Er Vestas frihøjde passende?

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:09

Nye Ladaer fylder gradvist russiske byer. Selvfølgelig adskiller den endelige Vesta sig radik alt fra det oprindeligt præsenterede koncept, men ikke desto mindre kan denne bil roligt kaldes et gennembrud i den hjemlige bilindustri. På grund af dimensionerne, glathed, god håndtering, motorydelse, dynamisk ydeevne og frigangen fra Lada Vesta, overgår den markant alle tidligere AvtoVAZ-modeller.

Karakteristik af "Lada Vesta"

Du kan købe en bil med en 1,6 eller 1,8 liters motor hos en autoriseret forhandler. Den sidste kraftenhed fås kun med automatgear, men den yngre motor kan tages med både automatisk og manuel gearkasse. Mekanik er kun egnet til dem, der vil spare penge. For fuldstændig komfort bør du vælge en automat. Køredynamik og brændstofforbrug er også bedst i automatgearversionen.

Løsning "Lada Vesta" er 178 mm. Dette er ganske nok til at køre rundt i vores byer og landsbyer. Snart lover producenten at frigiveen speciel version, som vil have endnu højere cross-country evner. I den nye Lada Veste Cross bliver frihøjden øget, måske bliver der mulighed for at vælge firehjulstræk, hvem ved, der er endnu ingen præcis information. Udseendet af sådan en bil vil fylde middelklassens niche, som i øjeblikket ikke er repræsenteret af indenlandske biler.

Køb af en brugt Vesta

Nu er det ret nemt at købe en Lada Vesta-bil fra dine hænder. Du finder næppe rustne biler til salg. Modellen er stadig for ny til, at sådanne tilfælde kan dukke op. Her kan en ødelagt bil være eller en bil med "dræbt" affjedring. Det er godt, at Lada Vestas frigang giver dig mulighed for hurtigt at inspicere bilen lige på stedet. Der er en anden måde. Du kan blot tjekke frigangen på Lada Vesta, og hvis den er mindre i bilen end angivet af producenten, så er det sandsynligt, at ejeren har installeret andre støddæmpere, eller også er affjedringen simpelthen defekt.

Revision af Vesta

Hvad angår sænkning af bilen, skal du straks vide, at nu ser de meget nøje på alle forbedringerne, og hvis den lave frihøjde på Lada Vesta ikke er angivet i dokumenterne, så er det dårligt. Generelt er spørgsmålet om at undervurdere Vesta meget kontroversielt. Håndteringen af bilen er på et ret højt niveau, så der er simpelthen ingen grund til at gøre bilen lavere. Derudover planlægger AvtoVAZ at frigive en sportsversion, der vil være mere kraftfuld, hurtigere og lavere end den model, der tilbydes i dag. Efter at have ventet på sportsversionen kan du vælge den bedste model til dig selv. Afstanden af "Vesta" med "sport"-indekset er usandsynligt meget anderledes end den sædvanlige "almindelige" model. Højst sandsynligt vil dæmperne stramme lidt op, hvilket gør deres indstilling mere stiv, mens de fjerner 15-20 mm frihøjde. Tallene kan selvfølgelig afvige både op og ned, men én ting ved man med sikkerhed – vi vil næppe se overprismodeller, som i tilfældet med Kalina Cross.

Nogle virksomheder tilbyder at købe afstandsstykker, der vil gøre rydningen af "Lada Vesta" lidt mere. Naturligvis kan håndtering og generel vægtfordeling af bilen lide under sådanne forbedringer, så du bør ikke være nidkær med at installere ikke-standarddele, især når du bruger bilen i byen.

Real clearance

Specifikationer givet af bilproducenten er altid lidt anderledes end de rigtige. Som regel gør nogle affjedringselementer og andre komponenter bilen meget lavere end reklameplakater hævder. Når den er fyldt, bliver maskinen endnu lavere.

Officielle dokumenter taler om en frihøjde på 178 mm, men selvom vi måler afstanden fra jorden til standardskærmene, får vi allerede 171 mm, og dette er ikke en belastet Vesta. Den reelle clearance vil være endnu mindre. Det er trods alt yderst sjældent, at en bil kører med tomt bagagerum og uden passagerer. Ved maksimal belastning er Vestas frihøjde reduceret til 144 mm.

Er det meget eller lidt? Det vil være meget problematisk at fuldlaste bagagerummet på 400 liter. Et plustage 4 passagerer ombord. Men hvis det lykkes, vil standardkantsten allerede blive en hindring.

Men udhængene af kofangerne er tilfredse, de er højere end Vestas deklarerede frihøjde, så når du parkerer, er det ikke skræmmende at splitte eller ridse kofangeren. Selv standard motorbeskyttelsen reducerer ikke bilens højde, hvilket er et kæmpe plus.

Omkostningerne ved "Lada Vesta"

En ny bil sælges til en pris på 515.900 rubler for den grundlæggende version, men når du vælger en bil med en automatisk og et komplet udvalg af ekstra muligheder, skal du betale 650-700 tusind rubler. Priserne for brugte biler starter ved 280-300 tusind rubler. For disse penge blev alle budget-udenlandske biler fra Logan til Focus konkurrenter til Vesta, selvom prisen på sidstnævnte allerede er langt fra budgetmodeller. "Lada" er meget mere forberedt på forholdene på vores veje, især hvis du ikke bor i hovedstaden, men i rolige provinsbyer. Dette er en af dets største fordele.