BMW F650GS: specifikationer, brugervejledning og anmeldelser

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:10

BMW F650GS, hvis foto er præsenteret på siden, er en touring enduro-motorcykel, der oplever en genfødsel. Da sammenhængen mellem bil- og motorcykelmarkedet er ret uforudsigelig, er alle mulige overraskelser mulige i dets åbne rum. Det tyske firma "BMW", skræmt over faldet i salget af den engang så populære model, indskrænkede produktionen af BMW F650GS til et minimum. Derefter begyndte alle motorcykler at køre til Brasilien, som anses for at være det mest attraktive land med hensyn til salg af tohjulede sports-, road-turist- og racerbiler.

Tab af tidligere positioner

Den forladte niche blev dog øjeblikkeligt besat af japanske motorcykler af mærket Yamaha XT660Z Tenere. Modellen fra Land of the Rising Sun er en absolut tvilling af BMW F650GS, og dens salg, selvom den ikke er særlig høj, har altid holdt sig på et ganske acceptabelt niveau. BMW indså deres fejlberegning, og F650 vinder i øjeblikketdrejninger. Men tiden er tabt, de stillinger, der er opnået gennem årene, er tabt, og vi er nødt til at starte forfra.

Der var kun én måde at løse situationen på - at præsentere modellens tilbagevenden til markedet som en radik alt opdateret. I dette tilfælde var en lang periode med fravær af motorcyklen berettiget. Men på den anden side var producenten ansvarlig for den dybe modernisering af bilen, og især for de radik alt forbedrede eksterne data.

Det var nødvendigt at præsentere motorcyklen i et nyt design, andre konturer og konturer var nødvendige. Cyklen skulle selvfølgelig til en vis grad blive uigenkendelig. Efter en række designforbedringer blev modellen lanceret i serien. Forventningen om en opdatering var berettiget - forbrugerne troede, at de havde en længe kendt model foran sig, men den havde gennemgået en dyb restyling med et moderniseret chassis og et forbedret kraftværk. Den lille prisnedsættelse var sidste hånd på cyklens tilbagevenden til markedet.

Eksteriør

Den 1-cylindrede motorcykel BMW F650GS, selvom den er noget "tynd" i udseende, ser stadig ret præsentabel ud. Forskærmen med en kraftig figurforlygte afsluttes med en stilfuld forrude øverst, en udviklet spids vinge, der hænger over forhjulet i bunden, og de bagerste sidevægge integreres glat i fronten af benzintanken. Den kompakte motor rager næsten ikke ud over rammen, lyddæmperen er sådan set bygget under passagersædet, den er næsten usynlig.

Konturmotorcykler er blevet hurtigere, derfor er de aerodynamiske parametre også forbedret. Modellens høje hastigheder er dog ubrugelige, motorcyklen har andre opgaver, den er ikke designet til ultrahurtig kørsel, men er designet til terrænkørsel, i skoven, blandt bakkerne og i naturområder. Til sådan en tur er cykeldæk udstyret med en speciel slidbane med et pig-lignende mønster. Den høje relief af dæk giver motorcyklen passage gennem sand, lerjord og agerjord.

Komfortniveau

Maskinens ergonomiske parametre er perfekte. En motorcyklist, der har kørt 300 kilometer, føler sig ikke træt. Enhedens maksimale hastighed er omkring 160 km / t, men det anbefales ikke at oplade BMW F650GS i denne tilstand, da et overdrevent brændstofforbrug i dette tilfælde er uundgåeligt. Marchhastigheden er optimal - omkring 100 km/t, så bruger motoren den deklarerede mængde brændstof (ca. 4 liter pr. hundrede kilometer).

Nyt navn og forbedrede parametre

Sertao er navnet på motorcyklen ud over forkortelsen BMW F650GS. Den nye modifikation adskiller sig væsentligt fra den tidligere version af Dakar, som repræsenterede familien af SUV'er fuldt ud. Sertao er mere beskeden, han foretrækker asf altunderlaget, men om nødvendigt kan han komme ind i det smalleste hul. Den seneste udvikling af BMW F650GS har egerhjul, øget affjedringsvandring, højere frihøjde og en hævet sadel for en bedre køreposition.

Det er karakteristisk, at trodsden øgede vækst af bilen, forblev dens tyngdepunkt på samme niveau, ret lavt med hensyn til indtastning af sving og skarpe sving. BMW-modeller har i princippet for længst etableret sig som stabile og lette at køre, hvilket giver dem mulighed for selvsikkert at manøvrere mellem træer og glide langs kanten af kantstenen. Selvom sadlen er hævet, når rytteren jorden med fødderne, og det er en yderligere fordel, når man kører i stil med "enduro".

Er ABS nødvendigt?

I en spidsbelastningssituation kan du skabe yderligere støtte ved at plante din fod på jorden og køre ud af det farlige område. Motorcyklen har et ABS-system, selvom det ikke er sædvanligt at udstyre SUV'er med blokeringsfrie bremser (det menes, at det ikke er nødvendigt i terrænforhold). Muligheden er dog indstillet. ABS-systemet kan dog slås fra ved hjælp af en speciel knap placeret på rattet. Det hele afhænger af den enkelte rytters kørestil. Nogen er vant til at flytte udskridning, glide langs en tangent, nogen foretrækker tværtimod at køre i en lige linje. I sidstnævnte tilfælde kan ABS være nyttigt.

Nye funktioner

Generelt viste BMW F650GS Sertao sig at være en alsidig motorcykel, der er i stand til både langdistancerejser og korte offroad-ryk. Den kan blive til en langrendssprinter eller rejse flere hundrede kilometer uden at stoppe. Ulemperne ved BMW F650GS omfatter manglen på et bagagerum og eventuelle beslag til fastgørelse af ting.

