Reparation og restaurering af bilens krop: trinvise instruktioner og enhed

2024 Forfatter: Erin Ralphs | [email protected]. Sidst ændret: 2024-02-19 13:15

Selv i tilfælde af en mindre ulykke kan prisen på restaureringsarbejde være ret høj. Det ser ud til, at kompleksiteten af arbejdet er lille, og der er intet kompliceret i deres implementering. Hvis der er et stort ønske, lidt tid, de nødvendige ressourcer og værktøjer, så er det en fuldstændig gennemførlig proces at genoprette kroppen på egen hånd. Lad os se på gendannelsesarbejdets teknologier i etaper.

Geometriske karakteristika

Det er nødvendigt at sikre sig, at bilens rumlige geometri efter en ulykke eller andre negative faktorer forblev uændret. Dette kan gøres ved at måle afstandene mellem såkaldte kontrolpunkter. Hvis der ikke er information om disse punkter, er de styret af en tydeligt synlig kraftdel. Så der bør være symmetriske afstande mellem elementerne til montering af affjedringen og motoren.

Hvis karosseriets geometri er brudt, så er restaurering af bilens karrosseri mulig, men denne operation vil kræve en enorm investering af penge og kræfter. Dette er en meget arbejdskrævende proces. Sagen er, at for den høje kvalitet af arbejdet på dette niveau er det nødvendigt at have en hel række udstyr. Dette er en bedding, hvor kroppen trækkes i den påkrævede rækkefølge.

Naturligvis er omkostningerne ved et sådant kompleks ret høje. Specialister i små garager bruger improviserede midler og værktøjer. Det kan være forskellige strækmærker eller jacks. Ved hjælp af sådanne enkle enheder kan restaureringsarbejde udføres, men det er svært at tale om kvalitet. Hvis det ikke er muligt at bruge et specielt stativ til arbejde, så nytter det ikke at købe det, dette udstyr er meget dyrt. Reparation på servicestationen, hvor de udfører karrosseriarbejde, vil være meget billigere. Så i Moskva starter prisen for kropsrestaurering fra 4 tusind rubler (der trækker mindre forvrængninger på beddingen).

Sådan gendannes geometri

Hvis du stadig ønsker at løse problemet med dine egne hænder, så består processen i den såkaldte udtrækning af spidsen af det beskadigede område. Men først skal du beregne dette punkt, beregne det og derefter forudsige, hvordan kroppen vil opføre sig under sammenstødet.

Først udskiftes beskadigede dele af karosserisæt, som er billigere at købe nye end at genopbygge. Det kan være døre, kofanger, kaleche, bagagerum. Derefter går de videre til at strække sig.

Korrosionskontrol

Du bør være meget forsigtig med korrosionscentrene. Gennemgående huller bør heller ikke passere af mesteren. Hvis der kun er en lille plet rust på lakken, betyder det slet ikke, at metallet ikke er rådnet igennem. Der er muligvis intet metal under malingen.

Hvis der er et stykke af kroppen, hvori der er dannet gennemgående huller, så skæres det helt ud, indtil der kommer solidt metal til syne. Derefter svejses en lap i stedet for det afskårne stykke. Hvis rusten ikke er så alvorlig, vil restaureringen af kroppen være en stripning af de berørte områder til solidt metal.

Små buler

Oftest påbegyndes reparationsarbejde på grund af et stort antal små skader. Hvis der er virkelig små deformationer, hvor der ikke er metalstrækninger, brud og andre konsekvenser, så kan disse defekter rettes uden ommaling. Formen genoprettes mekanisk med hel eller delvis bevaring af lakken. Men du skal forstå, at processen vil kræve en enorm mængde tid. Selvom sådanne defekter er de nemmeste at rette. Professionelle kalder dem "poppers" på grund af de karakteristiske pops. Du skal bare opvarme stedet lidt eller handle på det mekanisk fra bagsiden. Bulen vender tilbage til sin normale position med en karakteristisk lyd. Hvis der er behov for svejsning, eller der er behov for at udskifte en del, så er maling ganske enkelt uundværlig her. Men dette har fordele - du kan bruge enklere genopretningmetoder uden brug af kit.

