"BMW X1": frihøjde, specifikationer

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:04

Kompakt SUV "BMW X1", hvis frigang ikke er bange for indenlandske veje, gik i masseproduktion i 2009. For ikke så længe siden blev modellen restylet. Til det russiske marked er bilen samlet i Kaliningrad af komponenter fremstillet i Leipzig. Crossoveren er blevet en legendarisk modifikation produceret i Indien, Kina og Mexico. Stationcaren i den tredje serie blev basisplatformen til at skabe en bil.

Description

Højdehøjden på BMW X1 er næsten 200 millimeter, forhjulsophænget er forstærket, af MacPherson-typen, den bagerste analog er en uafhængig multi-link enhed. Til salg er der en version med firehjulstræk og en model med kun baghjulstræk. Motoroptionerne omfatter benzin- og dieseloptioner. I det første tilfælde udvikler "motoren" med fire cylindre og et volumen på to liter en effekt på omkring 150 hestekræfter. Dette er en version med baghjulstræk.

Terrvejskøretøjer med firehjulstræk er udstyret med en tre-liters motor med seks cylindre. Dens kraft er 258 "heste". På denopdaterede biler af dette mærke er monterede kraftenheder med fire cylindre og en effekt på 245 hestekræfter. Der er tre motorer i dieselversionen. Alle har en arbejdsvolumen på to liter. Forskelle i effekt (hk) - 184/204/218. Dieselmotorerne er identiske i design, men adskiller sig i turbine boost-systemer og ydeevne.

Udseende

Lad os se nærmere på anden generation af BMW X1, hvis frigang er forblevet uændret. Den forreste del af crossoveren var udstyret med en moderne kølergrill, "engleagtige" skelede lyselementer, brede luftkanaler langs kofangerens kanter og et centr alt bumpstop af aluminium. Store huller i den falske radiator og en massiv kofanger med luftindtag giver ekstra aggressivitet.

Ligheden med X3-modifikationen observeres ved tilstedeværelse af "tågelygter" under hovedlygterne og deres konfiguration. Bilens profil er typisk for en tysk producent, hvilket anses for en fordel. Et stiltræk udviklet gennem årtier er blevet finpudset næsten til perfektion. Andre forskelle omfatter:

• forøgede hjulkasser;
• original tagmonteret finne;
• elegante, klare, hurtige kropslinjer;
• glatte overgange.

17 hjul er standard. På forespørgsel, mod betaling, kan analoger monteres på 18 eller 19 tommer. Profilen er kendetegnet ved en jævnt flydende taglinje, med en overgang til en stigendeomridset af vinduer, døråbninger og hjulkasser. Agterstævnen på SUV'en er udstyret med LED'er, den originale bagklap. Bagkofangeren er lavet i traditionel tysk stil. Udstødningsaggregatet er lavet uden særlige innovationer, de sædvanlige forkromede rør med 12 mulige malingsmuligheder er installeret.

Interiørudstyr

Carance "BMW X1" - ikke den eneste fordel ved en bil i sin klasse. Salonen ser ud til at være indrettet til lange refleksioner og afslappede samtaler. Det er værd at bemærke, at sammen med en reduktion af akselafstanden er pladsen til passagerer i bagerste række blevet seks centimeter større. Dette skyldes i høj grad tilstedeværelsen af valgfri kombinerede sæder. Installationen af basesofaen blev lavet praktisk, som i den anden serie.

Umiddelbart skal du være opmærksom på adskillelsen af de forreste og bageste rækker af sæder. Midterkonsollen er vendt mod føreren, ergonomien er på højeste niveau. Det moderne multimediesystem er bekvemt placeret, styringen af denne enhed er gennemtænkt, den distraherer ikke fra vejen. Standardskærmens diagonal er 6,5 tommer, den er hævet til niveau med forruden.

