Trehjulet scooter: to hjul foran eller to hjul bag

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

For ti år siden rullede usædvanlige scootere pludselig ud på vejene. Den trehjulede scooter havde et virkelig revolutionerende design. To hjul var ikke placeret bagved, som sædvanligt, men foran. Hvem der kom med dette først er ukendt. Men de første modeller, efter faldet i stigende følelser, forårsagede ikke meget entusiasme blandt forbrugerne. Der kommer flere forsøg.

De samme scootere ser meget mere velkendte ud, men som forventet med to hjul bagpå. Lad os tale om nogle og andre modeller i rækkefølge.

Trehjulet scooter

Hvor mange hjul du skal vælge til transport, to eller tre, bestemmer alt efter hvad det er købt til. For en almindelig chauffør er en tohjulet scooter ret praktisk: den manøvrerer ganske godt og overvinder nemt trafikpropper.

Men der er en kategori af mennesker, for hvem det vil være mere bekvemtet mere stabilt middel, som er en trehjulet scooter. Det er ældre, handicappede, landsbyboere samt fiskere, jægere og sommerboere.

Selvfølgelig, først og fremmest, blev sådan et køretøj udviklet specifikt til mennesker med handicap. Et enkelt design består af to baghjul og et forhjul.

Men langrendsfans gik ikke uden om trehjulede cykler, men foretrak det frem for ATV'er og minicykler. Årsagerne til et så mærkeligt, ved første øjekast, valg er prosaiske:

• da motoren er flyttet tilbage hertil, forstyrrer den ikke benene;
• denne transport beskytter godt mod snavs;
• tre hjul er mere stabile end to.

Funktioner

Trehjulet scooter kan være gang, sport eller transport. Til den første bruges som regel svage motorer op til 150 kuber og en eller to sæder.

Lastscooteren har et bagagerum, som du kan transportere store kasser, tasker og anden last med. Sådan transport er hovedsagelig i stand til at transportere gods op til et hundrede og halvtreds kilogram og sjældnere op til to hundrede.

Tour- og lastmodeller kan have tag og glas med vinduesviskere. Dybest set er sådanne modeller scootere, der kører på benzin. Men producenterne arbejder også på at udvikle gas- og hybridmodeller. Hastigheden på en sådan transport er op til tres kilometer i timen.

Sportsmodeller er merekraftfulde maskiner. Volumenet på dem når 250 kubikcentimeter, og i nogle tilfælde endda op til 580. De er repræsenteret af firetakts væskekølede enheder. Disse modeller har kun benzinmotorer. Tage i dem sker selvfølgelig ikke. Men en forrude kan leveres.

Afhængigt af formålet med køretøjet har den trehjulede scooter bremser på en eller alle skiver.

Chic eller bare nødvendig?

Den medfølgende scooter ligner en krydsning mellem en motorcykel og en elbil til kørsel i varehuse. Men når man ser på priserne, begynder denne transport at ligne en luksus:

• løbescootere på taget starter ved $5.000;
• fragt - fra syv tusinde dollars;
• sport - fra ti til tolv tusinde.

Prisen afhænger af modellens tekniske egenskaber. Men denne transport er tydeligvis ikke billig. Selvom der sættes ædle mål, så vil omkostningerne ikke længere betyde noget. Men hvis du ønsker det, kan du sagtens selv samle en trehjulet dobbelt scooter eller en enkelt. Alt tilbehør hertil sælges. Alt du skal gøre er at finde den rigtige cykel, anstrenge dig lidt, og køretøjet er klar.

Denne scooter bruger lidt brændstof og er en mere bekvem og mindre farlig transportform til vej- og motorvejskørsel. Et uundværligt værktøj kan være en trehjulet scooter til fiskeri, jagt og på landet.

Scooter omvendt

For første gangdisse mærkelige køretøjer dukkede op i Europa, og den største producent af scootere Piaggio begyndte at producere dem i flere versioner på én gang: Gilera Fuoco 500, Piaggio MP3 400, 250 og 125.

Det faktum, at et trehjulet køretøj er mere stabilt end et tohjulet, er helt sikkert. Forsøg på at starte produktionen af denne type scootere opstod mere end én gang. De havde dog ikke varme følelser for dem af den simple grund, at følelsen af at køre ved vipning eller drejning forsvandt, og dimensionerne steg i bredden.

Honda Gyro Tricycle

Japanerne besluttede at klare folks modvilje mod sådanne scootere ved at placere hjulene tæt på hinanden med et hængslet beslag til hoveddelen af scooteren. Det viste sig, at da chaufføren lavede et sving, lænede køretøjet sig over.

Naturligvis har Hondas trehjulede scooter på grund af dens usædvanlighed tiltrukket sig opmærksomhed fra mange mennesker. Men så begyndte de at bemærke, at dens stabilitet slet ikke var god, og den brugte plastik, da den ramte den, efterlod ethvert mærke på vejoverfladen.

Gennembrud eller fiasko igen?

Erfarne motorcyklister og scootere er godt klar over, at udskridning på forhjulet er meget mere alvorlig end på bagsiden. Sker det bagfra, så kan faldet forhindres ved at slippe bremsen, men det er norm alt ikke muligt at klare udskridningen af forhjulet. Derfor viser det sig, at det tredje hjul bagpå ikke giver meget stabilitet. Men hvis du tværtimod installerer det foran, antages det, at stabiliteten vil stige betydeligt. Dette krævede meget ingeniørarbejde. Og i virksomhedenPiaggio gik i gang. Ifølge virksomheden formåede de at lave en revolution, og de lancerede nye trehjulede scootere i produktion. Der er endnu ingen anmeldelser om dem. Tiden vil vise, om ideen er levedygtig.

De har to vippehjul på forenden. Tilteren er udstyret med aluminiumsarme, fire aksler fastgjort på rammens midterrør og to styrerør i hver ende, som er forbundet med kuglelejer og ophængsarme. Når rattet drejes, kan stativerne i enderne blive skæve i forhold til rammen. Både det ene og det andet hjul foran har deres egen affjedring og bremseskive. Når værktøjet er stoppet, udløses en blok, men den kan også tændes automatisk.

Revolutionære trehjulede cykler har motorer på 400 og 500 kubikmeter, der accelererer op til 150 kilometer i timen. Udviklerne hævder, at en sådan arbejdsordning gør denne type transport meget mere stabil, især når der opstår forhindringer. I Moskva kan den købes i dag i Piaggio MP3 250-konfigurationen for 7300 euro.