Alvorlige defekter

Gendannelse af bilens karrosseri, hvis den har alvorlige buler, vil kræve fuldstændig fjernelse af lakken. Til dette er en kværn og en passende dyse egnet. Det vigtigste i denne proces er at arbejde for ikke at overophede metallet. Når kroppens metaldele bliver meget varme, vil metallets egenskaber begynde at ændre sig.

Hvis metallet er stærkt forlænget langs skadens omkreds (for eksempel er bulen meget dyb), så returneres det til sin oprindelige form. Her er det nødvendigt at gøre en indsats og handle langs omkredsen, mens du jævnt bringer kropssektionen til sin oprindelige form. Til sådant arbejde er en lille hammer og ambolt fremragende. En metalhammer er ikke egnet til disse formål, da den vil deformere metallet. Ambolten påføres den ydre del af bulen, og der laves lette slag indefra med en hammer. Metallet vender tilbage til sin retmæssige plads.

Gendannelse af stærke deformationer

Når sektionerne er meget aflange, hjælper det ikke at genoprette kroppen i henhold til ovenstående metode. Processen vil være meget vanskelig og tidskrævende. Du skal helt fjerne LCP'en. Reparation af skaden kræver også en industriel højeffekt hårtørrer og en punktsvejser.

Svejsemaskinen har brug for grafitelektroder. Ifølge teknologien er genoprettelse af kropsskader fuldstændig magen til den tidligere metode - du skal rette bulen, startende fra et punkt af omkredsen, og dereftergradvist nærme sig centrum. Men de bruger ikke længere en hammer med ambolt, men de opvarmer metallet punktvis og virker så mekanisk. Opvarmet blik bliver mere plastisk og smidigt.

Hvor meget der skal opvarmes afhænger af metallet. Temperaturen er valgt empirisk. Med en industriel hårtørrer er der ingen vanskeligheder. Men hvis der bruges en punktsvejsemaskine, er der risiko for at brænde kroppen næsten igennem. Elektroderne har forskellige former og vælges afhængigt af skadestypen og bulens form. Runde deformationer korrigeres med en tynd elektrode, lange med en bredere.

Brug af punktsvejsning

Reparation, restaurering af bilens karrosseri, når du skal vende tilbage til dens oprindelige form, kan være meget arbejdskrævende. Det er langt fra altid muligt at komme til det beskadigede område fra bagsiden. I dette tilfælde kan du prøve at rette fejlen udefra helt. For at gøre dette tager de fat i metallet med svejseelektroden i det område, der skal trækkes ud. Derefter trækkes metallet ud ved hjælp af specialværktøj eller en omvendt hammer. Så er grafitelektroden brækket af. Stedet for svejsning til metallet er poleret.

Lodning af metal i en bule

I dette tilfælde er defekten ikke trukket ud. Kropsrestaurering udføres lidt anderledes. Dette indebærer ikke belastningsekstrudering. Et specielt loddemiddel loddes ind i den resulterende bule. Denne metode giver dig mulighed for næsten perfekt at fjerne enhver defekt.

Resultatet bliver fantastisk. Tykkelsesmåleren vil ikke være i stand til at opdage spor af reparation. Til denne procedure har du brug for loddemiddel, flux og syre samt et ret kraftigt loddekolbe. Arbejdsfladen skal omhyggeligt rengøres og derefter fortinnes. Dernæst smeltes resten af volumen. Det vigtigste er, at der er loddemateriale nok. Når processen er overstået, vaskes overfladen grundigt. Flux er et kemisk aktivt stof. En fuldstændig ideel overflade restaureret på denne måde bliver det ikke. Det er nødvendigt at yderligere slibe og fjerne overskydende loddemiddel. De danner også den rigtige form. Dernæst bliver stedet pudset, og først derefter kan du få et godt resultat.

Konklusion

Som du kan se, kan restaurering, kropsreparation udføres på forskellige måder. Naturligvis vil det ikke fungere at løse et alvorligt problem i garageforhold. Men det er sagtens muligt at klare små deformationer.