Bremsetromler bag: fjernelse og udskiftning

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Mange moderne biler er udstyret med skivebremser både for og bag. Men de producerer også biler, der bruger bagbremsetromler. Denne mekanisme har været brugt i bilindustrien i over hundrede år. Som mange andre elementer kan et sådant bremsesystem slides, og så er det nødvendigt at skille disse dele ad og udskifte.

Design

Den bageste bremsetromle består af flere dele. Dette er en roterende tromle og bremseklodser. I processen med at bremse gnider sidstnævnte mod overfladen af den hule tromle indeni. For at puderne kan bevæge sig, er der specielle fjedre i designet. De komprimerer eller dekomprimerer afhængigt af, om føreren trykker på eller slipper bremsepedalen.

Bremsecylinderen er ansvarlig for betjeningen af klodserne - den presser klodsen mod overfladen af tromlen under trykket fra arbejdsvæsken. Der kan være flere af disse cylindre. Hele mekanismen er monteret på en stemplet bremseskjold.

Den bagerste bremsetromle kan have et andet design - tape. Her udføres bremsning af et fleksibelt metalbånd, som strækkes og komprimerer tromlen. Bilindustrien har længe forladt dette system.

Fordele ved tromlebremseløsning

En af de vigtigste fordele ved disse mekanismer er, at de er forsvarligt lukket for enhver miljøpåvirkning. Dette bremsesystem er ideelt til brug under tunge eller endda ekstreme forhold.

Støv og fugt kommer praktisk t alt ikke ind i puderne, hvilket forlænger delenes levetid markant. Dette system genererer også mindre varme under bremsning, hvilket gør det muligt at bruge billigere indgangsvæsker med et lavt kogepunkt.

En anden fordel er, at bremsekraften ikke kun kan øges med den større diameter på bremsetromlen, men også af dens bredde. Dermed bliver pudens kontaktflade med elementets overflade større, hvilket kan forbedre bremseegenskaberne markant.

Bremsetromler bagpå kan forbedre arbejdseffektiviteten på grund af deres design. Tromlen roterer og i færd med at bremse vil den konstant tage puderne bag sig, som om den drejer dem. Som et resultat reduceres pedalanstrengelsen.

Designulemper

For alle sine fordele har et sådant bremsesystem en lav responshastighed, i modsætning til skivemodstykker. Der er også visse vanskeligheder med at sætte op, designet harlav stabilitet. Når den bagerste bremsetromle varmer op, sker det, at klodserne "klæber", og bremseevnen forringes betydeligt.

Når lufttemperaturen er for lav, anbefales det ikke at bruge håndbremsen. Der er mange situationer, hvor puderne simpelthen fryser til tromlen. På grund af disse problemer foretrækker de i de fleste moderne dyre biler at forlade denne mekanisme.

Bremsetromler bagpå ses oftere på budgetmodeller, på by-subcompacts, hvor de er installeret bagtil. Dette system er også installeret på lastbiler.

Fejl: tegn og årsager

Da baghjulene deltager i bremseprocessen meget mindre end de forreste, vil bilejeren ikke umiddelbart kunne forstå, at deres effektivitet er faldet. Derudover er faldet i netop denne effektivitet gradvist og langsomt.

Tromlebremseproblemer kan mærkes, når der bremses kraftigt - bilen stopper meget langsommere end norm alt. På de fleste maskiner er nedbrydningen af dette system især mærkbar, når det er nødvendigt at køre baglæns. Det forreste bremsesystem, som er blevet et bagerste, vil ikke arbejde alene og stopper bilen ineffektivt.

Bremsevæskelækager kan føre til nedlukninger af et eller to kredsløb i bremsesystemet - dette medfører et fald i bremseeffektiviteten med 30-60%. Luften i det hydrauliske drev giver en blød fornemmelse, når pedalen trædes ned. En bremseudløses kun i slutningen af svinget.

Hvis puderne er skæve i tromlen, fjedrene eller stivere er i stykker, kan føreren høre skrabende lyde. Dette kan forårsage blokering og overophedning af tromlen. Det kan også føre til reduceret maskinoverskridelse eller højt brændstofforbrug. Blandt problemerne er der også en ovalitet af tromlen.

Forskellige fejlfunktioner

Blandt de mest almindelige årsager til, at bagerste bremsetromler mister effektivitet, er ikke et fald i klodsens levetid, men øget slid på selve tromlen. Indenfor, på dens arbejdsflade, øges omkredsen af netop denne overflade. Når klodserne og arbejdsfladen samtidig er slidte, er der risiko for, at stemplerne presses ud af arbejdscylinderen, hjulene sætter sig fast, eller bremsevæsken vil lække fra kredsløbet.

På køretøjer med store kilometertal kan fjedre løsne sig, "klæbe" eller knække på grund af korrosion. Trykkraften kan reduceres mærkbart på grund af svækkelsen af håndbremsekablet. Sjældent, men der er en løsrivelse af friktionsforingen fra puden. I dette tilfælde anbefales det at udskifte de bagerste tromlebremseklodser.