Indvendig dekoration

Blandt forskellene fra sin forgænger i designet af kabinen er udseendet af en rektangulær computerskærm mellem omdrejningstælleren og speedometeret. Instrumentpanelet er indrammet af blød plastsvamp. Systemet med klimakontrol og musikindstillinger er ændret. Motorstartknappen, formen på varmeluftindtag og pladsens indretning er også blevet opdateret.nær gearskifteren. Som et resultat blev førersædet og interiøret som helhed mere behageligt og æstetisk tiltalende.

Bilens centrale tunnel er ikke belastet med mange nøgler, de blev erstattet af et følsomt joystick. Rummet til små ting er forklædt af et pænt gardin, der er placeret i nærheden af gearvælgeren. Ekstraudstyr:

• tilpasset og dobbeltzone klimakontrol;
• husk sædepositioner;
• automatisk forlygte- og viskerfunktionalitet;
• parkeringssensorer bagpå;
• femte dør elektrisk drev.

Funktioner

Hvad er frigangen på "BMW X1"? Svaret på dette spørgsmål er givet ovenfor. Og hvad der ellers kan glæde ejerens SUV, vil vi overveje nærmere. Afhængig af grundpakken er bilens ydre og indre lavet i forskellige farvepaletter. Maskinen er udstyret med intelligente systemer, der er ansvarlige for forbindelse til internettet, styring af brændstofforbrug, optimering af køretilstande og lignende.

Kun et par voksne kan komfortabelt passe på den bagerste sofa. Den centrale tunnel buler lidt, er udstyret med luftkanaler og rum til småting. Højttalerne er sat højere end forgængeren (lidt under skulderen). Det forreste passagersæde er blevet mere komfortabelt, og specialisterne har også tænkt på en forbedret fastgørelse til en højstol. Generelt behager alt udstyr med kvalitet og funktionalitet, idet der tages højde for det faktum, at alle nødvendige elementer er justerbare og forskudte.

"BMW X1": tekniskspecifikationer

Bilens frihøjde er 194 millimeter. Andre muligheder:

• længde/bredde/højde - 4, 45/1, 79/1, 54 m;
• brutto-/egenvægt - 1,99/1,5 t;
• hjulspor foran/bag - 1,5/1,52m;
• bagagerumskapacitet med den bagerste sæderække lagt ned - 1350 l;
• brændstoftankvolumen - 63 l;
• gennemsnitligt brændstofforbrug pr. 100 km - 6,4 l.

Transmission og ophængssamling

"BMW X1" frihøjde (højdehøjde) er imponerende. Imidlertid er transmissionen af denne crossover ikke værre. Bilen er udstyret med en manuel gearkasse til seks tilstande eller en otte-trins "automatisk". De er samlet med en avanceret firehjulstræk transmissionsenhed med en speciel flerpladekobling. Elektronisk stabilitetskontrol overfører trækkraft til forhjulene under normale forhold, i nødsituationer overføres trækkraften fuldstændigt til bagakslen.

Afstanden på "BMW X1" (se billedet af bilen i anmeldelsen) skyldes en pålidelig frontaffjedring i form af MacPherson stivere. Enheden er udstyret med aluminium- og stålelementer, der har fået elektrisk justering af støddæmpere. Bag er et multi-link design med afstand mellem støddæmpere og fjederdele. Justerbar stivhed giver dig mulighed for at fordele massen langs akserne i det optimale forhold (50/50).

Andre systemer

Styretøjet har ikke ændret sig meget. Her findes en elektrisk forstærker med variable parametre. bremsesystemet er en ventileret skivestruktur på alle hjul.

Separat skal bilens sikkerhed fremhæves. Dette inkluderer et opgraderet xDrive-system. Den fordeler jævnt motorkraften mellem for- og baghjul afhængigt af forholdene og kørestilen. Ved test viste modellen det højeste sikkerhedsniveau (5 stjerner). Dette blev gjort muligt takket være affjedringsenheder i højstyrke stål, tilstedeværelsen af parkeringssensorer foran og bagpå, front- og sideairbags, luftgardiner til første og bageste sæderække og bakkameraer. Auto "BMW X1", hvis egenskaber og frigang er angivet ovenfor, opfylder hundrede procent den berygtede tyske kvalitet, en af de bedste i verden.