Dette problem kan dog løses på egen hånd, da begge sider af motorcyklens bagende er frie - der er praktisk t alt ingen lyddæmper, den er skjult under sædet.

BMW F650GS-specifikationer

Dimensions- og vægtparametre:

• motorcykellængde - 2165 mm;
• fuld højde - 1390 mm;
• bredde langs styrets linje - 920 mm;
• højde langs sadellinjen - 780 mm;
• nyeste model sadelhøjde 820 mm;
• hjulbase, afstand mellem aksler – 1710 mm;
• den køreklare vægt af motorcyklen med brændstof er 192 kg;
• tørvægt - 175 kg;
• standardvægt 188 kg;
• brændstoftankkapacitet - 14 liter;
• reservevolumen - 4,0 liter.

Kraftværk

• Motortype - enkelt cylinder, firetakts.
• Antal ventiler - 4.
• Antal overliggende knastaksler - to.
• Krumtaphussmøresystem.
• Cylinderdiameter - 100 mm.
• Slag 83 mm.



• Antal tændrør – 2.
• Cylindervolumen fungerer - 652 cu. se
• Effekt - 48 liter. Med. (35 kW) ved 6.500 o/min.
• Power - brændstofindsprøjtning med elektronisk dosering.
• Udstødningsgasbehandling - tre-trins neutralisering, katalysator i henhold til Euro-3-standarden.
• Cruisingrækkevidde - 450 kilometer ved en hastighed på 90 km/t.
• Brændstoftype - AI blyfri benzin95,
• Benzinforbruget er 3,2 liter ved 90 km/t og 4,3 liter ved 120 km/t.

Chassis

• Ramme - rørformet trukket stål, kompleks profil med stødsikre beskyttende elementer.
• Forhjulsophæng - omvendt teleskopgaffel med dæmper. 41 mm kædestag med integrerede hydrauliske dæmpere.
• Bagaffjedring - Svingarmsdesign, støbt aluminiumsgaffel med justerbar fjederstøtte og hydrauliske støddæmpere.
• Forophængsvandring 180 mm.
• baghjulsophæng - inden for 170 mm.
• Hjul - eger, fælg - let aluminiumslegering.
• Forhjulsdimensioner - 2, 50x19".
• Baghjulstørrelse - 3, 50x17".
• Fordæk - 110/80-19 59N.
• Bagdæk - 140/80-17 69N.
• Forbremse - skive, diameter 300 mm, to-stemplet caliper.
• bagbremse - skive, diameter 265 mm, enkelt kaliber, mono stempel.

Transmission

• Gearkasse - fem-trins hundekobling, synkroniseret, integreret.
• Skift - fod, håndtag.
• Gearforhold er valgt, så motorcyklen bevæger sig sikkert i første, andet og tredje gear ved lav hastighed på enhver vej- og terrænoverflade. Og først når du tænder for den fjerde hastighed, bliver det muligt at køre dynamisk.



• Kobling - multi-skive i oliebad, drev - mekanisk, designet på basis af et fleksibelt kabel. Koblingsgrebet er placeret på venstre side af styrestangen.
• Baghjulstræk - kæde.

Elektrisk udstyr

• Batteri - 12 volt, 10 amp/time, engangs.
• Generator - AC, trefaset, 400 watt.
• Start af motoren - elektrisk starter.
• Belysning - 12-volts forlygte, bremselys, blinklys, parkeringslys.
• Tænding - højspænding, elektronisk, berøringsfri.

BMW F650GS i verdensklasse er efterspurgt i dag.

Brugervejledning

Efter at BMW vendte tilbage til den store produktion af en motorcykel, blev BMW F650GS instruktionsmanualen udgivet, som skitserede de grundlæggende regler for brug af maskinen, alle justeringer og indstillinger, der ikke krævede et specielt værktøj. Manualen udskrev detaljeret de trinvise trin til selvvedligeholdelse af motorcyklen. BMW F650GS-modellen, hvis anmeldelser tidligere var generaliseret, er nu, takket være instruktionerne, blevet mere forståelig og tilgængelig. Sammen med manualen var maskinen ledsaget af et lille sæt værktøj, hvormed det var muligt at foretage de enkleste justeringer af mekanismerne, samt forebyggende tilspænding af gevindforbindelser.

Udtalelse fra ejere

Om de tekniske fordele og ulemper ved en motorcykelDu kan finde ud af F650GS-serien ved at læse de mange svar fra dens ejere. Modellen anses for stort set kontroversiel. Nogle ejere mener, at motoren ikke er kraftig nok, og derfor føler motorcyklisten sig utryg i byforhold, når han kommer ud i trafikken. Andre er tværtimod utilfredse med motorcyklens overdrevne "voracity" - når man kører med en hastighed på over 160 kilometer i timen, er brændstofforbruget omkring seks liter per hundrede kilometer.

Right og dem, og andre, fordi hver ejer vurderer situationen på sin egen måde. Derfor er BMW F650GS-motorcyklen, hvis anmeldelser varierer, elsket af nogle og ikke af andre. Men generelt passer den tyske tohjulede bils egenskaber til de fleste ejere. Og hvis motorcyklister bliver tilbudt at genvælge en motorcykel, vil mange kalde BMW F650GS-modellen. Ejeranmeldelser er et subjektivt koncept, da der ikke er nogen ideelle tekniske køretøjer. Men der er stadig de vigtigste, indiskutable fordele, som bør følges, når du vælger en cykel.

Der er ingen forskelle i motorcyklens trimniveauer. Der bruges kun én standard, som sørger for et minimum af værktøj, en pumpe, flere reservepærer og et aftageligt brændstoffilter.