Fejldiagnose

Hvis der er spor af væske på overfladen af arbejdscylinderen, indikerer dette, at der er kommet luft ind i systemet. For nøjagtig diagnose skal du gå til servicestationen, hvor der er et specielt stativ, der giver dig mulighed for at beregne effektiviteten af hver mekanisme.

For at tromlebremser skal fungere korrekt, skal de være detrettidig service, tjek deres arbejde. For at gøre dette er det nok at stoppe brat fra en hastighed på 60-80 km / t. Disse tests skal udføres flere gange.

Fjern den bagerste bremsetromle: efter behov

Tromlen er genstand for udskiftning, hvis den er deformeret, eller dens overflade har revner og buler. Ud over deformationen af denne mekanisme kan der være en arbejdsflade på dens arbejdsflade (elementets indre diameter øges). Den bagerste bremsetromle (VAZ 2101-2107) har en diameter på 200 mm. Hvis størrelsen overstiger 201,5 mm, skal delen udskiftes.

Udskiftning af bremsetromle VAZ 2101-07

Udskiftningsprocessen skal udføres med maskinen ophængt, med håndbremsen udløst. Det første skridt er at fjerne hjulet fra den side, hvor tromlen skal demonteres.

Skru derefter styrestifterne, der holder tromlen, af med en skruenøgle eller ringnøgle, og fastgør den til hjulnavet. Når de er vendt væk, skal du trække i tromlehuset - det skal gå af.

Hvis den bagerste bremsetromle (inklusive VAZ-2107) ikke fjernes, hvilket meget ofte er tilfældet, så er det nødvendigt at vikle to M8-bolte ind i hullerne, som de skal skrue i. De skal rulles jævnt. Som et resultat kan delen fjernes.

VAZ 2108-099

For at fjerne de bagerste bremsetromler på VAZ-modellerne 2108-099 skal du tænde for det første gear og også installere stopstænger under bilens to forhjul. Det er vigtigt, at håndbremsegrebet er sluppet. Derefter fjernes bilens hjul, og bremsemekanismen renses for snavs.

Efter rengøring, skru de to monteringsstifter af, påfør lidt WD-40 på hjulnavet og fjern snavs og korrosion. Brug en gummi- eller polymerhammer til at trække tromlen af navet med lette slag. Hvis delen ikke vil give efter, så ved hjælp af stifter eller M8 bolte, kan du komprimere tromlen.

VAZ-2110

Den bagerste bremsetromle VAZ-2110 kan forårsage problemer for ejeren i processen med udskiftning eller fjernelse. Delen skilles ganske enkelt ad, forudsat at bilen er ny. På ældre biler medfører fjernelsesprocessen problemer. For at arbejde skal du bruge en kraftig hammer, et 7 mm dybt hoved og en skralde. Først og fremmest knækker boltene, der holder baghjulet, af. Efter at bilen er donkraftet, bliver de endelig vendt væk, og hjulet fjernes helt.

Skru nu stifterne på tromlen af. Det er bedst at gøre dette, mens bilen stadig er på hjulene. Du kan også trække håndbremsen. Derefter, på bagsiden, slås tromlen af hjulnavet med en hammer. Hvis det ikke kommer ud, så hjælper tappene - de skrues fra det tilsvarende hul, og når de er snoet jævnt, demonteres tromlen.

På samme måde fjernes den bagerste bremsetromle (Nexia) på koreanske biler. I nogle tilfælde er det nødvendigt at anvende kraft, men oftest efter behandling med WD-40 er tromlens kontaktpunkt helt fjernet.

Renault Logan

Hvis der med VAZ-biler blev brugt brute force til at demontere bremseelementerne, så er der i Logans tilfælde brugt en anden metode. Først og fremmest tændes det første gear ved checkpointet. Derefter placeres hjulklodserne under de to forhjul. Dernæst afmonteres de dekorative hætter, hvis de er på hjul. Når hætterne er fjernet, slå forsigtigt beskyttelseshætten ud af navet og fjern den.

Efter at løsne hjulboltene og navmøtrikken. I dette tilfælde skal maskinen stå på jorden. Løft derefter bagsiden af bilen og fjern hjulet. Nu kan du skrue navmøtrikken af til enden - når du installerer en ny tromle, bør du også købe en ny møtrik.

Den bagerste bremsetromle er fjernet fra koblingsstiften (Logan Dacia er ingen undtagelse), og med den lejet. I disse køretøjer er mekanismen integreret med navet.

Den anden del fjernes på samme måde. Hvis en gammel tromle skal installeres, er det nødvendigt at slibe skulderen af på dens arbejdsflade. Det er også nødvendigt at bringe mellemrumsjusteringsmekanismen i arbejdsposition og bringe bremseklodserne sammen med monteringsblade.

Ved montering skal Renault Logan bagbremsetromler spændes med en navmøtrik med en kraft på 175 Nm. Efter installationen er det nødvendigt at justere afstandene ved at trykke på bremsepedalen flere gange. Klik vil blive hørt under processen - når mellemrummet er justeret, stopper de.

Sådan foregår demonteringentromlebremse til service eller udskiftning. Som du kan se, kan du gøre denne proces med dine egne hænder og spare penge på tankstationer.