af det russiske personbilsmarked. Med hensyn til pris og tilpasningsevne til realiteterne i den russiske virkelighed er dette mærke et af de bedste, hvor Lada-logoet uden tvivl hjælper det. I maj i år modtog Vesta TOP-5 Auto-prisen for det bedste forhold mellem pris og kvalitet, samt design-praktisk. Steve Mattin modtog prisen. I en anden nominering (sportsvogn/coupé/cabriolet) var vinderen Lexus LC 500, flagskibscoupéen. Men det er et emne for en anden artikel.